近年來，我國物流業(yè)收入規(guī)模屢創(chuàng)新高，與之對應的是居高不下的物流成本。數(shù)據(jù)顯示2020年我國社會物流總費用高達14.9萬億，部分領域物流依然存在成本高、管理能力和服務水平效率低等問題。在行業(yè)數(shù)字化轉型的風口下，企業(yè)也在不斷突破蝶變。

　　從物流起家的德邦快遞，已經(jīng)在行業(yè)耕耘25年，為多家世界500強及國內(nèi)外知名企業(yè)提供倉配一體化服務。盡管從事“大件快遞”的專業(yè)發(fā)展之路，但德邦快遞快遞對自己的定位卻始終是一家“擁有卡車的科技公司”，不僅啟用了無人駕駛技術、藍牙電子稱、AR量方等一系列黑科技技術，還利用數(shù)字化技術，聯(lián)合菜鳥、易流科技，搭建車聯(lián)網(wǎng)(IOV)平臺，管理物流企業(yè)最核心的部分——車輛與司機，結合菜鳥的數(shù)字大屏，優(yōu)化物流體系，提高生產(chǎn)能效，管控運營成本。

　　車聯(lián)網(wǎng)(IOV)平臺是如何為德邦快遞提供服務的?

　　服務與責任一體 強化數(shù)據(jù)管理

　　

　　自2018年投身進入快遞行業(yè)，開創(chuàng)“大件快遞”業(yè)務后，德邦快遞不斷進行戰(zhàn)略性投入，夯實底盤建設，快遞員數(shù)量、運輸車輛、運輸線路、分撥中心等不斷增加，擴大服務范圍。2021半年報顯示，德邦快遞共有超過3萬個網(wǎng)點，鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率達94.8%;分撥網(wǎng)點143個，報告期內(nèi)分揀產(chǎn)能同比提升19.3%。干線線路超過2000條，自有車輛共計1.5萬輛，全鏈路時長下降至48.5小時。

　　過去不久的雙十一、雙十二也驗證了德邦快遞的能力。盡管“購物小高峰”一波未平一波又起，但德邦快遞的“中國速度”也是最為濃墨重彩的一筆。緊鑼密鼓的兩個月里，德邦快遞通過5G、大數(shù)據(jù)、云計算等科技賦能大幅度提升物流效率，縮減開單、揀貨、派送的時間，以分鐘計的配送時間讓消費者直呼“真香”。

　　“真香”與直營體系特色和自有車輛、網(wǎng)點覆蓋等方面的顯著優(yōu)勢難以分割，而在技術加持的再次疊加下，德邦快遞可為消費者提供更快、更安全、更便捷的服務。依托數(shù)字化技術的物流平臺對此功不可沒。

　　通過菜鳥、易流科技搭建的車聯(lián)網(wǎng)(IOV)平臺，可實現(xiàn)支持多終端、多平臺信息接入，讓分布全國各地的工作人員都能及時操作平臺，獲取數(shù)據(jù)信息。

　　德邦快遞擁有數(shù)量眾多的IoT硬件設備，以及多種類型的供應商，每個供應商都有各自的獨立平臺，沒有統(tǒng)一的平臺對此進行管理，這意味著各種數(shù)據(jù)散亂分布，存在壁壘，德邦快遞的管理人員難以對此進行分析管理。其中任一平臺數(shù)據(jù)有誤差，都將對整體數(shù)據(jù)的正確率產(chǎn)生重要影響，同時誤差的數(shù)據(jù)也很難被發(fā)現(xiàn)和糾正。

　　而車聯(lián)網(wǎng)(IOV)平臺最重要的就是進行“信息集成”，讓所有供應商的數(shù)據(jù)統(tǒng)一匯合，進行梳理和分析。為此車聯(lián)網(wǎng)(IOV)平臺擁有超過100個API接口，可接入不同的客戶系統(tǒng)賬號，同步車輛信息、設備信息、部門信息、車輛等基礎數(shù)據(jù)，并使用平臺算法過濾誤報數(shù)據(jù)，讓管理者能基于準確的數(shù)據(jù)分析做出更合適的決策。

　　信息集成也意味著德邦的信息管理有了標準。通過車聯(lián)網(wǎng)(IOV)平臺進行數(shù)據(jù)整合后，即使有更多的設備，接入平臺也有了統(tǒng)一的操作標準，幫助德邦快遞實現(xiàn)標準化、規(guī)范化管理。

　　數(shù)據(jù)實時掌控 安全管控為先

　　

　　司機是物流運輸?shù)淖铌P鍵因素，保護人、車、物的安全是物流企業(yè)必須考慮的部分。但目前的貨車運輸安全情況仍不樂觀。公安部數(shù)據(jù)顯示，我國貨車保有量占全部機動車保有量比重不足10%，但導致的事故占1/4。其中導致一次死亡3人以上事故約占1/3，導致一次死亡10人以上事故占2/5。

　　事故頻發(fā)的重要原因之一是司機的安全意識仍有不足。較為典型的就是違規(guī)行為始終存在，但難以更改。

　　德邦快遞的自有車輛較多，超過1.5萬輛，自有運力占比超過55%，數(shù)量眾多的司機在行駛中具有較大的不確定性，為了保證司機平安運輸，在以人為本的思想之下，德邦快遞對于安全駕駛十分注重。

