導(dǎo)航大戰(zhàn)從“嘴仗”升級成官司了，由于高德在多個場合抹黑、污蔑百度地圖及百度搜索，百度選擇通過法律手段維護自身權(quán)益，隨后高德卻利用這一事件利用媒體大做文章。面對高德的咄咄逼人，百度方面表示“不做評價”。在筆者看來，高德從傳統(tǒng)企業(yè)向互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)轉(zhuǎn)型之路本就無比艱難，更在關(guān)鍵時刻遭到了百度地圖的顛覆，失去了市場龍頭老大的優(yōu)勢地位，就更需要以互聯(lián)網(wǎng)精神低調(diào)快走，在技術(shù)和投入方面不斷投入，而不是陷入口水仗勝利的自我安慰當中。

　　作為一個互聯(lián)網(wǎng)老人，筆者有很多話要和高德這個互聯(lián)網(wǎng)的新伙伴說一說：不斷掀起口水罵戰(zhàn)，毫無疑問是高德對自身實力的極度不自信，也是對未來競爭格局的勝負毫無把握。面對百度這樣實力強勁的競爭對手，如何能夠從競爭到相持再到勝利，高德完全不得要領(lǐng)，而那一邊的注資“投名狀”又不得不納，也就只能心虛的出此下策了吧。

　　磨練技術(shù)和持續(xù)投入才是發(fā)展之本

　　百度是毫無爭議的互聯(lián)網(wǎng)三巨頭，且對地圖領(lǐng)域志在必得。高德多年來積累了不少的技術(shù)、用戶優(yōu)勢和經(jīng)驗，然而在百度地圖等產(chǎn)品的發(fā)力下份額不斷被侵蝕。2011年，地圖產(chǎn)品份額排序為谷歌、高德、百度，而到了2013年，百度一舉超越了高德和谷歌，一舉實現(xiàn)逆襲。高德在失去了首家導(dǎo)航的有利輿論地位后，是否有考慮過，是什么原因使百度地圖實現(xiàn)了如此快速的超越呢?

　　從百度發(fā)布以來，版本更迭十分穩(wěn)健，功能增減亦十分有序，這不但體現(xiàn)出操盤者極強的節(jié)奏感和對整個行業(yè)的把握，同樣也意味著長期的、持之以恒的、不以盈利壓力為轉(zhuǎn)移的投入。眾所周知，地圖行業(yè)是一個對投資要求極高的行業(yè)，人員、設(shè)備、組織架構(gòu)等等因素缺一不可，絕對是“重產(chǎn)品”。高德雖然在導(dǎo)航領(lǐng)域曾位居第一，但面對互聯(lián)網(wǎng)和移動互聯(lián)網(wǎng)的快速顛覆、用戶使用場景和需求的快速變遷，明顯的力有不逮，難以持續(xù)保持如此高昂的投入，這也是成從武選擇投靠阿里的重要理由。

　　技術(shù)源自于技術(shù)人員的經(jīng)驗傳承、源自于對發(fā)展理念的不斷延續(xù)、源自于對影響行業(yè)和用戶能力的超強自信。這種對技術(shù)的癡迷我們從百度LBS能夠感受得到，從高德能感受得到么?各種宣講會、開放平臺、馬拉松論壇已經(jīng)組成了百度LBS對接全中國技術(shù)達人的高效管道，而同一時間的高德則把精力放在尋找投資、制造話題等等事情中，那么孰高孰低不言自明。

　　互聯(lián)網(wǎng)心態(tài)比互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的名號更重要

