(原標(biāo)題：三星成立3億美元自動(dòng)駕駛基金，9000萬美元投資TTTech )

　　為了不在自動(dòng)駕駛上落后，全球最大的智能手機(jī)制造商三星宣布了兩大消息。

　　一是成立Samsung Automotive Innovation Fund三星汽車創(chuàng)新基金。基金規(guī)模3億美元，用于支持汽車市場上的創(chuàng)業(yè)公司和其他項(xiàng)目。作為該基金的第一筆投資，三星已經(jīng)向TTTech投資了近9000萬美元，后者是一家奧地利公司，主要為網(wǎng)聯(lián)汽車開發(fā)安全軟件和平臺(tái)。這家公司同時(shí)還獲得了奧迪的投資。

　　除此之外，三星還宣布與哈曼進(jìn)行戰(zhàn)略合作，成立新的業(yè)務(wù)單元，開發(fā)網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)。哈曼是一家汽車及音響產(chǎn)品制造商，去年11月以80億美元的價(jià)格被三星收購。

　　傳統(tǒng)的汽車行業(yè)已經(jīng)由通用汽車、大眾、豐田等巨頭主導(dǎo)，但下一波的創(chuàng)新(比如自動(dòng)駕駛)可能會(huì)讓行業(yè)發(fā)生翻天覆地的變化，無論是汽車擁有方式，車載系統(tǒng)，還是車輛如何運(yùn)營，都會(huì)被技術(shù)顛覆和更新。

　　這也推動(dòng)了大量投資。汽車公司，如通用、大眾、戴姆勒等，都在投入數(shù)十億美元來支持新興技術(shù)和服務(wù)公司。雷鋒網(wǎng)曾報(bào)道，通用就向Lyft投資了10億美元，大眾則向智能汽車技術(shù)制造商Mobvoi投資了1.8億美元，福特也以為10億美元收購了自動(dòng)駕駛公司Argo AI。此外，汽車制造商內(nèi)部也在積極投入研發(fā)。

　　科技公司更不用說，蘋果、Google、百度也都在開發(fā)自己的自動(dòng)駕駛技術(shù)，并通過收購的方式來增強(qiáng)實(shí)力。

　　三星自然也不甘落后。雷鋒網(wǎng)(公眾號(hào)：雷鋒網(wǎng))曾報(bào)道，繼韓國拿到牌照后，8月底它在美國加州獲得了自動(dòng)駕駛汽車測試許可證。這也不是三星第一次投資汽車技術(shù)。以前它投資了自動(dòng)駕駛公司Almotive、Renovo，傳感器公司Quanergy、TetraVue和Oculii，還投資了車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)公司Autotalks和Valens，以及高性能計(jì)算公司Graphcore。

　　三星這次投資的TTTech此前已經(jīng)獲得過約5400萬美元的融資，投資者包括奧迪，通用電氣和英飛凌。TTTech主要為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和其他自動(dòng)化系統(tǒng)，提供“功能安全，確定性網(wǎng)絡(luò)，實(shí)時(shí)系統(tǒng)和復(fù)雜的軟件集成”等服務(wù)。

　　TTTech的系統(tǒng)已經(jīng)用于波音787客機(jī)，美國航空航天局NASA。據(jù)了解，三星的投資將專門用于幫助其已經(jīng)在與奧迪合作的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)開發(fā)。三星芯片和其他設(shè)備也會(huì)整合進(jìn)汽車之中。

　　三星與哈曼的合作，則是希望建立一個(gè)一體化的技術(shù)平臺(tái)，汽車制造商可以將其融入汽車，功能包括從信息娛樂到自動(dòng)駕駛的方方面面。

　　這次的兩個(gè)消息也讓三星在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的野心更加清晰，看起來它想建立更開放的自動(dòng)駕駛解決方案。在這個(gè)意義上，聽起來三星不僅僅是Mobileye的更開放的競爭對(duì)手，也有點(diǎn)像Waymo的合作模式。不同的是，Waymo已經(jīng)有數(shù)百萬英里的自動(dòng)駕駛測試了。

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