近年來，我國道路交通取得了長足進(jìn)步，但仍在安全、效率、綠色和服務(wù)等方面存在著諸多挑戰(zhàn)。如何利用大數(shù)據(jù)、云計算、5G、AI等數(shù)字技術(shù)促進(jìn)道路交通圍繞便捷、經(jīng)濟(jì)、綠色、安全等層面進(jìn)一步智慧升級，不僅是政策關(guān)注的重點(diǎn)，也是行業(yè)的趨勢所向。

　　11月3日，在騰訊生態(tài)大會智慧交通專場，騰訊智慧交通發(fā)布數(shù)字道路產(chǎn)品，全方位助力智慧高速、智能網(wǎng)聯(lián)、城市交通和出行服務(wù)等各大賽道智慧升級。通過打造網(wǎng)聯(lián)公交、網(wǎng)聯(lián)測試、全息路網(wǎng)和高速主動管控等具體應(yīng)用場景，促進(jìn)道路交通生態(tài)圈的持續(xù)進(jìn)化，讓交通管理更精準(zhǔn)，令公眾出行更加通暢安全。

　　“數(shù)字道路是車路協(xié)同、全息孿生的數(shù)字交通基礎(chǔ)設(shè)施，如同道路，包含了路面地基、智慧設(shè)施和應(yīng)用場景。”騰訊智慧交通副總裁謝建家介紹說，“路面地基是交通云，交通圖。智慧設(shè)施包括了融合感知、實(shí)時孿生、泛V2X車路協(xié)同和交通開放平臺。在路面地基和智慧設(shè)施上，打造豐富的應(yīng)用場景。”

　　騰訊智慧交通副總裁謝建家

　　云、圖融合，筑牢“路面地基”

　　云計算是智慧產(chǎn)業(yè)落地的基礎(chǔ)設(shè)施和重要支撐，由于其通用性和易擴(kuò)展性等特征，可以有效打破行業(yè)之間、場景之間，以及各子系統(tǒng)單元之間的“數(shù)據(jù)孤島”。從而更好地實(shí)現(xiàn)開放協(xié)同效應(yīng)，滿足行業(yè)隨用戶和業(yè)務(wù)規(guī)模增長而產(chǎn)生的千變?nèi)f化的需求。

　　云計算正是騰訊智慧交通的核心能力之一。騰訊交通云是面向交通行業(yè)打造的專業(yè)云平臺，通過對路側(cè)邊緣節(jié)點(diǎn)和云上中心的統(tǒng)一化控制管理，可以實(shí)現(xiàn)云邊服務(wù)協(xié)同、云邊決策協(xié)同、邊緣服務(wù)自治和邊緣設(shè)備數(shù)字孿生，為多種業(yè)務(wù)場景提供支持。

　　騰訊交通云

　　此外，騰訊交通云具有資源平臺化、資源彈性化、交付服務(wù)化、運(yùn)維自動化和管控集中化等特性，能夠打破傳統(tǒng)交通業(yè)態(tài)下“煙囪式”的資源建設(shè)模式，實(shí)現(xiàn)資源的集中共享和動態(tài)調(diào)配。同時，依托云底座，行業(yè)用戶能夠加快應(yīng)用的敏捷開發(fā)，減輕運(yùn)維壓力。

　　數(shù)字地圖作為數(shù)據(jù)資源的重要匯集地，可以有效融合人、車、路、物等多源動態(tài)和靜態(tài)數(shù)據(jù)，為公眾出行和物流運(yùn)輸提供基礎(chǔ)能力支撐。 據(jù)了解，騰訊地圖擁有導(dǎo)航地圖甲級測繪資質(zhì)和互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)甲級資質(zhì)，高精地圖服務(wù)定位精度可達(dá)厘米級。

