虎年伊始，國內(nèi)皮卡市場迎來“變局”。

　　乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，剛剛過去的1月，國內(nèi)皮卡市場銷售4.2萬輛，同比下降11.8%，環(huán)比下降28.9%。

　　從皮卡市場排名前10的企業(yè)來看，長城汽車雖然排名第1，但因缺芯等原因下滑42.2%至1.29萬輛，上汽大通緊隨其后，增長120.6%至6595輛，江淮皮卡同樣表現(xiàn)優(yōu)秀，1月勁銷超5000輛，江鈴皮卡依舊表現(xiàn)強勢，月銷4894輛。

　　此外，鄭州日產(chǎn)、長安皮卡在1月的銷量均超過了3000輛，江西五十鈴、北汽福田皮卡、河北中興、上汽通用五菱位居第7至第10。

　　值得關(guān)注的是，得益于基數(shù)較小的原因，上汽通用五菱旗下皮卡銷量實現(xiàn)6783.3%的同比增幅。

　　具體情況如何，一起來看看吧!

　　TOP 1：長城汽車

　　1月銷量：12860輛

　　受缺芯的影響，長城皮卡的銷量在1月出現(xiàn)較大變化。1月，長城皮卡的銷量為12860輛，同比下降42.2%，環(huán)比去年12月的25033輛下降48.6%，排名第1。

　　縱觀國內(nèi)皮卡市場，無論時代如何變遷，長城皮卡一直獨領(lǐng)風(fēng)騷，是當(dāng)之無愧的“霸主”。而且，長城皮卡不僅走紅國內(nèi)，同時揚威國際市場。

　　在消費升級、需求升級的驅(qū)動下，皮卡正呈現(xiàn)出乘用化、高端化的發(fā)展態(tài)勢，長城炮就是引領(lǐng)者。近日，長城皮卡又推出了金剛炮。作為一款商用皮卡，屬實有種獨特的魅力。

　　但是，不少國內(nèi)車企都開始重視起皮卡市場，江鈴汽車、鄭州日產(chǎn)、江西五十鈴、上汽大通、江淮汽車等廠商的皮卡市占率都有不同程度的上升。這對于長城皮卡來說，絕對不是一個好信號，需要引以重視。

　　TOP 2：上汽大通

　　1月銷量：6595輛

　　深耕汽車行業(yè)十年，上汽大通皮卡終于開始嶄露頭角。1月，上汽大通皮卡銷量為6595輛，同比增長19%，環(huán)比去年12月的3401輛增長34.4%，排名第4。

　　隨著國內(nèi)皮卡政策的向好和放開，消費者對皮卡越來越喜愛。憑借C2B用戶共創(chuàng)定制、雄厚的技術(shù)積淀、多品類布局等“王牌”，上汽大通正以“黑馬”之姿，成為皮卡市場的生力軍。

　　上汽大通MAXUS T70、“上汽牛”T90等產(chǎn)品擁有出色的動力表現(xiàn)、五星可靠的安全性能以及觸手可及的智能配置，讓熱愛皮卡的用戶“樂得其所”。

　　在強手如林的全球皮卡市場，上汽大通也征戰(zhàn)美洲、澳洲等全球皮卡高地，與盤踞多年的日系、美系等老牌勁旅一較高下，細分市場份額持續(xù)上揚，實現(xiàn)品牌向上提升。

　　TOP 3：江淮汽車

　　1月銷量：5074輛

　　毫無疑問，江淮皮卡正成長為國內(nèi)皮卡市場的“主力軍”。1月，江淮皮卡銷量為5074輛，同比增長50.3%，環(huán)比去年12月的4571輛增長11%，排名第3。

　　近年來，國內(nèi)皮卡市場持續(xù)蓬勃發(fā)展，江淮汽車也嗅到了市場的好機會。據(jù)悉，江淮汽車于2022年1月正式調(diào)整組織架構(gòu)，整合集團內(nèi)部皮卡產(chǎn)銷體系，成立皮卡公司事業(yè)部，進一步聚焦發(fā)力皮卡業(yè)務(wù)。

