上海車展特斯拉女車主“車頂維權”事件的持續(xù)發(fā)酵，讓跨國車企在華搭建數(shù)據(jù)查詢平臺的事宜提上日程。

繼5月25日特斯拉宣布已經在中國建立以實現(xiàn)數(shù)據(jù)存儲本地化、并將陸續(xù)增加更多本地數(shù)據(jù)中心后，5月27日，消息稱，福特、寶馬、戴姆勒等跨國車企已經或準備在中國建立數(shù)據(jù)中心。

其中，福特表示已于2020年上半年在中國建立了一個數(shù)據(jù)中心，并在本地存儲車輛數(shù)據(jù)；寶馬方面表示將在中國運營“中國車隊的本地數(shù)據(jù)中心”，但沒有透露于何時啟動；戴姆勒則稱，在中國運營一個專用的汽車后端，用于存儲汽車數(shù)據(jù)。

日產汽車和Stellantis表示將遵守中國的相關規(guī)定，但也沒有透露更多細節(jié)。

此外，通用汽車和豐田汽車并未表態(tài)如何管理在中國的數(shù)據(jù)；雷諾汽車則表示，該公司在中國還沒有汽車數(shù)據(jù)中心；大眾汽車認為，遵守數(shù)據(jù)保護規(guī)則對于成功的數(shù)字化轉型至關重要，但由于監(jiān)管環(huán)境仍處于快速發(fā)展階段，現(xiàn)在就對具體細節(jié)發(fā)表評論還為時過早。

不過，隨著智能化的不斷演進， 智能網聯(lián)+自動駕駛的加持為用戶帶來了更加便捷的出行體驗的同時，集成了大量的攝像頭、雷達、測速儀、導航儀等各類傳感器的智能汽車也掀開了隱私與數(shù)據(jù)安全的一角——遠程控制、數(shù)據(jù)竊取、信息欺騙、隱私泄漏等安全問題已經陸續(xù)出現(xiàn)在智能汽車上。

有數(shù)據(jù)表明，截至2020年，智能網聯(lián)汽車平均每天將產生4TB的數(shù)據(jù)，除車輛性能數(shù)據(jù)外，還包括駕駛員數(shù)據(jù)、位置數(shù)據(jù)和周邊數(shù)據(jù)等涉及個人信息和國家安全的重要數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)亟需更加審慎的監(jiān)管。

值得關注的是，5月12日，國家互聯(lián)網信息辦公室發(fā)布關于《汽車數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定（征求意見稿）》。這是繼4月29日工信部發(fā)布征求《信息安全技術網聯(lián)汽車采集數(shù)據(jù)的安全要求》標準草案意見的通知，又一部門出臺對汽車數(shù)據(jù)安全的管理辦法。

意見稿指出，運營者處理重要數(shù)據(jù)，應當提前向省級網信部門和有關部門報告數(shù)據(jù)類型、規(guī)模、范圍、保存地點與時限、使用方式，以及是否向第三方提供等。

此外，意見稿中明確，運營者收集個人信息應當取得被收集人同意，法律法規(guī)規(guī)定不需取得個人同意的除外。實踐上難以實現(xiàn)的（如通過攝像頭收集車外音視頻信息），且確需提供的，應當進行匿名化或脫敏處理，包括刪除含有能夠識別自然人的畫面，或對這些畫面中的人臉等進行局部輪廓化處理等。