虎年伊始，國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)迎來(lái)“變局”。

　　乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，剛剛過(guò)去的1月，國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)銷(xiāo)售4.2萬(wàn)輛，同比下降11.8%，環(huán)比下降28.9%。

　　從皮卡市場(chǎng)排名前10的企業(yè)來(lái)看，長(zhǎng)城汽車(chē)雖然排名第1，但因缺芯等原因下滑42.2%至1.29萬(wàn)輛，上汽大通緊隨其后，增長(zhǎng)120.6%至6595輛，江淮皮卡同樣表現(xiàn)優(yōu)秀，1月勁銷(xiāo)超5000輛，江鈴皮卡依舊表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)，月銷(xiāo)4894輛。

　　此外，鄭州日產(chǎn)、長(zhǎng)安皮卡在1月的銷(xiāo)量均超過(guò)了3000輛，江西五十鈴、北汽福田皮卡、河北中興、上汽通用五菱位居第7至第10。

　　值得關(guān)注的是，得益于基數(shù)較小的原因，上汽通用五菱旗下皮卡銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)6783.3%的同比增幅。

　　具體情況如何，一起來(lái)看看吧!

　　TOP 1：長(zhǎng)城汽車(chē)

　　1月銷(xiāo)量：12860輛

　　受缺芯的影響，長(zhǎng)城皮卡的銷(xiāo)量在1月出現(xiàn)較大變化。1月，長(zhǎng)城皮卡的銷(xiāo)量為12860輛，同比下降42.2%，環(huán)比去年12月的25033輛下降48.6%，排名第1。

　　縱觀國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)，無(wú)論時(shí)代如何變遷，長(zhǎng)城皮卡一直獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，是當(dāng)之無(wú)愧的“霸主”。而且，長(zhǎng)城皮卡不僅走紅國(guó)內(nèi)，同時(shí)揚(yáng)威國(guó)際市場(chǎng)。

　　在消費(fèi)升級(jí)、需求升級(jí)的驅(qū)動(dòng)下，皮卡正呈現(xiàn)出乘用化、高端化的發(fā)展態(tài)勢(shì)，長(zhǎng)城炮就是引領(lǐng)者。近日，長(zhǎng)城皮卡又推出了金剛炮。作為一款商用皮卡，屬實(shí)有種獨(dú)特的魅力。

　　但是，不少國(guó)內(nèi)車(chē)企都開(kāi)始重視起皮卡市場(chǎng)，江鈴汽車(chē)、鄭州日產(chǎn)、江西五十鈴、上汽大通、江淮汽車(chē)等廠商的皮卡市占率都有不同程度的上升。這對(duì)于長(zhǎng)城皮卡來(lái)說(shuō)，絕對(duì)不是一個(gè)好信號(hào)，需要引以重視。

　　TOP 2：上汽大通

　　1月銷(xiāo)量：6595輛

　　深耕汽車(chē)行業(yè)十年，上汽大通皮卡終于開(kāi)始嶄露頭角。1月，上汽大通皮卡銷(xiāo)量為6595輛，同比增長(zhǎng)19%，環(huán)比去年12月的3401輛增長(zhǎng)34.4%，排名第4。

　　隨著國(guó)內(nèi)皮卡政策的向好和放開(kāi)，消費(fèi)者對(duì)皮卡越來(lái)越喜愛(ài)。憑借C2B用戶共創(chuàng)定制、雄厚的技術(shù)積淀、多品類(lèi)布局等“王牌”，上汽大通正以“黑馬”之姿，成為皮卡市場(chǎng)的生力軍。

　　上汽大通MAXUS T70、“上汽牛”T90等產(chǎn)品擁有出色的動(dòng)力表現(xiàn)、五星可靠的安全性能以及觸手可及的智能配置，讓熱愛(ài)皮卡的用戶“樂(lè)得其所”。

　　在強(qiáng)手如林的全球皮卡市場(chǎng)，上汽大通也征戰(zhàn)美洲、澳洲等全球皮卡高地，與盤(pán)踞多年的日系、美系等老牌勁旅一較高下，細(xì)分市場(chǎng)份額持續(xù)上揚(yáng)，實(shí)現(xiàn)品牌向上提升。

　　TOP 3：江淮汽車(chē)

　　1月銷(xiāo)量：5074輛

　　毫無(wú)疑問(wèn)，江淮皮卡正成長(zhǎng)為國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)的“主力軍”。1月，江淮皮卡銷(xiāo)量為5074輛，同比增長(zhǎng)50.3%，環(huán)比去年12月的4571輛增長(zhǎng)11%，排名第3。