　　在全新組織架構(gòu)的帶動下，江淮皮卡在國際市場、國內(nèi)市場全線發(fā)力，T6、T8、T8 PRO以及高端乘用皮卡悍途均取得了不俗的實現(xiàn)表現(xiàn)。

　　據(jù)悉，江淮皮卡正在加速推進自動擋車型的研發(fā)，全新動力和造型的T8PRO和悍途自動擋車型以及新能源皮卡將于今年下半年正式發(fā)布。屆時，江淮皮卡的銷量或?qū)⑦M一步提升。

　　TOP 4：江鈴汽車

　　1月銷量：4894輛

　　在國內(nèi)皮卡市場，江鈴皮卡還是很有實力的。1月，江鈴皮卡銷量4894輛，同比下降12.5%，環(huán)比去年12月的8593輛下降43%，排名第4。

　　在皮卡解禁政策的利好下，近幾年皮卡市場的銷量呈現(xiàn)不斷上升趨勢。為了更好地占據(jù)市場，江鈴皮卡也加大力度進行產(chǎn)品布局調(diào)整。截至目前，江鈴皮卡已形成以新寶典、域虎7、域虎9為主皮卡矩陣。

　　其中，江鈴新寶典是江鈴主打基礎(chǔ)皮卡的車型，是由域虎3打造而來;域虎7是江鈴打造的宜商宜乘大皮卡，主打中高端市場;域虎9是江鈴聯(lián)合福特打造的美式大皮卡，是江鈴面向高端皮卡的旗艦車型。

　　隨著皮卡乘用化進程的加速，除以上幾款車型之外，江鈴皮卡還在布局定制化皮卡車型，如江鈴域虎釣魚版、親子版等車型，為廣大的皮卡用戶帶來更美好的皮卡樂趣生活。

　　TOP 5：鄭州日產(chǎn)

　　1月銷量：3638輛

　　在疫情影響以及芯片短缺的大背景下，鄭州日產(chǎn)還能如此堅挺實屬不易。1月，鄭州日產(chǎn)的皮卡銷量達3638輛，同比下滑9.3%，環(huán)比去年12月的4034輛下降9.8%，排名第5。

　　憑借較為完善的產(chǎn)品矩陣，鄭州日產(chǎn)皮卡一直有著不俗的市場表現(xiàn)。其中，銳騏皮卡是鄭州日產(chǎn)的銷量中堅，憑借著穩(wěn)定的質(zhì)量與親民的價格獲得了市場的廣泛認可。

　　納瓦拉作為國內(nèi)合資皮卡市場中的重要代表車型之一，一直憑借著較為出色的綜合性能而獲得用戶的青睞;銳騏6在底盤方面與納瓦拉師出同門，由于懸掛東風(fēng)車標(biāo)，使其具有更強的性價比。

　　2022年，鄭州日產(chǎn)將推出一款全新皮卡產(chǎn)品——銳騏7。相比現(xiàn)款銳騏系列產(chǎn)品，銳騏7變化較大，前臉采用了全新設(shè)計，且擁有自動擋車型可以選擇。展望2022年，鄭州日產(chǎn)的市場表現(xiàn)值得期待。

　　寫在最后：

　　虎年伊始，國內(nèi)皮卡市場迎來全新開局。縱觀1月的皮卡市場，前10名皮卡車企中有5家實現(xiàn)了增長。其中，上汽大通、江淮汽車、長安汽車、上汽通用五菱在皮卡市場均獲得了50%的月度增幅，實現(xiàn)了“開門紅”。2022年，國內(nèi)皮卡市場的競爭才剛剛開始，誰能笑到最后，還看綜合實力，讓我們拭目以待吧!

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