沒有鑰匙，不知道密碼，成都一小學(xué)生5秒解鎖共享單車成功。別驚訝，這并不是什么“獨(dú)門絕技”，而是這位小學(xué)生找到了共享單車的一個(gè)開鎖漏洞，這個(gè)漏洞便是由于共享單車的4個(gè)密碼是永遠(yuǎn)不變的，只要按動(dòng)開鎖開關(guān)，經(jīng)常按的數(shù)字就會(huì)顫動(dòng)，這位小學(xué)生正是通過仔細(xì)觀察最終開鎖成功。

　　對(duì)此，有一步單車相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱“被這些小學(xué)生打開的是一代車，車鎖是機(jī)械鎖，現(xiàn)在普遍采用二代車了，都是智能密碼鎖。”目前共享單車市場(chǎng)上的ofo小黃車采用的也是機(jī)械鎖，直到第三代單車仍是如此，其創(chuàng)始人戴威對(duì)于堅(jiān)持不使用密碼鎖的解釋是機(jī)械鎖百分之百能打開。但是，使用機(jī)械鎖，就很可能有開始那段案例的再次發(fā)生。

　　初次看到那位小學(xué)生找到共享單車開鎖漏洞的新聞，首先感覺是好笑，這個(gè)孩子還挺聰明，然后感到的其實(shí)是一種悲哀，這樣被開鎖其實(shí)是共享單車受到的一種“意外之災(zāi)”，除此之外，共享單車被破壞的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。例如ofo，近期就有傳言稱，因?yàn)橥度氪螅瑩p耗率高，影響到了投資者的信心。如果ofo不能順利拿到這筆融資，想必其接下來的路就不是那么容易走了。

　　一邊是融資疑云，一邊是開始試水歐美市場(chǎng)以求新的機(jī)遇。

　　ofo進(jìn)軍硅谷奇遇

　　ofo小黃車在進(jìn)入美國硅谷后遇到了一些相對(duì)奇怪的經(jīng)歷。比如說，在硅谷的一個(gè)公園，用戶使用ofo雖然知道車可以停在任何地方，但最終他們還是會(huì)在騎行結(jié)束后回到最初的取車點(diǎn)將車交換。這說明共享單車在中國市場(chǎng)“隨處停車”的需求在硅谷幾乎沒有作用，但這不排除地域性原因。

　　在硅谷，ofo是按次收費(fèi)，每次0.5美元。不用交押金，也沒有任何操作指引，需要用戶自己摸索。車身沒有二維碼，只有蘋果App Store和谷歌應(yīng)用商店Google Play的標(biāo)志提示，用戶需要在蘋果應(yīng)用商店或者谷歌應(yīng)用商店下載ofo的APP，輸入手機(jī)號(hào)收到驗(yàn)證碼就可以使用ofo了。

　　進(jìn)軍美國市場(chǎng)，共享單車有機(jī)會(huì)也有挑戰(zhàn)

　　這種與國內(nèi)不同的境遇其實(shí)在預(yù)料之中，畢竟想要進(jìn)入一個(gè)全新的市場(chǎng)，地域特征是繞不開的。就如ofo，之所以采取如此低調(diào)的方式進(jìn)入硅谷，更像是一種實(shí)驗(yàn)。畢竟，美國市場(chǎng)與中國市場(chǎng)有著較大的差異，共享單車在摸不準(zhǔn)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況之前，先投放一批試驗(yàn)品也很正常。但不得不說，ofo投入硅谷市場(chǎng)ofo采用這種勾起人們好奇心的方式進(jìn)行試驗(yàn)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

　　美國自行車市場(chǎng)市場(chǎng)與中國市場(chǎng)完全不同。美國每個(gè)州都有自行車法，這就意味著在美國騎自行車有非常多的規(guī)矩。例如自行車的前燈要求能照亮道路在300英尺處可以看見;自行車的紅色后反光燈必須在500英尺處在汽車燈的照耀下可以看見;車的腳鐙子上要有白色的或者黃色的反光器，從前后200英尺的距離可以看見。而且在美國，當(dāng)?shù)厝藢?duì)自行車的觀念與中國是不同的，在他們看來，騎自行車是一種健康的生活方式，自行車也不是一種出行工具，而是一種健身工具，這就決定了共享自行車的需求也許并不會(huì)如中國市場(chǎng)這么大，同時(shí)，ofo等共享單車在國內(nèi)亂停亂放的情況或許會(huì)很少遇到。

