魯大師2021年半年報電動車排行榜來源于2021.01.01-06.30魯大師實(shí)驗(yàn)室測試數(shù)據(jù)。魯大師實(shí)驗(yàn)室電動車智能化評測已經(jīng)更新到第四期，共計測試超過24個電動車型。

　　魯大師實(shí)驗(yàn)室電動車評分體系包含車輛的狀態(tài)采集與管理硬件系統(tǒng)、車輛交互傳輸系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)、能源系統(tǒng)、防盜系統(tǒng)、乘坐系統(tǒng)以及智慧娛樂系統(tǒng)共七個系統(tǒng)。

　　每個系統(tǒng)評測下又細(xì)分了多個評測內(nèi)容，具體每個系統(tǒng)下的評分分支標(biāo)準(zhǔn)如下圖所示：

　　如果您想要了解具體評測詳情及權(quán)重，請關(guān)注魯大師實(shí)驗(yàn)室評測。

　　電動車品牌榜：九號智能化更高

　　品牌榜選取各大電動車品牌旗下分?jǐn)?shù)最高產(chǎn)品作為品牌目前智能化水平的峰值，排行榜車型尚不夠完善，僅供參考。

　　九號品牌旗下的六款車型全部評分在400以上，在24個車型中也只有九號系列保持了較高的分?jǐn)?shù)。其中分?jǐn)?shù)最高的九號E200P評分有543分，九號也得以成為智能化水平最高的品牌，且成績遠(yuǎn)超第二名。

以上車型均為7月前量產(chǎn)市售機(jī)型

　　排在第二和第三的品牌分別是速珂和小牛，速珂旗下速珂CPX分?jǐn)?shù)達(dá)到了346分。而小牛旗下小牛NQI GT也有344分。愛瑪?shù)脑u分相對其他品牌來講分?jǐn)?shù)較低，最高產(chǎn)品也沒能沖上200分。

　　從品牌榜來看，新勢力品牌是電動車智能化的領(lǐng)頭羊，傳統(tǒng)品牌在智能化上還需努把力。

以上車型均為7月前量產(chǎn)市售機(jī)型

　　品牌榜展示的是各大電動車品牌旗下分?jǐn)?shù)最高的產(chǎn)品成績，接下來是各車型在具體評測系統(tǒng)中的得分詳情。

　　由于乘坐系統(tǒng)和智慧娛樂系統(tǒng)對電動車品牌來說有些苛刻，目前具備的車型極少，因此本期報告只展示車輛的狀態(tài)采集與管理硬件系統(tǒng)、車輛交互傳輸系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)、能源系統(tǒng)、防盜系統(tǒng)這五個系統(tǒng)的評測得分情況。

　　車輛狀態(tài)采集與管理系統(tǒng)：兩極分化比較嚴(yán)重

　　在這項(xiàng)反應(yīng)電動車智能硬件與軟件結(jié)合運(yùn)算的榜單中，可以清晰地看到新勢力品牌的強(qiáng)勢，如果是支持OTA升級的品牌，那么它們在傳感器上的配備也會更加的豐富，所以這個榜單兩極分化比較嚴(yán)重。

　　九號的車型占據(jù)了這項(xiàng)排名的TOP6，其次是小牛NQI GT、綠源INN07和速珂CPX，得分均在140以上。而傳統(tǒng)電動車品牌雅迪、愛瑪則表現(xiàn)較差，可能這也是為什么年輕人更青睞新興品牌的原因。

　　車輛交互傳輸系統(tǒng)：新日F5-HiLink得分最高

　　此項(xiàng)榜單主要反應(yīng)電動車與三方設(shè)備連接和交互能力，是電動車邁向智能化的前提條件。

　　在這項(xiàng)測試中，新日F5-HiLink是得分最高的車型，達(dá)到了23分。此車型為和華為合作的首款車型，表現(xiàn)自然是不錯。緊隨其后的是九號系列的6款車型，分?jǐn)?shù)非常穩(wěn)定，都是15分。九號品牌無論是價格高或低，均配備NFC+藍(lán)牙的連接方式。愛瑪、綠源作為傳統(tǒng)電動車品牌的雅迪顯然在這方面過于保守，連10分都沒達(dá)到。

