8月13日消息，據(jù)國外媒體報道，本周Uber和Lyft上演互掐戲碼，均指責對方的員工采取不正當競爭手段，通過預約打車后惡意取消來擾亂司機的正常工作。

　　本周Lyft表示，許多Uber員工曾試圖擾亂使用Lyft服務的出租車司機的正常工作。據(jù)Lyft同CNN分享的數(shù)據(jù)顯示，在過去10個月內，大約有177名Uber員工向Lyft司機請求打車，但隨后馬上取消打車預約，次數(shù)達5000多次。

　　本周二，Uber發(fā)表聲明予以反擊，轉而對Lyft提出指責：

　　“Lyft的說法毫無根據(jù)，與事實完全不符。實際上，Lyft自己的出租車司機和員工，包括一名創(chuàng)始人，惡意預訂后立即取消Uber服務達1.29萬次。同Lyft不同，我們的焦點是為消費者和的士司機打造和維護最優(yōu)質的服務平臺。

　　面對Lyft發(fā)起的攻擊，我們自認倒霉，但他們的這種惡劣行為在意料之中。許多Lyft投資者最近在力勸Uber收購Lyft。最近Lyft的一名大股東提出警告，如果我們不購買，Lyft‘將爆炸性發(fā)展’。我們只能假設，近期的攻擊是Lyft的一項戰(zhàn)略。”

　　Uber并未提供如何判定Lyft取消訂單次數(shù)的有關細節(jié)，也未解釋如何確定Lyft員工參與其中。

　　Lyft的一位女發(fā)言人表示：“Lyft擁有100多位投資人，他們對Lyft接近首次公開招股級的營收感到興奮。我們的核心戰(zhàn)略是以每月30%的增長率繼續(xù)搶占市場份額，并為司機和乘客建立最高效的服務平臺”。

　　Uber和Lyft的出現(xiàn)顛覆了傳統(tǒng)的出租車及交通行業(yè)，他們之間的競爭正愈演愈烈。但近期為了推動新用戶增長以及培養(yǎng)司機忠誠度，兩者均采取越來越殘酷的競爭手段以打擊對方。

　　但Uber作為起步多年的打車應用鼻祖，擁有的資金也較Lyft雄厚得多。2009年，Uber創(chuàng)建以來，已融資15多億美元，所提供的服務已覆蓋70多個城市。相比之下，Lyft的融資遜色不少，雖然2012年起Lyft迅速崛起，但從估值而言，仍不能與Uber平起平坐。Lyft的估值為 7億美元，而Uber的估值達170億美元。

　　據(jù)知情人士稱，兩家敵手曾就收購可能進行談判，但最終不了了之。

　　風投公司安德森•霍羅維茨(Andreessen Horowitz)是Lyft的主要投資方。該公司一名合伙人斯科特•韋斯(Scott Weiss)對促使Uber對Lyft進行收購的傳聞予以否定。

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