　　通過對實(shí)時感知數(shù)據(jù)、地圖數(shù)據(jù)、行業(yè)數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)等多源動靜態(tài)大數(shù)據(jù)的高效融合，騰訊交通圖能夠提供人、車、路、地、物一體化的時空服務(wù)。同時，基于騰訊交通圖，還形成了交通實(shí)時態(tài)勢感知、歷史變化溯源、時空模擬推演的全流程解決方案，能夠有效解決交通行業(yè)在規(guī)劃、建設(shè)、管理、營運(yùn)和服務(wù)等方面對空間位置服務(wù)的需求。

　　騰訊智慧交通的云圖融合能力已在實(shí)踐中落地。據(jù)悉，在天津(西青)國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)項(xiàng)目中，便應(yīng)用了騰訊交通運(yùn)的TEMC(邊緣云)平臺，用以提供一站式邊緣計算能力，支撐V2X等智慧交通應(yīng)用的穩(wěn)定運(yùn)行。

　　此外，通過部署騰訊專網(wǎng)地圖，實(shí)現(xiàn)了西青區(qū)出租車、公交車、危重車輛等一張圖管理和可視化展現(xiàn)，并通過對重點(diǎn)區(qū)域客流量的分鐘級分析，實(shí)現(xiàn)了對交通出行需求的精準(zhǔn)判斷，提高了交通部門的管理效率。

　　全數(shù)字驅(qū)動，打造智慧設(shè)施

　　在云圖融合的數(shù)字底座上，還需要融合感知、實(shí)時孿生和泛V2X車路協(xié)同等數(shù)字技術(shù)的驅(qū)動，通過打造數(shù)字道路的智慧設(shè)施，才能有效聯(lián)通底層的“路面地基”和上層的“場景應(yīng)用”。

　　據(jù)謝建家介紹，騰訊端邊一體融合感知綜合利用了雷視融合和高精地圖等技術(shù)，可融合多種路側(cè)感知設(shè)備，且不受氣候因素影響，形成了全天候、低成本、長距離、全車道、多目標(biāo)的感知能力。由于采用模塊可插拔的形式，能夠支持不同業(yè)務(wù)場景的具體需求。

　　騰訊的實(shí)時數(shù)字孿生并不僅是將真實(shí)環(huán)境靜態(tài)呈現(xiàn)，而是利用感知、云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)和AI仿真等數(shù)字技術(shù)，結(jié)合多源異構(gòu)的動靜態(tài)大數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)物理空間和虛擬空間的充分融合。利用實(shí)時數(shù)字孿生能力，能夠打造一個集描述、運(yùn)算、分析、診斷和決策為一體的數(shù)字時空，提升交通管理部門的工作效率，助力交通企業(yè)降本增效。

　　實(shí)時數(shù)字孿生

　　同時，為解決現(xiàn)有車路協(xié)同面臨的滲透率問題，以及充分利用現(xiàn)有道路基礎(chǔ)設(shè)施，騰訊打造了泛V2X車路協(xié)同服務(wù)。通過4G、5G、C-V2X、ETC-X等接入方式，騰訊泛V2X可以對信控系統(tǒng)、路側(cè)系統(tǒng)、移動終端/車載終端及交通氣象等不同來源的信息進(jìn)行分發(fā)共享，為各類交通信息服務(wù)提供數(shù)據(jù)支撐，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)信息在交通系統(tǒng)中的流轉(zhuǎn)閉環(huán)。

　　交通產(chǎn)業(yè)智慧升級的過程中，政策與行業(yè)均越來越強(qiáng)調(diào)公眾出行的獲得感和滿足感。如何提升用戶體驗(yàn)，正是數(shù)字道路建設(shè)最重要的目的。 作為一家連接多端的生態(tài)型企業(yè)，騰訊借助社交、內(nèi)容和服務(wù)生態(tài)，以及泛V2X背后的C端觸達(dá)能力，能夠?qū)⒕珳?zhǔn)的交通信息實(shí)時觸達(dá)政府、企業(yè)和個人， 助力交通管理更精準(zhǔn)、企業(yè)運(yùn)營更高效、公眾出行更加通暢安全。

