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本站訊，美國(guó)時(shí)間2019年1月9日，在CES開(kāi)展當(dāng)天，美團(tuán)高級(jí)副總裁王莆中與極客公園創(chuàng)始人張鵬在展會(huì)結(jié)束后的一個(gè)活動(dòng)上進(jìn)行了一場(chǎng)深度對(duì)話。
據(jù)了解，他們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)聊了美團(tuán)對(duì)技術(shù)的信仰、對(duì)產(chǎn)業(yè)的認(rèn)識(shí)、對(duì)騎手工作方式的重塑，也展望了未來(lái)科技對(duì)行業(yè)價(jià)值的影響。王莆中認(rèn)為，正是技術(shù)與場(chǎng)景的結(jié)合，讓外賣(mài)從一天幾十萬(wàn)單的小生意成為日訂單量數(shù)千萬(wàn)單的大產(chǎn)業(yè)。
“美團(tuán)不僅僅是一家平臺(tái)業(yè)務(wù)公司，更是一家科技公司”，王莆中表示，美團(tuán)今天展示的這些科技創(chuàng)新，既是對(duì)“Food+Platform”戰(zhàn)略的深入思考，也有可能成為一個(gè)變量，通過(guò)創(chuàng)新為其他行業(yè)帶來(lái)更大價(jià)值，“我們相信，無(wú)人配送與美團(tuán)末端配送場(chǎng)景的結(jié)合，將是技術(shù)去改變整個(gè)商業(yè)模式的機(jī)會(huì)”。
以下為部分對(duì)話實(shí)錄：
技術(shù)創(chuàng)新，讓小生意成為大產(chǎn)業(yè)
“實(shí)際上我們一直再思考怎么用技術(shù)讓產(chǎn)業(yè)進(jìn)步，或者通過(guò)技術(shù)讓生意變成產(chǎn)業(yè)?！?/i>
張鵬：目前美團(tuán)外賣(mài)有60萬(wàn)騎手，創(chuàng)造出很大價(jià)值。為何考慮用無(wú)人配送來(lái)提升外賣(mài)體系效率？選擇走科技這條路，美團(tuán)經(jīng)歷了什么過(guò)程？
王莆中：一直以來(lái)美團(tuán)是個(gè)尊重和崇尚技術(shù)的公司，創(chuàng)始人王興對(duì)技術(shù)也非常熱衷。我們一直思考，如何通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新讓產(chǎn)業(yè)進(jìn)步并獲得更大發(fā)展。
10年前，外賣(mài)對(duì)普通餐廳、對(duì)整個(gè)餐飲生態(tài)來(lái)講，它的規(guī)模還是個(gè)小生意。當(dāng)時(shí)餐廳老板，如果線下有1萬(wàn)元（營(yíng)收），線上往往只有100元，這就是一個(gè)小小的生意?，F(xiàn)在，很多餐廳尤其是快餐廳有約50%的訂單來(lái)源于線上，甚至有些餐廳的線上訂單是線下的兩倍或者更多。我們看到通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，外賣(mài)已經(jīng)從原本一天幾十萬(wàn)單的小生意變成一個(gè)日訂單量達(dá)數(shù)千萬(wàn)單的大產(chǎn)業(yè)。
張鵬：生意如何能變成產(chǎn)業(yè)？
王莆中：如果沒(méi)有移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算能力、AI算法的改進(jìn)，是做不到讓生意變成產(chǎn)業(yè)。很多人覺(jué)得，送外賣(mài)的人怎么談高科技？現(xiàn)在，美團(tuán)外賣(mài)的訂單量超過(guò)2400萬(wàn)單，有60萬(wàn)騎手活躍在中國(guó)2000多個(gè)城市。
