文/科科

“今天所有的互聯(lián)網(wǎng)公司，最終突破出來的全部是協(xié)作出來的。”在近期幾次公開露面中，大搜車創(chuàng)始人兼CEO姚軍紅反復(fù)強調(diào)這一點。

在他看來，工業(yè)文明就是建蒲公英，建設(shè)成本很高，維護成本很高，市場一波動這朵蒲公英就會搖搖欲墜。所以未來二手車市場應(yīng)以產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的打法去布局。

要用產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的打法去布局

在姚軍紅看來，前些年二手車電商很多都用消費互聯(lián)網(wǎng)的打法來打，因為消費互聯(lián)網(wǎng)的打法比較簡單，不需要跟線下的協(xié)作，自己直接把消費者拉到手，然后做一個閉環(huán)的交易。

但實際上今天看來，不同的平臺碰到很多問題，核心的問題是路徑問題。即絕大多數(shù)平臺也經(jīng)歷了“2C”、“2B”、“開店”、“加盟”的演變路徑。“比如以前說去中間商，但是線下的經(jīng)營者們到底是有用還是沒有用，這是我覺得現(xiàn)在一些電商碰到問題的主要原因。”

而大搜車的角度來看，汽車是需要線下觸點，需要服務(wù)和信任的一種業(yè)務(wù)，所以讓消費者能看得見摸得著的體系其實是不能少的。因此，今年四月份大搜車推出“大搜車家選”品牌，在全中國的車商里面篩選百分之二三十優(yōu)秀的車商，形成一個聯(lián)盟品牌，目前，家選門店已超過300家。

姚軍紅稱，在家選門店中，大搜車平臺與車商進行分工協(xié)同：大搜車負責(zé)打廣告、打口碑與制定規(guī)則;車商則負責(zé)專心經(jīng)營。在此基礎(chǔ)上，雙方建立良性、健康的良性發(fā)展。具體到廣告投入方面，大搜車未來每年將花費10億元用于品牌打造、市場拓展與技術(shù)研發(fā)。

對于線下的社區(qū)加盟商模式，姚軍紅認為，平臺需要重視效率和信用，不能只專注效率，不關(guān)注信用，不然你的平臺是起不來的。因此為了保證車商的質(zhì)量，加入聯(lián)盟需要繳納一定的保證金，此外，大搜車有一個互保小組，幾家車商自由組合形成小組，其中任何一家出現(xiàn)問題，小組成員都要承擔連帶責(zé)任。

這被姚軍紅認為是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的打法。

未來重點發(fā)力下沉市場

下沉市場中蘊藏著無限的商機，這已不是秘密。而姚軍紅也認為，中國未來汽車市場驅(qū)動力幾乎都在下沉市場。"一直存量市場去競爭，總量不增長沒有意義。"

因此，大搜車也將進一步的下沉到下沉市場。

但下沉市場的需求跟一二線市場的需求有明顯的不同，

姚軍紅總結(jié)稱，一、下沉市場的車價更便宜，消費層級會更低一些。

二、品牌識別度沒一二線市場那么高。“我們的自主品牌銷量越來越高，就是因為我們下沉的越來越低。作為下沉市場它對自主品牌本身的擁抱程度還是很高的。”

三、下沉市場的生態(tài)更良性。比如說一線市場有時候市場波動，突然某個限制出來整個網(wǎng)絡(luò)就會面臨一些問題。但是國家鼓勵企業(yè)去推動下沉市場。“所以你的穩(wěn)定度會更好，你進去之后它更穩(wěn)定，它未來的經(jīng)營風(fēng)險也會小。”

而針對下沉市場特點，大搜車也會做一些系統(tǒng)化的調(diào)整。如車源供給上會根據(jù)需求情況調(diào)整的，針對下沉市場的車型會增加;經(jīng)營能力也會進一步往下鋪，“像我們的運車管家拼命在蓋倉庫，就是要把倉庫越來越往下沉，這都是你去支撐下沉市場的需求的。”姚軍紅說。

大搜車暫無IPO時間表

“不著急。"這是姚軍紅被問到大搜車不會進行新一輪的融資及或者是選擇IPO的回應(yīng)。

在他看來，“IPO是一個融資的階段，我們肯定要等到我們合適到二級市場那個階段的時候再去，我們覺得我們目前還沒有到那個階段。”

而對于大搜車的IPO計劃，姚軍紅坦言，他最近也見了很多二級市場的投資人。"我問他們,你覺得我什么時候來IPO合適?"

其中有一個投資人給他打的一個恰當?shù)谋扔鳎?ldquo;假設(shè)30歲的時候來IPO，可以讓我有一個3倍的空間，如果我3倍的想象空間都沒有，我憑什么買你的股票。”

這也給了姚軍紅啟示。他開始思考大搜車現(xiàn)在究竟是幾歲。“大搜車現(xiàn)在18歲成人了，我們彈個車業(yè)務(wù)長出來了，但是我身子還沒長全，我們的各種業(yè)務(wù)還沒長出來，我們肯定要到30歲時候再去(IPO)。”

而大搜車什么時候能到30歲，姚軍紅表示，要看企業(yè)真正的情況。“我也想快一點，但是飯得一口一口吃，一天一天成長。”

據(jù)悉，現(xiàn)在具體業(yè)務(wù)就兩塊匯報給我，組織和大數(shù)據(jù)后面的智能，由姚軍紅親自負責(zé)，其它業(yè)務(wù)都是有各個BU去跑。

因為，在他看來，組織建設(shè)是一個比較漫長的過程。“像阿里，強就強在組織上，華為強在組織上。組織本身的健康很重要，組織健康，剩下的就是吃飯、睡覺、運動。“

談與瓜子競爭：我們在不同賽道上

此前，曾有報道稱姚軍紅認為大搜車將會超越瓜子二手車并打敗它。當媒體再次問到關(guān)于競爭對手的問題時，這次姚軍紅認為最大的敵人就是自己。“我覺得目前的競爭對手就我們自己，首先要我們自己不出錯。”

在他看來，“我們本來就在不同的賽道上，我的賽道他沒有，他的賽道我進入了。我們不存在勝敗的問題。”

“因為汽車產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域上就我一個，我已經(jīng)立起來了，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的壁壘很深，它的底層是SaaS。我們是有一個巨大的根據(jù)地，我有五個業(yè)務(wù)收入，那你只有一個業(yè)務(wù)的營收你的壓力就會很大。”姚軍紅說。