雖然前一段樂(lè)視資金緊張的時(shí)候，賈躍亭說(shuō)過(guò)2017年初會(huì)發(fā)布量產(chǎn)車，但是有蔚來(lái)汽車在前面，業(yè)界普遍認(rèn)為FF折騰不出太大動(dòng)靜，畢竟蔚來(lái)連紐柏林都跑了，F(xiàn)F還能跑出來(lái)更快的成績(jī)嗎?

　　而當(dāng)FF的量產(chǎn)車真正亮相，還是令人有些吃驚。0-100公里的加速能力對(duì)內(nèi)行來(lái)說(shuō)其實(shí)在意料之內(nèi)，畢竟這是電動(dòng)車的長(zhǎng)項(xiàng)，而FF的其他思路則令人相當(dāng)欣喜。

　　賈躍亭在發(fā)布有些動(dòng)情，甚至說(shuō)出來(lái)要拿生命本身去實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想的話。結(jié)合樂(lè)視前一段的情況，他這次說(shuō)的是恐怕是真心話。

　　FF的這款FF91的量產(chǎn)車就是到底是個(gè)什么水平，它的真正亮點(diǎn)是什么，賈躍亭能借此翻身嗎?我們來(lái)看一下。

　　一、FF91的是怎么來(lái)的？

　　FF雖然是賈躍亭投資的，但是這個(gè)公司的歷史其實(shí)不短了，F(xiàn)F的前身是Atieva公司，它的創(chuàng)始人謝家鵬博士在2002年參與了特斯拉汽車公司的創(chuàng)建，是創(chuàng)始股東和董事，并親自主管Tesla電池管理系統(tǒng)的研發(fā)。Atieva公司副總裁丹尼絲· 格蕾曾任通用公司沃藍(lán)達(dá)項(xiàng)目核心主管，Atieva公司技術(shù)顧問(wèn)馬丁·艾伯哈德為特斯拉汽車公司創(chuàng)始人。Atieva公司的技術(shù)團(tuán)隊(duì)來(lái)自汽車集團(tuán)和硅谷，其中主要工程師是特斯拉汽車、通用汽車、大眾汽車等的研發(fā)專家。

　　就是說(shuō)，在樂(lè)視投資之前，Atieva已經(jīng)有相當(dāng)?shù)募夹g(shù)實(shí)力，它的核心電池技術(shù)和特斯拉有相當(dāng)?shù)年P(guān)聯(lián)。

　　FF成立以后，招募了各方的人馬開(kāi)始造車，其核心技術(shù)還是電池技術(shù)，但是創(chuàng)造出來(lái)VPA 可變電驅(qū)動(dòng)底盤架構(gòu)。

　　這東西簡(jiǎn)單說(shuō)就是模塊化的底盤和電池，可以靈活搭配電量。

　　2016年初，F(xiàn)F拿出來(lái)了一輛跑車ZERO1，這個(gè)外形酷炫的車，就號(hào)稱1000馬力，0-100公里加速小于3秒。因?yàn)镕F的這個(gè)底盤是通用的，這輛跑車測(cè)試成熟，就可以改成其他車型。

　　電動(dòng)車的核心是電池、電機(jī)、電控，加上底盤。Atieva原來(lái)的積累，加上后來(lái)樂(lè)視投資招募人才，再加上美國(guó)汽車工業(yè)的環(huán)境。在ZERO1之后，后續(xù)發(fā)布基于這個(gè)VPA 可變底盤的任何車都是可能的。

　　這個(gè)和特斯拉ModelS變ModelX是一樣的。

　　而FF發(fā)布的這個(gè)FF91就是在基于VPA的一個(gè)變種車型。

　　二、FF91亮點(diǎn)在哪？

　　底盤有了，發(fā)布什么車能賣呢?可以做轎車，可以做SUV，可以做MPV，可以做皮卡……。

　　FF選擇了一個(gè)比較另類的車型，外形像MPV，但是針對(duì)市場(chǎng)是D級(jí)、E級(jí)轎車市場(chǎng)。同時(shí)還有跑車的0-100公里加速能力。

　　FF91車身達(dá)到5.2米、軸距3.2米，比7座的GL8都大，但是FF91只安排了四座，后排空間大的奢侈，完全就是兩個(gè)大沙發(fā)。腿部空間是勞斯萊斯和邁巴赫的水準(zhǔn)。

　　從發(fā)布會(huì)的照片看，座椅和內(nèi)飾和很豪華，完全是豪華車的檔次，而且這個(gè)車用了罕見(jiàn)的對(duì)開(kāi)門。對(duì)開(kāi)門也只用在勞斯萊斯這個(gè)級(jí)別的車上，因?yàn)閷?duì)開(kāi)門雖然上下車舒適，內(nèi)部開(kāi)不方便，需要司機(jī)下車給開(kāi)門。