大家可以思考下，2400萬(wàn)訂單中有1%的訂單無(wú)法準(zhǔn)時(shí)送到，影響的是24萬(wàn)用戶體驗(yàn)。這時(shí)，如果沒(méi)有強(qiáng)大的系統(tǒng)支持保證用戶體驗(yàn)，會(huì)導(dǎo)致用戶流失速度大于新增速度。
此外技術(shù)進(jìn)步能夠提升效率、降低成本。舉個(gè)例子，大概在2014年，大家定外賣(mài)多選擇麥當(dāng)勞、吉野家這些提供商家配送的餐廳，用戶定一單需要花費(fèi)9元配送費(fèi)，看起來(lái)很貴但遠(yuǎn)不夠餐廳配送成本，他們還需額外補(bǔ)貼4元才能補(bǔ)齊配送成本。
原因是外賣(mài)配送受用餐時(shí)間限制，午晚高峰很忙其他時(shí)間很閑，造成餐廳商家配送的高成本、低效率。這種情況下外賣(mài)不存在產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營(yíng)模式就不成立。
所以美團(tuán)通過(guò)技術(shù)持續(xù)提升整體配送效率。從2015年起，配送騎手都配備智能手機(jī)；智能調(diào)度系統(tǒng)可以根據(jù)天氣、路況、商家出餐時(shí)間、預(yù)計(jì)送達(dá)時(shí)間，給騎手匹配最優(yōu)送餐路線，保證用戶等待時(shí)間更短。
我不認(rèn)為是因?yàn)槲覀兟斆?，而是我們抓住了技術(shù)進(jìn)步的機(jī)會(huì)。通過(guò)技術(shù)進(jìn)步，使技術(shù)和美團(tuán)平臺(tái)上場(chǎng)景結(jié)合，讓技術(shù)有更廣闊的場(chǎng)景便利性。這是美團(tuán)為產(chǎn)業(yè)做的貢獻(xiàn)，讓外賣(mài)變成一個(gè)日訂單量達(dá)數(shù)千萬(wàn)單的大產(chǎn)業(yè)。對(duì)比下，現(xiàn)在中國(guó)的外賣(mài)訂單加起來(lái)比全世界其他國(guó)家加起來(lái)還要多10倍。
讓BI AI化 用更先進(jìn)的技術(shù)改變產(chǎn)業(yè)
“這基本上是高管團(tuán)隊(duì)的信仰，相信用更科學(xué)的手段、更先進(jìn)的技術(shù)改變產(chǎn)業(yè)?！?/i>
張鵬：美團(tuán)有60萬(wàn)騎手，海量的線下客服和銷售人員，1萬(wàn)多名技術(shù)人員工程師和產(chǎn)品經(jīng)理。不同工種不一樣的管理、考核，怎么給他們?cè)O(shè)定目標(biāo)？難度系數(shù)大么？
王莆中：這確實(shí)是一個(gè)挑戰(zhàn)，因?yàn)橥赓u(mài)不具有全國(guó)網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，每個(gè)城市、每個(gè)商圈的經(jīng)營(yíng)環(huán)境不同，要考慮供給數(shù)量、競(jìng)爭(zhēng)情況、道路、房租成本等諸多因素。
所以，美團(tuán)很早就提出把BI來(lái)AI化。BI是商業(yè)分析，服務(wù)業(yè)或零售業(yè)的運(yùn)營(yíng)，都需要分析海量數(shù)據(jù)。一些公司支付很高的薪水，直接招有商學(xué)院背景的從業(yè)人員做商業(yè)分析，但美團(tuán)外賣(mài)涉及全國(guó)2000多個(gè)城市，每個(gè)地方都這樣做不現(xiàn)實(shí)。所以我們讓BI AI化，通過(guò)技術(shù)開(kāi)發(fā)系統(tǒng)進(jìn)一步提升效率。
張鵬：用技術(shù)解放和賦能，是美團(tuán)的核心方法論嗎？比如外賣(mài)和網(wǎng)約車(chē)補(bǔ)貼大戰(zhàn)的階段，追求效率的邏輯還適用么？
王莆中：對(duì)?；旧线@是公司高管團(tuán)隊(duì)的信仰，相信用更科學(xué)的手段、更先進(jìn)的技術(shù)改變產(chǎn)業(yè)，而不是靠簡(jiǎn)單的資金投入或者是堆人。
