早在一年多以前，捷豹路虎向美國國際貿(mào)易委員會(huì)提交了申訴，原因是大眾旗下多款SUV在沒有得到捷豹路虎集團(tuán)授權(quán)的情況下，使用了全地形反饋系統(tǒng)專利技術(shù)。

　　捷豹路虎希望對這家德國集團(tuán)的SUV產(chǎn)品實(shí)施銷售禁令，其中包括保時(shí)捷卡宴、蘭博基尼 Urus、大眾途觀，以及該品牌最暢銷的Q5等幾款?yuàn)W迪SUV車型。

　　日前，據(jù)外媒報(bào)道，最新消息顯示，雙方已達(dá)成和解，路虎將因此每年額外獲利2億美元。

　　資料顯示，路虎的全地形反饋系統(tǒng)是在路虎公司研究了一定路面狀況下的駕駛特點(diǎn)后，把一些比較成熟的駕駛習(xí)慣寫入程序中，而預(yù)先設(shè)定在車輛控制模式中，在地形復(fù)雜情況下，駕駛員可以選擇相應(yīng)的路面狀況模式。

　　全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)是路虎獲得發(fā)明專利的一項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，路虎系列越野車多數(shù)都應(yīng)用了該技術(shù)，在路虎的全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)中共有五種擋位設(shè)定，依次為：普通、草地、沙礫、雪地、泥濘和車轍、沙土、巖石模式。

　　早在2018年，捷豹路虎就曾告知大眾集團(tuán)涉嫌侵權(quán)，不過沒有得到大眾集團(tuán)的反饋。

　　如今，美國國際貿(mào)易委員會(huì)的介入，終于令大眾重視起來。有消息稱，大眾每年需向捷豹路虎集團(tuán)支付2億美元，以獲得專利授權(quán)。

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