隨著時(shí)下共享單車的火爆發(fā)展，目前已經(jīng)有不少城市表示單車已經(jīng)趨于飽和，且隨處可見的單車泛濫似乎有點(diǎn)影響城市交通而引發(fā)不少擔(dān)憂。相反，各種完全摒棄了人力各種電動(dòng)自行車開始成為大家最后1公里新選擇，但此前關(guān)于共享電動(dòng)車的發(fā)展似乎屢屢受挫，對(duì)此不少用戶表示期待共享電動(dòng)車的到來，但就是不知道要等多久。

共享單車泛濫：共享電動(dòng)車究竟要等多久

　　盡管目前共享單車出現(xiàn)的如亂停亂放、惡意損壞、偷盜等不文明行為的發(fā)生，但依然無法影響這種出行方式帶來的便捷和實(shí)惠，當(dāng)然也要呼吁大家遵守共享出行的規(guī)則才好。不過相比共享單車的“泛濫”，電動(dòng)車出行方式如今也越來越成為市民出行選擇的工具，只不過共享?xiàng)l件似乎還不夠成熟。

　　特別是如今，電動(dòng)車車輛已經(jīng)幾乎完全嚴(yán)格遵循國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB17761《電動(dòng)車通用技術(shù)條件》所限定的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)生產(chǎn)，如限速至25km/h、全車質(zhì)量不超過55KG等要求，但其實(shí)如果在條件容許的情況下可以輕松實(shí)現(xiàn)30km/h——50km/h，因此電動(dòng)車的效率優(yōu)勢(shì)還是相當(dāng)明顯的。

　　近日，交通運(yùn)輸部等十部委共同起草的《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》(以下簡(jiǎn)稱《指導(dǎo)意見》)正式印發(fā)，這意味著“共享單車”行業(yè)規(guī)范的頂層設(shè)計(jì)制度架構(gòu)和管理模式等予以正式確立，一個(gè)更加規(guī)范的共享單車市場(chǎng)即將迎來。

　　當(dāng)然，相關(guān)政策意見的發(fā)布確實(shí)會(huì)對(duì)時(shí)下共享單車市場(chǎng)“亂象”做到整頓，但會(huì)不會(huì)因此而出現(xiàn)不少限制而使得共享單車喪失之前的“優(yōu)勢(shì)”呢?今后智能電動(dòng)車或共享電動(dòng)車的發(fā)展會(huì)不會(huì)有利好趨勢(shì)呢?這些問題都需要進(jìn)一步期待。

　　盡管由于相關(guān)政策或?qū)嶋H情況而來，電動(dòng)車或許還無法受到資本方的熱捧而發(fā)展成為共享出行方式，但相信隨著共享單車這種模式的成功發(fā)展，未來民眾騎行共享電動(dòng)車出行的時(shí)機(jī)也許會(huì)很快到來。

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