　　近年來(lái)，國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)持續(xù)蓬勃發(fā)展，江淮汽車(chē)也嗅到了市場(chǎng)的好機(jī)會(huì)。據(jù)悉，江淮汽車(chē)于2022年1月正式調(diào)整組織架構(gòu)，整合集團(tuán)內(nèi)部皮卡產(chǎn)銷(xiāo)體系，成立皮卡公司事業(yè)部，進(jìn)一步聚焦發(fā)力皮卡業(yè)務(wù)。

　　在全新組織架構(gòu)的帶動(dòng)下，江淮皮卡在國(guó)際市場(chǎng)、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)全線發(fā)力，T6、T8、T8 PRO以及高端乘用皮卡悍途均取得了不俗的實(shí)現(xiàn)表現(xiàn)。

　　據(jù)悉，江淮皮卡正在加速推進(jìn)自動(dòng)擋車(chē)型的研發(fā)，全新動(dòng)力和造型的T8PRO和悍途自動(dòng)擋車(chē)型以及新能源皮卡將于今年下半年正式發(fā)布。屆時(shí)，江淮皮卡的銷(xiāo)量或?qū)⑦M(jìn)一步提升。

　　TOP 4：江鈴汽車(chē)

　　1月銷(xiāo)量：4894輛

　　在國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)，江鈴皮卡還是很有實(shí)力的。1月，江鈴皮卡銷(xiāo)量4894輛，同比下降12.5%，環(huán)比去年12月的8593輛下降43%，排名第4。

　　在皮卡解禁政策的利好下，近幾年皮卡市場(chǎng)的銷(xiāo)量呈現(xiàn)不斷上升趨勢(shì)。為了更好地占據(jù)市場(chǎng)，江鈴皮卡也加大力度進(jìn)行產(chǎn)品布局調(diào)整。截至目前，江鈴皮卡已形成以新寶典、域虎7、域虎9為主皮卡矩陣。

　　其中，江鈴新寶典是江鈴主打基礎(chǔ)皮卡的車(chē)型，是由域虎3打造而來(lái);域虎7是江鈴打造的宜商宜乘大皮卡，主打中高端市場(chǎng);域虎9是江鈴聯(lián)合福特打造的美式大皮卡，是江鈴面向高端皮卡的旗艦車(chē)型。

　　隨著皮卡乘用化進(jìn)程的加速，除以上幾款車(chē)型之外，江鈴皮卡還在布局定制化皮卡車(chē)型，如江鈴域虎釣魚(yú)版、親子版等車(chē)型，為廣大的皮卡用戶帶來(lái)更美好的皮卡樂(lè)趣生活。

　　TOP 5：鄭州日產(chǎn)

　　1月銷(xiāo)量：3638輛

　　在疫情影響以及芯片短缺的大背景下，鄭州日產(chǎn)還能如此堅(jiān)挺實(shí)屬不易。1月，鄭州日產(chǎn)的皮卡銷(xiāo)量達(dá)3638輛，同比下滑9.3%，環(huán)比去年12月的4034輛下降9.8%，排名第5。

　　憑借較為完善的產(chǎn)品矩陣，鄭州日產(chǎn)皮卡一直有著不俗的市場(chǎng)表現(xiàn)。其中，銳騏皮卡是鄭州日產(chǎn)的銷(xiāo)量中堅(jiān)，憑借著穩(wěn)定的質(zhì)量與親民的價(jià)格獲得了市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可。

　　納瓦拉作為國(guó)內(nèi)合資皮卡市場(chǎng)中的重要代表車(chē)型之一，一直憑借著較為出色的綜合性能而獲得用戶的青睞;銳騏6在底盤(pán)方面與納瓦拉師出同門(mén)，由于懸掛東風(fēng)車(chē)標(biāo)，使其具有更強(qiáng)的性價(jià)比。

　　2022年，鄭州日產(chǎn)將推出一款全新皮卡產(chǎn)品——銳騏7。相比現(xiàn)款銳騏系列產(chǎn)品，銳騏7變化較大，前臉采用了全新設(shè)計(jì)，且擁有自動(dòng)擋車(chē)型可以選擇。展望2022年，鄭州日產(chǎn)的市場(chǎng)表現(xiàn)值得期待。

　　寫(xiě)在最后：

　　虎年伊始，國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)迎來(lái)全新開(kāi)局?？v觀1月的皮卡市場(chǎng)，前10名皮卡車(chē)企中有5家實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)。其中，上汽大通、江淮汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)、上汽通用五菱在皮卡市場(chǎng)均獲得了50%的月度增幅，實(shí)現(xiàn)了“開(kāi)門(mén)紅”。2022年，國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)才剛剛開(kāi)始，誰(shuí)能笑到最后，還看綜合實(shí)力，讓我們拭目以待吧!

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