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          “車享魔方”全球首發(fā)告捷,看車享鏈如何玩轉(zhuǎn)“區(qū)塊鏈+共享出行”

            網(wǎng)約車、共享單車、共享汽車……近年來,層出不窮的創(chuàng)新科技與商業(yè)模式,使人們的出行方式發(fā)生了翻天覆地的變化。從路邊招車、手機打車到掃碼用車,汽車使用權與所有權的邊界逐漸被打破,而對于擁有巨大價值空間的存量汽車,如何最大化降低存量車閑置率,目前已成為整個行業(yè)關注的焦點。

            作為全球首個基于區(qū)塊鏈打造的共享出行平臺級生態(tài)體系,車享鏈(CSC)研發(fā)并生產(chǎn)出的全球首款車聯(lián)網(wǎng)智能硬件產(chǎn)品——“車享魔方”,借助于區(qū)塊鏈和車聯(lián)網(wǎng)技術的結合,在這一問題上做出了開創(chuàng)性的突破。

            車享鏈(CSC)團隊通過前期招募首批私家車主,同時與市場主流共享汽車平臺的合作,圍繞車享魔方開展了長期應用落地測試,并取得突破性的成果。據(jù)悉,目前已經(jīng)有1萬輛車裝載車享魔方,覆蓋城市包括美國硅谷、北京、深圳、廣州、西安等主要城市。

            基于前期的良好成效,近日車享鏈(CSC)首次對外正式發(fā)布并上線銷售 “車享魔方”短短幾天時間內(nèi),首批限量1000臺就已售罄,獲得了廣大出行用戶、媒體及業(yè)界人士的廣泛關注與追捧。

          “車享魔方”全球首發(fā)告捷,看車享鏈如何玩轉(zhuǎn)“區(qū)塊鏈+共享出行”

            業(yè)內(nèi)人士指出,這充分體現(xiàn)了這款將區(qū)塊鏈技術與車聯(lián)網(wǎng)深入融合,并創(chuàng)新應用于大出行場景的黑科技產(chǎn)品,擁有巨大的市場前景與應用價值。

            據(jù)了解,車享鏈(CSC)是一個基于區(qū)塊鏈搭建的共享出行平臺級生態(tài)體系,社會上任何可正常運行的車輛,以及有出行需求的用車人都可以參與進來。而車主的加入門檻,就是在自己的汽車上安裝一個“車享魔方”。

            “車享魔方”是車享鏈(CSC)連接“車-車主-用戶-平臺”的重要載體,也是為車主與用戶帶來收益的智能盒子。它可以實時記錄車輛行駛的基本數(shù)據(jù),包括行駛時間、里程等,這些數(shù)據(jù)將會作為一種“算力”形成虛擬挖礦的“行為”,并通過一定的核算機制,轉(zhuǎn)化成一定量的車享鏈生態(tài)體系激勵(Token),即“車享豆”。

            在這種模式下,車輛行駛的里程數(shù)和時間越多,其擁有的算力就越多,獲得的“激勵”也就越多,形成的收益也會相應地增加。也就是說,如果你的車裝了“車享魔方”,只要車在路上跑,你便能獲得源源不斷的“車享豆”收益。

            而通過這種模式獲得的“車享豆”,可以在車享鏈(CSC)生態(tài)平臺上兌換成相應的產(chǎn)品和服務,包括定期保養(yǎng)和售后服務的免費贈送機油、服務優(yōu)惠券以及共享租車券等價值資產(chǎn),形成挖礦貢獻對應的商業(yè)回報。

          “車享魔方”全球首發(fā)告捷,看車享鏈如何玩轉(zhuǎn)“區(qū)塊鏈+共享出行”

            車享鏈(CSC)聯(lián)合創(chuàng)始人歐陽福金告訴記者:“通過我們的調(diào)查與專業(yè)的研究數(shù)據(jù)顯示,目前我國有近2億輛的社會車輛,而這些車的閑置時間已經(jīng)達到了95%,一輛車基本上就是在早晚高峰時使用1小時左右,這對車輛資源和車位資源都是種極大的浪費。”

            歐陽福金表示,未來十年內(nèi),幾乎所有的城市都會限牌,購買新車的門檻無疑會越來越高。構建車享鏈(CSC)這個生態(tài),自主研發(fā)并正式發(fā)售“車享魔方”,就是想通過這種模式,鼓勵私家車主將車輛共享出來,同時也從另一方面鼓勵更多的人嘗試使用共享汽車,這樣能夠最大限度地盤活閑置車輛資源,真正實現(xiàn)車輛使用權與所有權的分離。

            據(jù)介紹,普通的用車者,無論是使用車享鏈平臺搭載“車享魔方”所連接的B2C共享汽車還是C2C共享汽車,都可以通過手機APP與“車享魔方”產(chǎn)生連接,在每次用車的時候,共享挖礦算力,從而兌換相應比例的“車享豆”,用作購買新能源車、兌換租車優(yōu)惠券,或者直接支付租車費用。

            除了可以通過算力共享兌換“車享豆”之外,普通的用車者還可以通過手機App執(zhí)行一些獎勵任務,諸如將車停到指定位置,幫助進行車輛的調(diào)度管理,同時借助拓展更多的租車用戶等方式,享受到相關商家和平臺回饋的“激勵”,以此實現(xiàn)相應的收益。而這些任務的發(fā)起方,也就是平臺上的生態(tài)伙伴也會提供相應的“激勵”作為獎勵。

            “就像我之前提到的,目前全國有近2億輛的私家車,這些車輛的行駛數(shù)據(jù),具有巨大的社會價值與經(jīng)濟價值。車享鏈要做的就是把這2億輛車的行駛數(shù)據(jù)收集起來,通過多種形式應用到二次生產(chǎn)中,實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享的價值最大化,在這其中車享魔方具有重要的作用。”歐陽福金表示。

            據(jù)了解,目前車享鏈(CSC)挖礦算法與挖礦邏輯已經(jīng)搭建完成,現(xiàn)在只要購買車享魔方裝在車上就能實現(xiàn)挖礦,獲得車享豆收益。車享魔方售價999元/臺,目前優(yōu)惠價688元/臺,后續(xù)車享鏈將陸續(xù)推出購買專場,以滿足用戶的購買需求。

          “車享魔方”全球首發(fā)告捷,看車享鏈如何玩轉(zhuǎn)“區(qū)塊鏈+共享出行”

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