（原標(biāo)題：1000萬人VS小黃車：“一人一元，湊錢跟ofo打官司”？）

呂倩

在燃燒人民幣取暖的好日子過去后，共享單車的凜冬突然而至。

北京市海淀區(qū)北四環(huán)西路的一棟大廈。一墻之隔，阻斷了ofo小黃車內(nèi)部與單車押金用戶的憤怒情緒。

墻內(nèi)，ofo創(chuàng)始人、北京拜克洛克科技有限公司（下稱“拜克洛克公司”）首席執(zhí)行官戴威繼續(xù)勸勉著員工認(rèn)同與堅(jiān)定信念，不逃避，勇敢活下去；墻外，對(duì)ofo與戴威不再抱有信任的消費(fèi)者正通過法律等多種途徑，尋求一個(gè)結(jié)果。

“我不是為那199塊錢，我就為討回一個(gè)說法。”一位押金退還流程已經(jīng)走了一個(gè)多月的ofo用戶對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示。

站在資本的巔峰上，ofo曾經(jīng)是市場領(lǐng)軍者。但資本尋找的是生意，變起臉來比翻書還快。

面對(duì)面沖突

共享單車誕生于2015年的北大校園，最早進(jìn)入市場的企業(yè)即為ofo。上海市自行車行業(yè)協(xié)會(huì)在2017年曾有過統(tǒng)計(jì)，當(dāng)時(shí)全國共享單車投放總量已近1500萬輛，摩拜單車和ofo兩家占比近八成，足見ofo的地位。最紅火的時(shí)候，ofo的日訂單量突破3000萬單。

但是，“共享單車模式是非常非常危險(xiǎn)的。”著名投資人王功權(quán)曾對(duì)媒體表示。

烈火烹油的日子沒有過多久。去年底，酷騎單車和小藍(lán)單車等相繼倒下。進(jìn)入2018年，摩拜單車賣身給了美團(tuán)。ofo則出售廣告位試圖造血自救、資金鏈緊張取消免押金，隨后不僅連續(xù)產(chǎn)生多起質(zhì)押，還傳出退出日本市場的消息。

而消費(fèi)者與ofo之間的齟齬，因?yàn)檠航饐栴}，已發(fā)展到不可調(diào)和的階段――自2018年12月17日始，數(shù)百名ofo用戶到北京海淀區(qū)公司總部樓下，申請(qǐng)線下退還押金。

因?yàn)槭掳l(fā)突然，大廈內(nèi)部保安顯然有些措手不及，從樓外排到樓內(nèi)五層的消費(fèi)者，如人浪一般一波接一波地涌向公司內(nèi)部，零星幾位安保人員一邊維持秩序、一邊打電話給大廈物業(yè)，尋求援助。

18日，隨著消息的傳播，越來越多被拖欠押金的用戶從四面八方聚攏而來，截至12月18日20時(shí)37分，通過線上和線下排隊(duì)退押金用戶突破1000萬人。

19日，ofo總部所在大廈仍聚攏大批群眾，年齡層跨越老中青。一位年輕女性對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，她跑到線下退押金，僅僅是因?yàn)楣揪驮诟浇?，否則不會(huì)在工作日時(shí)間跑到這里排長隊(duì)，時(shí)間成本太高。

即便如此，她仍經(jīng)歷了排隊(duì)、填寫具體賬號(hào)信息、個(gè)人身份信息、線上申請(qǐng)退押金時(shí)間等繁瑣手續(xù)。

法院管不了ofo

在ofo用戶維權(quán)群里，各種聲音泛濫著――同情ofo者有之，憤恨者有之，對(duì)199元無所謂者亦有之。

一位不在北京地區(qū)、不能跑到ofo總部線下申請(qǐng)退還押金的23歲學(xué)生表示，199元對(duì)他來講已經(jīng)是“巨額財(cái)產(chǎn)”了，平時(shí)一塊錢都要省著點(diǎn)兒花的；另一位年長一些的人士跟帖稱，不計(jì)較這點(diǎn)兒押金，但希望ofo可以盡快將押金還給經(jīng)濟(jì)壓力較大的學(xué)生黨們。