　　FF的思路很明確，車造的舒服，賣給有錢人。發(fā)揮電動(dòng)車安靜、振動(dòng)小、安靜、加速平滑的優(yōu)勢(shì)，賣舒適性。

　　而電動(dòng)車的天然缺點(diǎn)，對(duì)富人來(lái)說(shuō)都不是問(wèn)題，充電難，富人有別墅，有車庫(kù)，有固定停車位解決;里程焦慮，富人遠(yuǎn)程坐飛機(jī)，非要開(kāi)車，富人也不只有一輛車;成本高，富人買得起。

　　這個(gè)思路是非常正確的，這個(gè)思路是FF91最大的亮點(diǎn)。

　　在噱頭和賣點(diǎn)上，F(xiàn)F用了很多電子產(chǎn)品的技術(shù)，人臉識(shí)別、自動(dòng)開(kāi)啟之類的東西，都不是高科技，但是用在汽車上很有科技感。

　　值得一提的是FF91的無(wú)人泊車，說(shuō)是無(wú)人泊車，實(shí)際上FF91配備的激光雷達(dá)和其他傳感器，完全是自動(dòng)無(wú)人駕駛的硬件。價(jià)格昂貴，還沒(méi)有量產(chǎn)車配這個(gè)玩意，谷歌和百度測(cè)試無(wú)人駕駛才用這個(gè)東西。有這套東西，無(wú)人泊車是毛毛雨，軟件研發(fā)實(shí)力夠的話，無(wú)人駕駛也能做到。

　　至于加速能力和續(xù)航能力，因?yàn)榈妆P通用的關(guān)系，ZERO1有的FF91自然有。說(shuō)不同的話，就是FF91尺寸大，3.2米軸距，2米車寬，可以塞進(jìn)去更多的電池，130KWh確實(shí)很大，700公里續(xù)航也就不奇怪了。

　　2.39秒的加速，除了電機(jī)功率大以外，22寸的輪轂也幫了不少忙，畢竟車輪轉(zhuǎn)一圈，周長(zhǎng)就是車移動(dòng)的距離，動(dòng)力過(guò)剩，輪子大點(diǎn)的加速快點(diǎn)。

　　所以，F(xiàn)F91看起來(lái)酷炫的加速和續(xù)航，內(nèi)行看來(lái)反而正常，定位讓電動(dòng)車揚(yáng)長(zhǎng)避短才是最大的亮點(diǎn)。

　　三、賈躍亭能翻身嗎？

　　這次發(fā)布的FF91，官方給的信息不太足。雖然說(shuō)是量產(chǎn)車，也有偽裝車路測(cè)的消息，但是不知道是否經(jīng)過(guò)量產(chǎn)車必須的嚴(yán)格測(cè)試。

　　車必須是經(jīng)過(guò)各種嚴(yán)酷環(huán)境測(cè)試，反復(fù)修改，保證可靠性以后才能凍結(jié)設(shè)計(jì)，進(jìn)行量產(chǎn)的。

　　如果，這次發(fā)布的FF91已經(jīng)經(jīng)過(guò)了這個(gè)過(guò)程，那么繼續(xù)投入資金和資源就能量產(chǎn)銷售，這是很值錢的。

　　要知道，開(kāi)發(fā)一個(gè)車型成功需要巨大投入，如果FF91達(dá)到量產(chǎn)水平，那么傳統(tǒng)汽車廠商會(huì)愿意與之合作，入股或者合資，同時(shí)投入量產(chǎn)所需的資源和技術(shù)，車就真能量產(chǎn)出來(lái)，賈躍亭不用繼續(xù)給車投錢，樂(lè)視網(wǎng)本身還是賺錢的，慢慢來(lái)，就可以翻身。

　　如果沒(méi)有廠商支持，但是發(fā)布會(huì)取得了投資人認(rèn)可(應(yīng)該承認(rèn)發(fā)布會(huì)效果不錯(cuò))，有大量后續(xù)融資，那么賈躍亭資金鏈緊張的問(wèn)題解決，也能翻身。

　　如果沒(méi)有廠商支持，投資人也是只叫好不掏錢，那么以賈躍亭現(xiàn)在的情況很難把這個(gè)車真的量產(chǎn)出來(lái)，翻身自然也就無(wú)從談起。

　　那么問(wèn)題來(lái)了，投資人，你們是跟還是不跟呢?

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