華為與東風(fēng)汽車(chē)牽手了、騰訊玩起了路寶盒子、阿里巴巴則看上了汽集團(tuán)、諾基亞成立車(chē)聯(lián)網(wǎng)基金……汽車(chē)智能硬件市場(chǎng)不僅僅吸引更多巨頭的目光，更引發(fā)了資本市場(chǎng)的狂熱，今年，就相繼有小米投資次凱立德、騰訊投資傳統(tǒng)圖商四維圖新。但尷尬的是，盡管市場(chǎng)看起來(lái)一片火熱，但用戶(hù)似乎并不賣(mài)賬。

　　據(jù)了解，從2010年車(chē)聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入中國(guó)至今，車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)占有率已經(jīng)擴(kuò)大至6%，而在這批具備車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能的新車(chē)中，聯(lián)網(wǎng)功能激活率卻不到三成，換句話(huà)說(shuō)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)目前還只是創(chuàng)業(yè)者們的自?shī)首詷?lè)而已，并沒(méi)有用戶(hù)基礎(chǔ)。

　　痛點(diǎn)：產(chǎn)品難落地 盈利是問(wèn)題

　　目前，以汽車(chē)為基礎(chǔ)的汽車(chē)智能硬件還是非常多的，像摩鎧通、智信通、高德地圖小蜜等，各種功能也是紛繁復(fù)雜，諸如導(dǎo)航、娛樂(lè)服務(wù)、汽車(chē)使用情況、車(chē)輛診斷、改善車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量等。但真正炫酷的、能戳中用戶(hù)痛點(diǎn)的功能，如通過(guò)汽車(chē)智能硬件反向控制車(chē)輛，目前還鮮少有產(chǎn)品能做到。

　　任何產(chǎn)品，都需要以解決用戶(hù)實(shí)際需求為出發(fā)點(diǎn)，汽車(chē)智能硬件也不例外：我為什么要用你?你能否真正為我的需求提供解決方案。

　　另一方面，汽車(chē)智能硬件傳統(tǒng)的營(yíng)銷(xiāo)模式?jīng)]有使產(chǎn)品形成合理穩(wěn)定的盈利模式，導(dǎo)致投入市場(chǎng)后價(jià)格過(guò)高，用戶(hù)難以承受而最終放棄使用。但現(xiàn)階段車(chē)聯(lián)網(wǎng)大部分廠商依舊面臨難以實(shí)現(xiàn)盈利的尷尬局面，不提盈利模式的汽車(chē)智能硬件更像泡沫。

　　但顯然，依靠單純的降價(jià)是無(wú)法解決這一問(wèn)題的。畢竟，汽車(chē)智能硬件尚處于摸索、發(fā)展階段，并不像互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品亦或發(fā)展成熟的智能手機(jī)終端，依靠免費(fèi)、低價(jià)就能獲得用戶(hù)基數(shù)。只有通過(guò)創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)模式，在減少賺取差價(jià)的經(jīng)銷(xiāo)商渠道的基礎(chǔ)上利用具有用戶(hù)流量大的商業(yè)平臺(tái)才能達(dá)到企業(yè)跟用戶(hù)的雙贏，企業(yè)不僅有了穩(wěn)定客戶(hù)源跟收益還降低了價(jià)格，消除了用戶(hù)害怕承擔(dān)高風(fēng)險(xiǎn)而不敢試用新產(chǎn)品的疑慮。

　　解決：創(chuàng)新+互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷(xiāo)模式

　　此前福特通過(guò)與手機(jī)APP結(jié)合，在SYNC系統(tǒng)中置入了多個(gè)手機(jī)應(yīng)用，將移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用引入車(chē)內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了盈利。而在國(guó)內(nèi)，依此模式發(fā)展的要屬去年進(jìn)入車(chē)機(jī)領(lǐng)域的智歌了，不僅利用語(yǔ)音控制的產(chǎn)品特點(diǎn)提升用戶(hù)體驗(yàn)，與其它汽車(chē)智能硬件進(jìn)行差異化創(chuàng)新;同時(shí)，通過(guò)與國(guó)內(nèi)多個(gè)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用廠商合作，解決盈利問(wèn)題。

　　另一方面，從營(yíng)銷(xiāo)模式出發(fā)，通過(guò)與互聯(lián)網(wǎng)巨頭合作，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，解決傳統(tǒng)汽車(chē)智能硬件廠商所擔(dān)心的盈利、服務(wù)、銷(xiāo)售等問(wèn)題。10月，智歌與國(guó)內(nèi)知名電商平臺(tái)京東合作，進(jìn)駐京東商城，成為其首個(gè)車(chē)載智能終端自有品牌，產(chǎn)品直接由京東提供宣傳、銷(xiāo)售、服務(wù)等，省下了龐大的產(chǎn)品宣傳與層層代理成本，自開(kāi)賣(mài)以來(lái)破例降價(jià)八成，以999元的價(jià)格促銷(xiāo)掀起了智能車(chē)載的搶購(gòu)熱潮。

　　而傳統(tǒng)車(chē)載智能終端，單純依靠4S店、維修店的營(yíng)銷(xiāo)渠道，層層代理無(wú)形中抬高了產(chǎn)品價(jià)格，用戶(hù)更只能望而卻步。智歌則在自身產(chǎn)品創(chuàng)新的情況下，同時(shí)利用互聯(lián)網(wǎng)渠道，既砍掉了阻擋在用戶(hù)面前的價(jià)格大山，也借助流行的互聯(lián)網(wǎng)渠道實(shí)現(xiàn)了用戶(hù)與盈利雙贏。

　　之所以如今人手可以一部智能手機(jī)，像“小米”這樣率先敢在營(yíng)銷(xiāo)領(lǐng)域做嘗試的企業(yè)有著不可磨滅的貢獻(xiàn)。而在汽車(chē)智能硬件領(lǐng)域，智歌也邁出了行業(yè)第一步，或?qū)⒁I(lǐng)未來(lái)的汽車(chē)智能硬件發(fā)展方向。

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