　　毫無疑問的是，被阿里注資的高德一只腳邁進了互聯(lián)網(wǎng)圈子，也十分希望能夠全身心跳進這片汪洋大海，而高德作為一家全新的互聯(lián)網(wǎng)公司還缺少互聯(lián)網(wǎng)公司面對產(chǎn)品和市場的經(jīng)驗?；ヂ?lián)網(wǎng)公司大多以用戶、產(chǎn)品和市場為目的，從行動上，企業(yè)需要圍繞這個大的目標設(shè)置組織機構(gòu)、理順產(chǎn)品體系、調(diào)整市場策略，高度重視時間窗口、市場機遇和消費者關(guān)注點的變化，利用互聯(lián)網(wǎng)提供的便捷加快運轉(zhuǎn)和溝通的速度?？梢哉f，真正擁有“互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的心態(tài)”是一切之先，要讓整個企業(yè)的基因因互聯(lián)網(wǎng)而發(fā)生逆轉(zhuǎn)，必須“雖九死其猶未悔”。那么在真正的具備互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的心態(tài)和意愿之前，任何大佬的口頭“加持”都只是旁枝末節(jié)，不會對企業(yè)的運行起到多少推動。

　　導(dǎo)航市場長期以來發(fā)展并不快速，高德正是由于同傳統(tǒng)的導(dǎo)航廠商相比，不是那么傳統(tǒng)，具備更多的互聯(lián)網(wǎng)氣質(zhì)，能夠順應(yīng)時代的需要快速轉(zhuǎn)向互聯(lián)網(wǎng)乃至移動互聯(lián)網(wǎng)，才獲得了更多的機遇(其中自然包括阿里和周鴻祎的青睞)。那么既然因互聯(lián)網(wǎng)而獲益，又為何對成為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)充滿了矛盾心理、從CEO到產(chǎn)品、公關(guān)甚至外腦全然沒有做好準備呢?既然打定主意要趟互聯(lián)網(wǎng)這潭紅海，又何必對利潤豐厚的舊世界戀戀不舍呢?想要做壯士斷腕的英雄人物，又放不下碗里的紅燒肉，此次的“精分”式應(yīng)對也就不難想象。

　　以產(chǎn)品和技術(shù)而不是“名號”為核心

　　高德導(dǎo)航確實是一款很棒的產(chǎn)品，但基于導(dǎo)航業(yè)對汽車產(chǎn)業(yè)的依賴，用戶定位為“車主”群體，和“有車的互聯(lián)網(wǎng)一族”雖然有極高的重合度，但下沉到具體的功能開發(fā)，就有可能產(chǎn)生偏向。

　　高德在攻防戰(zhàn)后，似乎有理由委屈。偌大的企業(yè)、如此眾多的相關(guān)人員、繁冗的財務(wù)流程、各決策者之間溝通也要損耗時間、信息共享和互通也不是幾分鐘能搞定的事情。然而這些說法在“企業(yè)中心”的認知中是可以理解的。在一個變化緩慢甚至基本不變的市場中(或壟斷市場)，傳統(tǒng)企業(yè)以企業(yè)為核心，評估產(chǎn)品或市場行為的成本、設(shè)置相應(yīng)的組織機構(gòu)、協(xié)調(diào)各單位，經(jīng)過較為長期的推進為產(chǎn)品設(shè)置時間節(jié)點，最后制定市場推廣策略。簡而言之，這種內(nèi)向式的企業(yè)心理會從自我出發(fā)，想好“我能做什么”，再去想“用戶是否需要“，最后判定“我要做什么”。

　　互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)恰恰相反，他們必須要跟隨用戶和市場的變化去考慮“用戶需要什么”，然后在極短暫的時間內(nèi)確定“我要做什么”，最后快速調(diào)用優(yōu)勢資源解決“我做不到做什么”的問題，從而以市場和用戶倒逼的方式為用戶在最短的時間內(nèi)提供產(chǎn)品，搶占用戶，其效率要遠遠高于傳統(tǒng)企業(yè)的風格。

　　這也是為什么高德多年打磨的導(dǎo)航產(chǎn)品只能夠在品牌、用戶認知方面壓制百度導(dǎo)航，在準確度、效率、便捷性、服務(wù)等方面無法形成絕對優(yōu)勢的原因。

　　面對的是百度地圖這樣的對手：市場份額領(lǐng)先、投資穩(wěn)定持續(xù)、用戶體驗優(yōu)秀、對遠景的把握穩(wěn)定而持續(xù)。未來的格局筆者不敢斷言，但可以肯定的是，這樣戰(zhàn)役絕不會被“打嘴仗”決定了勝負，一切還要憑真本事。

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