　　在助力全國首個碳中和示范區(qū)“重慶兩江車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)”建設(shè)過程中，騰訊重點(diǎn)關(guān)注大屏端、C端和后端，加速車路協(xié)同等應(yīng)用場景落地。其中，大屏端能全方位展示“車路云”建設(shè)成果;面向C端，構(gòu)建集智能約車和泛V2X等服務(wù)為一體的MaaS平臺;面向政府、企業(yè)和專業(yè)機(jī)構(gòu)等大后端，打造綜合運(yùn)營與出行需求的分析云平臺。

　　打造開放平臺，助力數(shù)字道路全場景

　　除了廣泛的服務(wù)觸達(dá)，要打造“人民滿意”的智慧交通，還需要不斷豐富服務(wù)應(yīng)用。同時，由于交通產(chǎn)業(yè)鏈冗長復(fù)雜，要實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)全場景的數(shù)字轉(zhuǎn)型，則需依靠開放的生態(tài)。

　　打造低門檻、全覆蓋的開放平臺，是交通智慧升級過程中極為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。騰訊交通開放平臺是騰訊智慧交通面向行業(yè)、生態(tài)伙伴和交通企業(yè)提供的一套完整的產(chǎn)品服務(wù)。依托在位置服務(wù)、交通云、交通圖、大數(shù)據(jù)和AI等技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的沉淀，通過能力開放、服務(wù)開放、平臺開放等形式，騰訊交通開放平臺能夠降低開發(fā)門檻，豐富場景應(yīng)用，為數(shù)字道路交通發(fā)展提供豐沃的土壤。

　　交通開放平臺

　　例如，騰訊與合作伙伴希迪智駕針對網(wǎng)聯(lián)精準(zhǔn)公交場景，便充分利用了騰訊智慧交通的云圖融合、融合感知、泛V2X和C端觸達(dá)等技術(shù)能力，圍繞“精確診斷、精準(zhǔn)施策、精細(xì)運(yùn)營、精心服務(wù)” 的行業(yè)趨勢，構(gòu)建快速、準(zhǔn)點(diǎn)的精準(zhǔn)公交服務(wù)體系，形成一體化出行服務(wù)方案。

　　圍繞自動駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)熱潮的興起背后的行業(yè)需求，騰訊打造了基于數(shù)字孿生系統(tǒng)的網(wǎng)聯(lián)測試平臺，充分滿足自動駕駛和高級輔助駕駛的各種線上、線下測試需求。此前，騰訊聯(lián)合生態(tài)伙伴在襄陽承建了全國首個智能汽車試驗(yàn)場，實(shí)現(xiàn)了對智能網(wǎng)聯(lián)車輛從需求定義再到整車功能驗(yàn)證的全鏈路測試。同時，雙方也正在全面助力襄陽實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)深度應(yīng)用城市的建設(shè)。

　　圍繞高速通行長期存在的感知弱、控制難和觸達(dá)少等行業(yè)難題，利用數(shù)字技術(shù)優(yōu)勢，騰訊還打造了自主、精準(zhǔn)、及時、靈活的主動交通管控云平臺。在此基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了對高速路網(wǎng)的精準(zhǔn)研判，助力交警、消防、救護(hù)等多方主動快速的響應(yīng)和管控。

　　“我們愿意沉下心、彎下腰，做今天數(shù)字道路的修路人。”謝建家表示，“在未來，我們希望能夠成為智能網(wǎng)聯(lián)和智慧交通生態(tài)的引路人，引領(lǐng)行業(yè)一同邁入全新的數(shù)字道路時代，和志同道合的生態(tài)伙伴共創(chuàng)、共建、共贏。”

特別提醒：本網(wǎng)信息來自于互聯(lián)網(wǎng)，目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本站證實(shí)，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，并請自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。本站不承擔(dān)此類作品侵權(quán)行為的直接責(zé)任及連帶責(zé)任。如若本網(wǎng)有任何內(nèi)容侵犯您的權(quán)益，請及時聯(lián)系我們，本站將會在24小時內(nèi)處理完畢。