本月早些時候，通用汽車(GM)CEO瑪麗-巴拉(Mary Barra)在接受采訪時表示：通用是電動汽車市場的領(lǐng)導(dǎo)者。不僅如此，她還表示“不會把領(lǐng)導(dǎo)地位讓給任何人”。

　　這些話在后來美國總統(tǒng)參觀通用汽車的電動車工廠時被放大：“在汽車行業(yè)，底特律在電動汽車方面處于世界領(lǐng)先方面，我記得你還宣布到2035年，通用汽車將實(shí)現(xiàn)100%電動化，瑪麗，你做到了，你改變了整個故事。”

　　對于通用CEO的這番言論，很多消費(fèi)者表示不敢茍同，因?yàn)榫弯N量而言，它們還是挺弱的。

　　相比之下，美國另外一家汽車制造巨頭福特就顯得“務(wù)實(shí)”多了，它們最近表示打算奮起直追，在兩年之內(nèi)成為美國純電動汽車市場的二把手，僅次于特斯拉。

　　昨日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克首次就通用汽車CEO的言論發(fā)表了回應(yīng)，可能是因?yàn)橛X得對方的言論太離譜，馬斯克竟然沒有“毒舌”，而是用上了反證法：假設(shè)說，它們真的生產(chǎn)了大量的電動汽車，那么它們就是領(lǐng)導(dǎo)者。

　　言外之意就是說通用汽車還差得遠(yuǎn)，需要多爭取些消費(fèi)者。

　　通用也不是沒有機(jī)會成為No.1，只是就目前的狀況而言，還是有點(diǎn)難，旗下熱銷的雪佛蘭Bolt EV/EUV因?yàn)殡姵匕踩珕栴}，依舊處于停產(chǎn)中，而GMC悍馬電動車剛開始投產(chǎn)，凱迪拉克Lyriq雖已預(yù)售，但離交付還有段距離。

　　綜合來看，通用想在短時間內(nèi)超越福特怕是都有些難，更不用提真正的巨頭特斯拉了。

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