“維權(quán)”與“討說法”是群里的關(guān)鍵詞，爭論與辯駁也是常態(tài)。

一位群成員建議大家一人出一元，湊錢一起打官司；另一人表示不認(rèn)同，他稱，“打官司流程實(shí)在麻煩，你還要自己去取證，周期也特別長，根本耗不起那么高的時(shí)間成本”。

那走法律程序可以嗎？有群成員直接用嘲諷的語氣總結(jié)稱“法院管不了ofo”。

另一位貼出實(shí)際案例――有用戶跑到法院起訴ofo不退還押金，北京市海淀區(qū)人民法院當(dāng)時(shí)審理了案件，并裁定駁回用戶訴求，因?yàn)樵谙M(fèi)者所同意的用戶注冊(cè)協(xié)議細(xì)則第15條規(guī)定，凡因本協(xié)議引起的或與本協(xié)議有關(guān)的任何爭議，均應(yīng)提交中國國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易仲裁委員會(huì)，按照申請(qǐng)仲裁時(shí)現(xiàn)行有效的仲裁規(guī)則進(jìn)行仲裁。

法院經(jīng)過審理后認(rèn)為，申訴人通過用戶注冊(cè)協(xié)議已與拜克洛克公司達(dá)成協(xié)議，雙方所生爭議由中國國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易仲裁委員會(huì)進(jìn)行仲裁，故北京市海淀區(qū)人民法院依法裁定駁回起訴。

海淀法院由此特地給出了法官提醒：按照法律相關(guān)規(guī)定，當(dāng)事人可以約定爭端解決方式，即可以通過仲裁或訴訟予以解決。雙方一旦約定仲裁后，人民法院就無管轄權(quán)了。

資金成最后稻草

隨著事件的輿論聲愈來愈大，12月19日傍晚，戴威終于發(fā)聲。

在這封內(nèi)部信中，他寫道：“大家這幾天都經(jīng)歷著巨大的煎熬和壓力，我也在痛苦和絕望中堅(jiān)持著。由于從去年底到今年初沒能夠?qū)ν獠凯h(huán)境的變化做出正確的判斷，公司今年一整年都背負(fù)著巨大的現(xiàn)金流壓力。退還用戶押金、支付供應(yīng)商的欠款、維持公司的運(yùn)營，1塊錢要掰成3塊錢花?！贝魍硎?，自己也想到過走破產(chǎn)的道路。

“我告訴自己，也告訴每一位ofo人，活著才有希望，再大的壓力我們也要扛著，再大的困難我們也要想辦法克服?！?/p>

煽情的文字顯然已不能打動(dòng)ofo用戶。一些退押金群里發(fā)言的用戶，多數(shù)表達(dá)了不信任、沒期望。

“感覺這封信就是在拖延時(shí)間”，“ofo做的事很難讓人再相信”，“內(nèi)部信太心靈雞湯，根本沒有解決方案”。

但也有人對(duì)ofo及其創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)表示了肯定，認(rèn)為剛出校園的大學(xué)生，將創(chuàng)業(yè)公司在巨頭碾壓之下做到如今的地步，實(shí)屬不易，愿意不取回199元押金，以示支持。還有之前已退了押金的ofo用戶再次提交押金，并購買了使用金額，稱自己不愿做別人危難時(shí)落井而下的石子。

二線共享單車――酷騎和小藍(lán)單車已經(jīng)相繼倒下。

資金已然成為ofo的最后一根稻草，救它的命，或壓死它。

11月下旬， 有網(wǎng)友在微博發(fā)帖稱，ofo與互聯(lián)網(wǎng)金融平臺(tái)PPmoney網(wǎng)貸合作，推出免押騎行活動(dòng)，但前提是將已繳納的押金升級(jí)為PPmoney特定資產(chǎn)，資產(chǎn)鎖定期為30天，還需填寫身份證、電話、郵箱等個(gè)人信息。引流成功后，PPmoney向ofo支付一百元一人的導(dǎo)流費(fèi)。