智能后視鏡是一種針對存量汽車市場的后裝智能設(shè)備，是對汽車出廠后的輕安裝智能化升級改造，主要提供行車記錄、語音導(dǎo)航、在線音樂、軌跡偏移預(yù)警ADAS、藍(lán)牙免提、遠(yuǎn)程監(jiān)控等助駕以及娛樂體驗。然而，市場上的智能后視鏡盡管功能規(guī)劃大部分雷同，但車主體驗卻是良莠參差不齊。那么，怎么樣的智能后視鏡才能給車主帶來真正良好的體驗?zāi)?讓我們來認(rèn)識一下深圳發(fā)掘科技近期推出的“AI in car愛因車”4G智能后視鏡T1。

　　T1的開發(fā)商深圳發(fā)掘科技是車載人工智能軟硬件開發(fā)商，有了多年的開發(fā)經(jīng)驗及用戶數(shù)據(jù)積累，深圳發(fā)掘科技于2018年底推出的V4.0版4G智能后視鏡T1。作為新一代智能后視鏡，T1在語音導(dǎo)航、在線音樂、ADAS、遠(yuǎn)程監(jiān)控、碰撞鎖定、FM發(fā)射等常見功能方面的表現(xiàn)自不在話下，更是開創(chuàng)性地率先使用了幾個方面的領(lǐng)先性設(shè)計。

　　言出必行┃快速響應(yīng)的智能語音V4.0版

　　汽車，毫無疑問是智能語音的最佳使用場景。由于智能設(shè)備過度依賴語音交互，那么對語音命令的識別率與響應(yīng)速度，就是衡量一款智能設(shè)備是“智能”還是“智障”的重要分水嶺。AI in car智能后視鏡T1在硬件上采用了雙咪降噪設(shè)計，其針對駕駛室的矩陣拾音算法可確保不錯過提取車內(nèi)任何一個角落的語音命令。在軟件方面，隨著語音引擎的持續(xù)發(fā)展以及深圳發(fā)掘科技基于大數(shù)據(jù)分析的運算能力提升，T1的語音識別率已達(dá)95%，且對語音命令的響應(yīng)速度已達(dá)“言出即行”的極佳體驗。此外 ，AI in car的開發(fā)商還善解人意地設(shè)置了系列免喚醒快捷語音命令，比如：關(guān)閉屏幕、調(diào)大音量、下一曲……人機(jī)交互毫無違和感。

　　雙層散熱┃輕松應(yīng)對狹窄的車內(nèi)溫度環(huán)境

　　T1設(shè)置了內(nèi)外兩層散熱片，這在市場上的智能后視鏡中都很少見。我們知道，電子產(chǎn)品的主要發(fā)燒源是工作時處于高速運算狀態(tài)的CPU主芯片，常見的工業(yè)設(shè)計是在主芯片上貼一塊鋁質(zhì)散熱片，再將熱量擴(kuò)大面積通過外殼散熱孔排出去，而T1的設(shè)計是將芯片的高溫通過兩塊緊挨在一起的鋁質(zhì)散熱片“接力”擴(kuò)散到外部，散熱效率不可同日而語。

　　可換電池┃產(chǎn)品的使用壽命不再由電池決定

　　近些年隨著手機(jī)的大量普及，消費類電池的使用壽命與安全性都得到了極大提升，但電池引發(fā)的安全事故依然屢屢見諸報端，而且電池的折舊往往成為設(shè)備使用壽命的生死判官。智能后視鏡的電池是確保車主在汽車熄火狀態(tài)下的遠(yuǎn)程監(jiān)控功能得以實現(xiàn)，T1的設(shè)計就十分貼心了，它允許用戶自己更換電池。

　　雙重電流短路保護(hù)┃加裝設(shè)備不再是汽車原裝電路的殺手

　　有經(jīng)驗的老司機(jī)一般不敢動用原裝汽車電路去加裝電子設(shè)備，擔(dān)心后裝設(shè)備的電路設(shè)計不合理，出現(xiàn)電流異常而燒壞汽車。T1的電路設(shè)計完全達(dá)到車規(guī)級，支持通過汽車保險盒取電，在連接處做了雙重防漏電保護(hù)。

　　語音體驗的根本性進(jìn)步是關(guān)鍵，加之在產(chǎn)品本身性能方面做足功夫。T1的面世，能否重新喚醒消費者的購買熱情?讓我們拭目以待。

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