8月13日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，本周Uber和Lyft上演互掐戲碼，均指責(zé)對(duì)方的員工采取不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)手段，通過(guò)預(yù)約打車后惡意取消來(lái)擾亂司機(jī)的正常工作。

　　本周Lyft表示，許多Uber員工曾試圖擾亂使用Lyft服務(wù)的出租車司機(jī)的正常工作。據(jù)Lyft同CNN分享的數(shù)據(jù)顯示，在過(guò)去10個(gè)月內(nèi)，大約有177名Uber員工向Lyft司機(jī)請(qǐng)求打車，但隨后馬上取消打車預(yù)約，次數(shù)達(dá)5000多次。

　　本周二，Uber發(fā)表聲明予以反擊，轉(zhuǎn)而對(duì)Lyft提出指責(zé)：

　　“Lyft的說(shuō)法毫無(wú)根據(jù)，與事實(shí)完全不符。實(shí)際上，Lyft自己的出租車司機(jī)和員工，包括一名創(chuàng)始人，惡意預(yù)訂后立即取消Uber服務(wù)達(dá)1.29萬(wàn)次。同Lyft不同，我們的焦點(diǎn)是為消費(fèi)者和的士司機(jī)打造和維護(hù)最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)平臺(tái)。

　　面對(duì)Lyft發(fā)起的攻擊，我們自認(rèn)倒霉，但他們的這種惡劣行為在意料之中。許多Lyft投資者最近在力勸Uber收購(gòu)Lyft。最近Lyft的一名大股東提出警告，如果我們不購(gòu)買，Lyft‘將爆炸性發(fā)展’。我們只能假設(shè)，近期的攻擊是Lyft的一項(xiàng)戰(zhàn)略。”

　　Uber并未提供如何判定Lyft取消訂單次數(shù)的有關(guān)細(xì)節(jié)，也未解釋如何確定Lyft員工參與其中。

　　Lyft的一位女發(fā)言人表示：“Lyft擁有100多位投資人，他們對(duì)Lyft接近首次公開(kāi)招股級(jí)的營(yíng)收感到興奮。我們的核心戰(zhàn)略是以每月30%的增長(zhǎng)率繼續(xù)搶占市場(chǎng)份額，并為司機(jī)和乘客建立最高效的服務(wù)平臺(tái)”。

　　Uber和Lyft的出現(xiàn)顛覆了傳統(tǒng)的出租車及交通行業(yè)，他們之間的競(jìng)爭(zhēng)正愈演愈烈。但近期為了推動(dòng)新用戶增長(zhǎng)以及培養(yǎng)司機(jī)忠誠(chéng)度，兩者均采取越來(lái)越殘酷的競(jìng)爭(zhēng)手段以打擊對(duì)方。

　　但Uber作為起步多年的打車應(yīng)用鼻祖，擁有的資金也較Lyft雄厚得多。2009年，Uber創(chuàng)建以來(lái)，已融資15多億美元，所提供的服務(wù)已覆蓋70多個(gè)城市。相比之下，Lyft的融資遜色不少，雖然2012年起Lyft迅速崛起，但從估值而言，仍不能與Uber平起平坐。Lyft的估值為 7億美元，而Uber的估值達(dá)170億美元。

　　據(jù)知情人士稱，兩家敵手曾就收購(gòu)可能進(jìn)行談判，但最終不了了之。

　　風(fēng)投公司安德森•霍羅維茨(Andreessen Horowitz)是Lyft的主要投資方。該公司一名合伙人斯科特•韋斯(Scott Weiss)對(duì)促使Uber對(duì)Lyft進(jìn)行收購(gòu)的傳聞?dòng)枰苑穸ā?/p>

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