△示例圖，非正式頁面

　　以往的設備不少對于危險事件的報警不僅數(shù)量奇多，準確度也較低，平臺管理員難以對此快遞分撥管理。分心駕駛、疲勞駕駛等危險行為一旦發(fā)生，給管理員的管控時間非常短，而大量誤報的數(shù)據(jù)更是不利于管理員的操作，難以對危險事件進行有效、快速的判斷和下一步阻止措施。

　　因此，在車聯(lián)網(wǎng)(IOV)平臺上，易流科技提供了一套大數(shù)據(jù)視頻學習算法，過濾設備上報的眾多危險事件，不僅提升事件的準確性，也降低了工作人員的操作難度，減少了操作時間。

　　車聯(lián)網(wǎng)(IOV)平臺通過多模態(tài)大數(shù)據(jù)視頻深度學習模式，算法采用累加模型實現(xiàn)圖片、視頻的二次計算，將誤報事件清洗，將錯報事件歸納。讓疲勞駕駛、打電話等與駕駛安全有關的報警事件準確率提升30%。

　　車聯(lián)網(wǎng)(IOV)平臺從機器+人的管理角度出發(fā)：一方面，平臺可設置多種常用報警，如超速報警、開門報警、疲勞駕駛、車輛異動報警、輪胎報警、油量異常報警等，同時設備狀態(tài)異常也能自行報警檢測，通過一系列報警設置，在平臺算法的過濾之下，保證司機在正常、安全的狀態(tài)下行駛。另一方面，管理人員也能通過風險預警，及時處理各類風險事故，在機器的基礎上疊加人的雙重管控。

　　此外，通過司機/車輛評分、危險等級算法等方式，車聯(lián)網(wǎng)(IOV)平臺還能針對高事故率人群提供定制化的指導和意見，督促司機群體持續(xù)改進，提升安全意識，形成閉環(huán)管理。

　　私有化部署 維護平臺安全

　　

　　遵循開放的技術路線，車聯(lián)網(wǎng)(IOV)平臺充分利用云原生服務，包括云基礎設施，容器，大數(shù)據(jù)等能力，構建穩(wěn)定、彈性以及高可用的平臺。

　　平臺具有標準化、開放性、可擴展性、安全性、管理方便性、靈活性、自動化等特點，實用性，穩(wěn)定性和可操作性并存，滿足短期和長期的發(fā)展目標。實現(xiàn)統(tǒng)一認證、授權和審核，充分保障系統(tǒng)、網(wǎng)絡和數(shù)據(jù)的安全。

　　基于Docker和Kubernetes虛擬容器化云環(huán)境部署，車聯(lián)網(wǎng)(IOV)平臺通過虛擬化技術承載業(yè)務。虛擬化技術可顯著提高IT環(huán)境的可管理性、安全性與靈活性。軟硬結合的虛擬化解決方案將多種IT環(huán)境整合到一臺服務器，實現(xiàn)了系統(tǒng)利用率最大化, 軟件與底層硬件相分離，降低成本，提高管理效率，增強系統(tǒng)安全性。

　　軟硬一體服務 助力降本增效

　　

　　管理效率需要提升，運營問題需要解決，操作難度需要降低，算法分析需要準確，易流科技拿出了基于十五年經(jīng)驗，結合產(chǎn)品戰(zhàn)略轉型和市場業(yè)務升級而持續(xù)迭代的創(chuàng)新型產(chǎn)品——易流云。

　　易流云是軟硬一體的供應鏈物流數(shù)字化協(xié)同平臺，已連接170多萬在線車輛、170多萬司機用戶。通過接入不同的IoT智能硬件，對車輛運輸過程中的位置、里程、速度、線路、周邊環(huán)境、路況等信息進行采集，實時同步到互聯(lián)網(wǎng)，從而實現(xiàn)對運輸時效和運輸安全的可視化管控。

　　與易流云平臺同源的車聯(lián)網(wǎng)(IOV)平臺，基于物流的典型應用場景，從司機出發(fā)前的人臉打卡識別，到運輸過程中，管理員相關的設備管理、事件管理、視頻監(jiān)控、報警設置，以及運輸完成后的車輛/司機行為分析和畫像、司機培訓、歷史事故查詢等功能，完美覆蓋運輸全過程，形成透明、高效的物流網(wǎng)絡，進一步提升德邦快遞的車輛司機管理效率，讓德邦的物流管理更輕松。

　　12月17日，憑借車聯(lián)網(wǎng)(IOV)平臺項目，易流科技榮獲羅戈網(wǎng)《2021 LOG中國供應鏈&物流科技創(chuàng)新企業(yè)》獎項，為數(shù)字化平臺建設再添新篇章。

　　隨著物流業(yè)的數(shù)字化轉型，智慧化物流愈加重要。作為國內(nèi)零擔之王，德邦快遞正竭盡全力尋求在快遞領域開辟更大的機會。作為國內(nèi)領先的供應鏈物流數(shù)字化服務運營商，易流科技也將用技術賦能，助力德邦快遞提升核心競爭力。未來易流科技也將不斷聯(lián)合行業(yè)伙伴，共同鑄就更智能、更安全的物流管理體系和系統(tǒng)平臺，給客戶帶來更好的服務和體驗。

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