沒(méi)有鑰匙，不知道密碼，成都一小學(xué)生5秒解鎖共享單車(chē)成功。別驚訝，這并不是什么“獨(dú)門(mén)絕技”，而是這位小學(xué)生找到了共享單車(chē)的一個(gè)開(kāi)鎖漏洞，這個(gè)漏洞便是由于共享單車(chē)的4個(gè)密碼是永遠(yuǎn)不變的，只要按動(dòng)開(kāi)鎖開(kāi)關(guān)，經(jīng)常按的數(shù)字就會(huì)顫動(dòng)，這位小學(xué)生正是通過(guò)仔細(xì)觀察最終開(kāi)鎖成功。

　　對(duì)此，有一步單車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱“被這些小學(xué)生打開(kāi)的是一代車(chē)，車(chē)鎖是機(jī)械鎖，現(xiàn)在普遍采用二代車(chē)了，都是智能密碼鎖。”目前共享單車(chē)市場(chǎng)上的ofo小黃車(chē)采用的也是機(jī)械鎖，直到第三代單車(chē)仍是如此，其創(chuàng)始人戴威對(duì)于堅(jiān)持不使用密碼鎖的解釋是機(jī)械鎖百分之百能打開(kāi)。但是，使用機(jī)械鎖，就很可能有開(kāi)始那段案例的再次發(fā)生。

　　初次看到那位小學(xué)生找到共享單車(chē)開(kāi)鎖漏洞的新聞，首先感覺(jué)是好笑，這個(gè)孩子還挺聰明，然后感到的其實(shí)是一種悲哀，這樣被開(kāi)鎖其實(shí)是共享單車(chē)受到的一種“意外之災(zāi)”，除此之外，共享單車(chē)被破壞的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。例如ofo，近期就有傳言稱，因?yàn)橥度氪?，損耗率高，影響到了投資者的信心。如果ofo不能順利拿到這筆融資，想必其接下來(lái)的路就不是那么容易走了。

　　一邊是融資疑云，一邊是開(kāi)始試水歐美市場(chǎng)以求新的機(jī)遇。

　　ofo進(jìn)軍硅谷奇遇

　　ofo小黃車(chē)在進(jìn)入美國(guó)硅谷后遇到了一些相對(duì)奇怪的經(jīng)歷。比如說(shuō)，在硅谷的一個(gè)公園，用戶使用ofo雖然知道車(chē)可以停在任何地方，但最終他們還是會(huì)在騎行結(jié)束后回到最初的取車(chē)點(diǎn)將車(chē)交換。這說(shuō)明共享單車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)“隨處停車(chē)”的需求在硅谷幾乎沒(méi)有作用，但這不排除地域性原因。

　　在硅谷，ofo是按次收費(fèi)，每次0.5美元。不用交押金，也沒(méi)有任何操作指引，需要用戶自己摸索。車(chē)身沒(méi)有二維碼，只有蘋(píng)果App Store和谷歌應(yīng)用商店Google Play的標(biāo)志提示，用戶需要在蘋(píng)果應(yīng)用商店或者谷歌應(yīng)用商店下載ofo的APP，輸入手機(jī)號(hào)收到驗(yàn)證碼就可以使用ofo了。

　　進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)，共享單車(chē)有機(jī)會(huì)也有挑戰(zhàn)

　　這種與國(guó)內(nèi)不同的境遇其實(shí)在預(yù)料之中，畢竟想要進(jìn)入一個(gè)全新的市場(chǎng)，地域特征是繞不開(kāi)的。就如ofo，之所以采取如此低調(diào)的方式進(jìn)入硅谷，更像是一種實(shí)驗(yàn)。畢竟，美國(guó)市場(chǎng)與中國(guó)市場(chǎng)有著較大的差異，共享單車(chē)在摸不準(zhǔn)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況之前，先投放一批試驗(yàn)品也很正常。但不得不說(shuō)，ofo投入硅谷市場(chǎng)ofo采用這種勾起人們好奇心的方式進(jìn)行試驗(yàn)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