　　如此看來，在規(guī)則與觀念的碰撞之下，ofo想要與美國市場(chǎng)融合，不僅要在技術(shù)方面做改變，同時(shí)也要面對(duì)新的規(guī)則與觀念帶來的種種挑戰(zhàn)。

　　進(jìn)軍海外，融資的機(jī)會(huì)又多了一些？

　　走出國門的不止是ofo，例如摩拜單車從去年9月份開始就已在新加坡組建團(tuán)隊(duì)，而同樣在新加坡市場(chǎng)，由新加坡人和中國人聯(lián)合創(chuàng)辦的oBike已經(jīng)開始運(yùn)營服務(wù)。共享單車在國內(nèi)還沒走向成熟，就迫不及待走向海外，這么著急是為什么?

　　首先，在國內(nèi)市場(chǎng)無法實(shí)現(xiàn)突破的情況下，去開拓海外市場(chǎng)是一次實(shí)現(xiàn)突破的機(jī)會(huì)。尤其是在還未被開發(fā)的市場(chǎng)，誰先進(jìn)入誰就占據(jù)了一定的先機(jī)。在國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)紅利趨于見頂?shù)默F(xiàn)狀下，其實(shí)不僅僅是共享單車，眾多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都選擇出海，或?qū)で蟾嗟臋C(jī)會(huì)。

　　然而，全球各國不同的市場(chǎng)差異、以及國際巨頭的正面強(qiáng)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)，都給出海帶來了很多風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)。優(yōu)秀的本地化運(yùn)營和推廣能力是對(duì)企業(yè)的一大考驗(yàn)，這對(duì)于羽翼未豐的共享單車行業(yè)來說，因?yàn)楣蚕韱诬嚹壳霸趪鴥?nèi)還沒能找到盈利模式，靠的是融資在支撐自身的發(fā)展。而這時(shí)候出海就有明顯的為自己打強(qiáng)心劑的意味。

　　這就涉及到了共享單車的融資問題。共享單車行業(yè)近期融資熱情正旺，例如ofo，這幾天傳出其正在募集新一輪1.5億美元融資的消息。而摩拜單車也在2017年年初完成了2.15億美元D輪融資。然而這仍然不能滿足共享單車行業(yè)繼續(xù)擴(kuò)大市場(chǎng)投放量的需求，因此，有源源不斷的資金注入就成為誰能在行業(yè)內(nèi)保持優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵。

　　不過，ofo的新一輪融資情況并不樂觀，車損率高似乎影響到了投資者的決心，導(dǎo)致ofo進(jìn)行新一輪融資的消息傳出之后遲遲不能落地。這時(shí)候，ofo在美國市場(chǎng)的一些動(dòng)作也許能夠給投資者新的信心。

　　從融資進(jìn)度來看，共享單車這場(chǎng)大戰(zhàn)接近大結(jié)局了。從投資方來講，投入小回報(bào)高自然是最好的結(jié)局，但對(duì)于共享單車行業(yè)來講，沒有盈利，“投入小回報(bào)高”的狀況幾乎很難出現(xiàn)。這時(shí)候，向明星企業(yè)傾斜估計(jì)會(huì)是最終的結(jié)果。融資落后的ofo能否扳回一局呢?

特別提醒：本網(wǎng)內(nèi)容轉(zhuǎn)載自其他媒體，目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本站證實(shí)，對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。本站不承擔(dān)此類作品侵權(quán)行為的直接責(zé)任及連帶責(zé)任。如若本網(wǎng)有任何內(nèi)容侵犯您的權(quán)益，請(qǐng)及時(shí)聯(lián)系我們，本站將會(huì)在24小時(shí)內(nèi)處理完畢。