　　駕駛輔助系統(tǒng)：九號E200P位居榜首

　　駕駛輔助系統(tǒng)包括駐車狀態(tài)判定、摔車和溜車警報發(fā)送、定速巡航、主動剎車和制動剎車硬件配備、自動燈光、導(dǎo)航等，此項(xiàng)榜單測試的均是一輛電動車必不可少的“剛需”功能，可以說是購買電動車的消費(fèi)者最需要關(guān)注的一個項(xiàng)目。

　　九號E200P以175分的成績位居這項(xiàng)評測的榜首，六款車型依然占據(jù)著前六甲，并且均得分在100以上。這主要是九號品牌的傳感器數(shù)量多決定的，無論是停車輔助還是上坡輔助或者是自動大燈，這都需要傳感器，而其他品牌則最多給到一個邊撐傳感器。

　　能源系統(tǒng)：九號E200P續(xù)航與快充領(lǐng)先

　　此項(xiàng)榜單拉開分?jǐn)?shù)的原因主要是充放電的安全設(shè)計，因此有BMS管理系統(tǒng)的品牌自然是更占優(yōu)勢的，有BMS系統(tǒng)的品牌也會標(biāo)配能量回收，所以可以看到九號、速珂、愛瑪表現(xiàn)不錯。

　　現(xiàn)在社會頻發(fā)的充電安全問題也是消費(fèi)者非常關(guān)心的一個問題，在充放電安全設(shè)計(電流和溫度控制)上測試車型均有配備。測試結(jié)果顯示九號E200P、速珂CPX是表現(xiàn)最佳的兩款車型，超過了60分。其次愛瑪A500、小牛NQI GT、九號N100、小牛MQis這幾款車型，得分超過50分。

　　防盜系統(tǒng)：九號六款車型霸榜

　　防盜系統(tǒng)和解鎖裝置是智能車與非智能車的重要區(qū)別之一，傳統(tǒng)電動車鎖車?yán)щy且不具備定位功能，一旦丟失就很難找回。而智能化電動車則可以通過防盜系統(tǒng)，有效解決這些問題。

　　這項(xiàng)測試中，擁有手機(jī)APP遠(yuǎn)程上鎖、NFC卡上鎖、離車自動斷電上鎖、車輛異常報警等諸多功能的九號系列6款車型再次霸榜了TOP6的位置。其他品牌的機(jī)型則有新日米酷super、小牛MQis、雅迪DE3、臺鈴N8等表現(xiàn)較好。

　　值得一提的是，愛瑪?shù)娜钴囆驮诎駟沃谢緣|底，愛瑪?shù)娜齻€車型上最多只支持NFC解鎖車，電子圍欄和鞍座鎖也是沒有，得分自然較差。

　　縱觀榜單，九號系列的車型無疑是多個項(xiàng)目測試中綜合表現(xiàn)最好的，這得益于九號電動車在智能化配置上毫不吝嗇，全系車型均在車體裝配了多個不同功能的智能傳感器,具有定速巡航、駐車感應(yīng)、手機(jī)定位、遠(yuǎn)程操控、在線升級等豐富功能，這涵蓋各個價位，從3999-17999不等，所以優(yōu)勢才會如此明顯。

　　電動車不同于汽車，一些在汽車上獲得較好用戶體驗(yàn)的功能下放到電動車上可能體驗(yàn)會變差，因此大部分傳統(tǒng)廠商都采取了更傳統(tǒng)的保守方案。然而隨著科技的進(jìn)步和發(fā)展，消費(fèi)者對騎行體驗(yàn)和智能化的要求更高，新興品牌們憑借優(yōu)秀的軟硬件前沿科技，加上敢于積極嘗試，已經(jīng)逐漸打入市場，成為造車新勢力。

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