　　美國(guó)自行車(chē)市場(chǎng)市場(chǎng)與中國(guó)市場(chǎng)完全不同。美國(guó)每個(gè)州都有自行車(chē)法，這就意味著在美國(guó)騎自行車(chē)有非常多的規(guī)矩。例如自行車(chē)的前燈要求能照亮道路在300英尺處可以看見(jiàn);自行車(chē)的紅色后反光燈必須在500英尺處在汽車(chē)燈的照耀下可以看見(jiàn);車(chē)的腳鐙子上要有白色的或者黃色的反光器，從前后200英尺的距離可以看見(jiàn)。而且在美國(guó)，當(dāng)?shù)厝藢?duì)自行車(chē)的觀念與中國(guó)是不同的，在他們看來(lái)，騎自行車(chē)是一種健康的生活方式，自行車(chē)也不是一種出行工具，而是一種健身工具，這就決定了共享自行車(chē)的需求也許并不會(huì)如中國(guó)市場(chǎng)這么大，同時(shí)，ofo等共享單車(chē)在國(guó)內(nèi)亂停亂放的情況或許會(huì)很少遇到。

　　如此看來(lái)，在規(guī)則與觀念的碰撞之下，ofo想要與美國(guó)市場(chǎng)融合，不僅要在技術(shù)方面做改變，同時(shí)也要面對(duì)新的規(guī)則與觀念帶來(lái)的種種挑戰(zhàn)。

　　進(jìn)軍海外，融資的機(jī)會(huì)又多了一些？

　　走出國(guó)門(mén)的不止是ofo，例如摩拜單車(chē)從去年9月份開(kāi)始就已在新加坡組建團(tuán)隊(duì)，而同樣在新加坡市場(chǎng)，由新加坡人和中國(guó)人聯(lián)合創(chuàng)辦的oBike已經(jīng)開(kāi)始運(yùn)營(yíng)服務(wù)。共享單車(chē)在國(guó)內(nèi)還沒(méi)走向成熟，就迫不及待走向海外，這么著急是為什么?

　　首先，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)無(wú)法實(shí)現(xiàn)突破的情況下，去開(kāi)拓海外市場(chǎng)是一次實(shí)現(xiàn)突破的機(jī)會(huì)。尤其是在還未被開(kāi)發(fā)的市場(chǎng)，誰(shuí)先進(jìn)入誰(shuí)就占據(jù)了一定的先機(jī)。在國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)紅利趨于見(jiàn)頂?shù)默F(xiàn)狀下，其實(shí)不僅僅是共享單車(chē)，眾多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都選擇出海，或?qū)で蟾嗟臋C(jī)會(huì)。

　　然而，全球各國(guó)不同的市場(chǎng)差異、以及國(guó)際巨頭的正面強(qiáng)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)，都給出海帶來(lái)了很多風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)。優(yōu)秀的本地化運(yùn)營(yíng)和推廣能力是對(duì)企業(yè)的一大考驗(yàn)，這對(duì)于羽翼未豐的共享單車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，因?yàn)楣蚕韱诬?chē)目前在國(guó)內(nèi)還沒(méi)能找到盈利模式，靠的是融資在支撐自身的發(fā)展。而這時(shí)候出海就有明顯的為自己打強(qiáng)心劑的意味。

　　這就涉及到了共享單車(chē)的融資問(wèn)題。共享單車(chē)行業(yè)近期融資熱情正旺，例如ofo，這幾天傳出其正在募集新一輪1.5億美元融資的消息。而摩拜單車(chē)也在2017年年初完成了2.15億美元D輪融資。然而這仍然不能滿足共享單車(chē)行業(yè)繼續(xù)擴(kuò)大市場(chǎng)投放量的需求，因此，有源源不斷的資金注入就成為誰(shuí)能在行業(yè)內(nèi)保持優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵。

　　不過(guò)，ofo的新一輪融資情況并不樂(lè)觀，車(chē)損率高似乎影響到了投資者的決心，導(dǎo)致ofo進(jìn)行新一輪融資的消息傳出之后遲遲不能落地。這時(shí)候，ofo在美國(guó)市場(chǎng)的一些動(dòng)作也許能夠給投資者新的信心。

　　從融資進(jìn)度來(lái)看，共享單車(chē)這場(chǎng)大戰(zhàn)接近大結(jié)局了。從投資方來(lái)講，投入小回報(bào)高自然是最好的結(jié)局，但對(duì)于共享單車(chē)行業(yè)來(lái)講，沒(méi)有盈利，“投入小回報(bào)高”的狀況幾乎很難出現(xiàn)。這時(shí)候，向明星企業(yè)傾斜估計(jì)會(huì)是最終的結(jié)果。融資落后的ofo能否扳回一局呢?

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