首先，我認(rèn)為補(bǔ)貼是營(yíng)銷，不要讓補(bǔ)貼變成定價(jià)。一旦補(bǔ)貼變成定價(jià)會(huì)很危險(xiǎn)，比如一個(gè)物品本身價(jià)值100元，你總補(bǔ)貼給用戶20元，用戶會(huì)慣性認(rèn)為物品的價(jià)值就是80元。
到2018年底，美團(tuán)外賣(mài)已經(jīng)有4億累積用戶，在沒(méi)有那么多新用戶營(yíng)銷的時(shí)候，我們要做的是讓效率更高、服務(wù)更好，為商家提供更好的經(jīng)營(yíng)環(huán)境。以此創(chuàng)造的價(jià)值是因?yàn)樘嵘省⒈Ｕ象w驗(yàn)而得，不是補(bǔ)貼而得。
其次，美團(tuán)愿意把錢(qián)投入到能制造自身壁壘、需要長(zhǎng)期積累的地方，在技術(shù)提升效率上的投入遠(yuǎn)大于營(yíng)銷上的投入。比如美團(tuán)很早就開(kāi)始研發(fā)智能調(diào)度系統(tǒng)，雖然前期研發(fā)費(fèi)用投入很大，但長(zhǎng)期看它是可以提升整個(gè)配送服務(wù)效率。所以，想要花好補(bǔ)貼，需要有很強(qiáng)的運(yùn)營(yíng)能力和不盲目補(bǔ)貼的定力。
未來(lái)，機(jī)器和人并存共生
“在很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)，都將是人機(jī)協(xié)同，機(jī)器將成為人力補(bǔ)充，而且人需要在很多場(chǎng)合下幫助機(jī)器。”
張鵬：今年CES美團(tuán)帶來(lái)了無(wú)人配送的全家族成員，還包括了無(wú)人機(jī)，您如何看待未來(lái)騎手跟機(jī)器人的關(guān)系？人的工作，機(jī)器人會(huì)做得更好么？
王莆中：我們希望在很多場(chǎng)景下機(jī)器和人并存共生?，F(xiàn)在美團(tuán)外賣(mài)每天訂單量超過(guò)2400萬(wàn)單， 隨著外賣(mài)單量的不斷增長(zhǎng)，無(wú)人配送會(huì)成為騎手的有效補(bǔ)充。
因?yàn)闊o(wú)人配送機(jī)器可以24小時(shí)持續(xù)工作、承擔(dān)更多夜間配送任務(wù)；騎手更為靈活，可以處理一些較為復(fù)雜場(chǎng)景下的配送任務(wù)，騎手與無(wú)人配送車(chē)可以發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，提升效率并優(yōu)化用戶體驗(yàn)。
所以在很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)，外賣(mài)配送都將是機(jī)器和人協(xié)同，在很多場(chǎng)合下人需要幫助機(jī)器提升服務(wù)效率、提高用戶體驗(yàn)。
張鵬：在這樣的狀態(tài)下，無(wú)人配送車(chē)未來(lái)發(fā)展的路線圖會(huì)是怎樣的？
王莆中：技術(shù)的啟動(dòng)、發(fā)展、落地是需要一個(gè)過(guò)程，重要的是找準(zhǔn)場(chǎng)景。目前我們不可能做一個(gè)放之四海而皆準(zhǔn)的產(chǎn)品?，F(xiàn)實(shí)中，配送機(jī)器人相對(duì)低速、活動(dòng)區(qū)域較小、不能上高速公路、會(huì)和人和電梯交互。
如果說(shuō)未來(lái)發(fā)展，我們近一年的目標(biāo)是將配送機(jī)器人與現(xiàn)存的運(yùn)行體系融合。未來(lái)五年，機(jī)器人可能會(huì)承接更多的訂單。長(zhǎng)期來(lái)看，如果將大數(shù)據(jù)、AI等技術(shù)做更高效的資源匹配和調(diào)度后，無(wú)人配送將推動(dòng)整體配送效率進(jìn)一步提升，比如30-40%甚至50%。
