歷史的軌跡總是相似的!自共享單車興起之后，這一新興的風(fēng)口就被資本看好，不斷有熱錢流入進(jìn)來(lái)，導(dǎo)致各共享單車平臺(tái)陷入跑馬圈地的混戰(zhàn)當(dāng)中。在資本催熟之下，共享單車行業(yè)野蠻生長(zhǎng)，滋生了諸多行業(yè)亂象。

　　此前，摩拜因押金去向不知及退還周期長(zhǎng)飽受詬病;之后，摩拜出現(xiàn)技術(shù)故障、ofo也被指損壞率高企。如今，北京、武漢、南京、成都等多地用戶又在網(wǎng)絡(luò)上吐槽ofo出現(xiàn)系統(tǒng)故障，導(dǎo)致大面積停擺的情況，再次引發(fā)了業(yè)內(nèi)熱議。

　　高損壞率之后，ofo再現(xiàn)系統(tǒng)故障

　　據(jù)多名用戶反映，打開ofo的官方App及小程序均無(wú)法正常使用，有的頁(yè)面顯示“網(wǎng)絡(luò)有誤，請(qǐng)檢查網(wǎng)絡(luò)情況!”，有的顯示“很抱歉，’共享單車’已停止運(yùn)行”。這導(dǎo)致用戶無(wú)法掃碼開鎖，或者無(wú)法結(jié)束行程，對(duì)用戶正常的租車騎行產(chǎn)生了較大的影響。

　　一名北京地區(qū)的用戶向藍(lán)鯨TMT稱，近兩日使用ofo掃碼基本都失敗，即便是在4G滿格的情況下，頁(yè)面仍顯示“網(wǎng)絡(luò)有誤，請(qǐng)檢查網(wǎng)絡(luò)情況!”;而改用摩拜或永安行則沒(méi)有問(wèn)題，可見不是網(wǎng)絡(luò)問(wèn)題，而是ofo技術(shù)出現(xiàn)了障礙。

　　對(duì)此，藍(lán)鯨TMT向ofo公關(guān)部有關(guān)人士詢問(wèn)，但截至發(fā)稿，該人士尚未對(duì)此情況作出解釋回應(yīng)。

　　此前，ofo車輛故障率被曝接近40%，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，這可能將拖累公司后續(xù)的融資進(jìn)展。根據(jù)騰訊企鵝智酷近期發(fā)布的共享單車數(shù)據(jù)報(bào)告《解讀摩拜ofo們的用戶與未來(lái)》，“由于ofo單車初版不如摩拜單車結(jié)實(shí)，ofo用戶上報(bào)車輛故障的比例明顯高于摩拜單車用戶，達(dá)到39.3%”。

　　這從近期用戶抱怨“找一輛好的小黃車好難”，以及頻繁流出的ofo“墳場(chǎng)”照就可見一斑。

　　對(duì)ofo而言，它似乎并不在意這點(diǎn)。ofo投資人朱嘯虎曾公開表示，即便2/3的車鎖有漏洞、被私占 ，ofo仍然可以盈利，并且ofo之所以縱容這種現(xiàn)象，是因?yàn)樗皇橐环N宣傳措施。朱嘯虎還指出，低成本快速覆蓋就是最好的，雖然ofo的損壞率高一些，但是車子很便宜、維修成本較低，修車大叔就可以維修。

　　不過(guò)，在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，在共享單車大戰(zhàn)中，ofo的質(zhì)量問(wèn)題可能會(huì)成為致命弱點(diǎn)，即便是造價(jià)再低，因質(zhì)量問(wèn)題而流失掉客戶終究還是沒(méi)法讓ofo過(guò)上好日子。

　　摩拜押金問(wèn)題與技術(shù)故障頻發(fā)

　　除了ofo之外，共享單車另一大玩家摩拜也暴露出一些問(wèn)題。近期，摩拜單車就因押金問(wèn)題和技術(shù)故障頻發(fā)而被用戶集中吐槽。

　　今年初，一篇題為《摩拜單車“吞押金”遭如潮惡評(píng)：消失的押金去哪兒了?》的文章將摩拜單車推向了輿論關(guān)注的焦點(diǎn)。該文章稱：有大量用戶頻頻曝光摩拜賬戶內(nèi)的押金無(wú)法退還，而客服總是聯(lián)系不上，甚至有用戶表示，自己賬戶上的押金，好端端的竟然“不翼而飛”了。

　　自那以后，關(guān)于摩拜“押金去向”的問(wèn)題瞬間成了人們關(guān)注的焦點(diǎn)，甚至出現(xiàn)了摩拜押金模式涉嫌非法集資的聲音。對(duì)此，摩拜方面回應(yīng)稱，押金退款政策一直是2—7天到賬，而之所以出現(xiàn)延遲問(wèn)題則與網(wǎng)絡(luò)第三方支付平臺(tái)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)有關(guān)。

　　此外，摩拜還曾多次出現(xiàn)技術(shù)故障問(wèn)題。早在2016年9月及12月，摩拜均發(fā)生過(guò)全國(guó)性宕機(jī)事件，使得車輛處于無(wú)法解鎖、關(guān)鎖故障的狀態(tài)。針對(duì)這些服務(wù)故障，摩拜回應(yīng)稱系網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商故障。

　　今年3月，摩拜單車又發(fā)生長(zhǎng)達(dá)數(shù)小時(shí)的服務(wù)器故障問(wèn)題，大量用戶抱怨車輛掃碼無(wú)效、無(wú)法正常使用。3月8日下午開始，摩拜單車官方微博底下便開始出現(xiàn)大量用戶投訴信息，摩拜單車當(dāng)時(shí)回應(yīng)稱系統(tǒng)正在進(jìn)行維護(hù)，建議用戶選擇其他出行方式。

　　近期，又有用戶爆料稱，摩拜單車安卓最新版(4.1.0版)出現(xiàn)技術(shù)漏洞，用戶充值1元竟被返現(xiàn)110元。而這并非個(gè)例，發(fā)現(xiàn)一漏洞的網(wǎng)友并不在少數(shù)。對(duì)此，摩拜稱技術(shù)漏洞問(wèn)題已經(jīng)修復(fù)，錯(cuò)返用戶也不會(huì)被要求退款。

　　結(jié)語(yǔ)：

　　摩拜和ofo作為共享單車領(lǐng)域里的兩大玩家，背后都站著資本巨頭。其中，摩拜身后有騰訊、紅杉資本、創(chuàng)新工場(chǎng)等，ofo背后有滴滴、小米、經(jīng)緯中國(guó)等靠山。

　　不過(guò)，即便是有資本巨鱷的支持，摩拜和ofo目前也都已經(jīng)暴露出在運(yùn)營(yíng)方面存在著諸多問(wèn)題，值得企業(yè)深思。歸根結(jié)底，共享單車在運(yùn)營(yíng)模式、管理方式、技術(shù)等方面都還有很大的進(jìn)步空間;把心思花在如何提高用戶體驗(yàn)上，給用戶帶來(lái)真正的方便，才是共享單車企業(yè)目前最該考慮的事。

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