近期，ofo小黃車(chē)遭遇公司裁員、高管離任的傳言，南都記者向ofo相關(guān)人士求證得知，目前并沒(méi)有所謂裁員最多是正常的人員優(yōu)化。至于傳言提到的COO張嚴(yán)琪也沒(méi)有離職，“昨天(上周日)還在一起開(kāi)會(huì)呢”。但該人士并不清楚目前張嚴(yán)琪負(fù)責(zé)的業(yè)務(wù)板塊，另外有知情人士表示其現(xiàn)在兼管ofo區(qū)塊鏈項(xiàng)目。與此同時(shí)，ofo五位創(chuàng)始人戴威、張巳丁、薛鼎、楊品杰、于信依然在職，其中于信分管公關(guān)及政府公關(guān)業(yè)務(wù)，昨天早上在朋友圈對(duì)傳言予以回應(yīng)，表示“ofo海外業(yè)務(wù)僅僅一個(gè)新加坡的營(yíng)收怕是比其他某些友商全量營(yíng)收都高”，否認(rèn)高管離職及公司裁員。南都記者反復(fù)撥打于信電話一直無(wú)法接通。

　　ofo廣州每車(chē)日均3單

　　南都記者從知情人士處了解到，ofo全國(guó)目前共有1500萬(wàn)輛車(chē)，最高日均訂單3200萬(wàn)單，但各地城市運(yùn)營(yíng)維護(hù)人數(shù)難以完整統(tǒng)計(jì)。以廣州為例，目前投放總量50萬(wàn)輛，運(yùn)維人員近千名，這相當(dāng)于每個(gè)運(yùn)維人員負(fù)責(zé)約500輛車(chē)輛。去年ofo曾向南都記者表示廣州運(yùn)維團(tuán)隊(duì)接近1500人，兩相對(duì)比確有一定比例“人員優(yōu)化”。與此同時(shí)，其目前日均訂單超過(guò)150萬(wàn)單，相當(dāng)于每車(chē)日均3單。

　　除了裁員，有關(guān)傳言還稱(chēng)“COO張嚴(yán)琪已經(jīng)離職，其負(fù)責(zé)的海外事業(yè)部也已經(jīng)解散。”但ofo相關(guān)人士則對(duì)此明確否認(rèn)，不過(guò)因?yàn)閹酌吖苓^(guò)去幾年一直輪崗不同業(yè)務(wù)板塊，一些內(nèi)部人士也對(duì)張嚴(yán)琪的具體分管業(yè)務(wù)并不熟悉，據(jù)透露張嚴(yán)琪還監(jiān)管區(qū)塊鏈項(xiàng)目。

　　在于信公開(kāi)回應(yīng)“海外事業(yè)部解散”傳言中專(zhuān)門(mén)提到的營(yíng)收強(qiáng)勁的新加坡市場(chǎng)，今年4月開(kāi)始嘗試區(qū)塊鏈項(xiàng)目，用戶(hù)通過(guò)騎行獲得GSE代幣。當(dāng)時(shí)ofo強(qiáng)調(diào)這只是一個(gè)市場(chǎng)活動(dòng)，并再次強(qiáng)調(diào)沒(méi)有籌備任何“ICO”發(fā)幣的行為。

　　上個(gè)月中旬，ofo還成立了區(qū)塊鏈研究院，“將在全球范圍內(nèi)應(yīng)用區(qū)塊鏈技術(shù)賦能大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)，連接企業(yè)、政府、用戶(hù)等多方主體，解決共享單車(chē)投放、調(diào)度、停放、維修等運(yùn)營(yíng)痛點(diǎn)，協(xié)助解決共享單車(chē)的城市治理難題。”

　　此外，ofo五位創(chuàng)始人(戴威、張巳丁、薛鼎、楊品杰以及于信)同樣一直輪番換崗。知情人士向南都記者透露目前戴威主抓戰(zhàn)略、楊品杰負(fù)責(zé)金融與供應(yīng)鏈、張巳丁負(fù)責(zé)風(fēng)控、薛鼎負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)，并接管之前楊品杰負(fù)責(zé)的大市場(chǎng)部，原先歸屬大市場(chǎng)部的公關(guān)及政府公關(guān)則由于信負(fù)責(zé)，他也是目前ofo的新聞發(fā)言人。

　　上游廠家業(yè)績(jī)疲態(tài)盡顯

　　共享單車(chē)的大起大落在上游廠商的財(cái)報(bào)里體現(xiàn)得尤其明顯，從去年全年財(cái)報(bào)與今年一季度財(cái)報(bào)里就能看出“冰火兩重天”的境況。以ofo生產(chǎn)廠家上海鳳凰為例，去年其總營(yíng)收漲幅156%至14.28億，但今年一季度營(yíng)收與歸屬上市公司凈利潤(rùn)分別為1 。6億與508萬(wàn)，分別下滑42 。75%及51.39%。如果算“歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)”則甚至扭盈為虧，虧損1 6 5萬(wàn)，同比下滑116%。

　　這個(gè)疲態(tài)其實(shí)從下半年就已經(jīng)開(kāi)始顯露。去年5月，ofo曾與上海鳳凰簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議一年內(nèi)采購(gòu)500萬(wàn)輛單車(chē)，但今年5月份披露的最終數(shù)據(jù)僅有186萬(wàn)輛，并沒(méi)有達(dá)到預(yù)期。而去年上半年，上海鳳凰300萬(wàn)輛的總產(chǎn)量超過(guò)2016年全年，這其中ofo采購(gòu)了130萬(wàn)輛，這個(gè)數(shù)字到去年下半年僅剩48萬(wàn)輛。如果按今年5月5日公布的187萬(wàn)輛的采購(gòu)數(shù)字看，今年前4個(gè)月采購(gòu)量只剩9萬(wàn)輛，同比萎縮了13倍。但按照ofo去年透露的規(guī)劃，ofo去年總共擁有1000萬(wàn)臺(tái)共享單車(chē)，原計(jì)劃今年在海外再新增2倍(2000萬(wàn)輛)“國(guó)際小黃車(chē)”。

　　這種“大起大落”也給生產(chǎn)廠家?guī)?lái)巨大的運(yùn)營(yíng)壓力。上海鳳凰2017年的“應(yīng)收賬款”為2 。2億，是20 16年的2 。89倍，占了當(dāng)年收入15%，同樣的，產(chǎn)品(正在生產(chǎn)的商品)價(jià)值847萬(wàn)元，是2016年的1.6倍。

　　而摩拜的零部件合作廠商信隆健康也在去年“過(guò)把癮”。信隆健康去年總營(yíng)收17億，同比增長(zhǎng)26 。3%，這其中共享單車(chē)營(yíng)收3 。3億，占全部營(yíng)收的19%，占新增營(yíng)收91%，其中摩拜貢獻(xiàn)了85 。48%。但到了今年，其歸屬上市公司凈虧 損5 4 5萬(wàn) 元 ，同 比 下 滑497%。

　　其財(cái)報(bào)說(shuō)明，“2018年業(yè)績(jī)大幅衰退的原因系報(bào)告期內(nèi)共享單車(chē)訂單相比上年同期大幅減少，以及人民幣兌美元快速升值導(dǎo)致公司匯兌損失大幅增加。”

　　共享單車(chē)要尋求盈利

　　上周，永安行發(fā)布了螞蟻金服子公司上海云鑫增資20億哈羅單車(chē)的公告，還順帶宣布了去年“永哈”的成績(jī)：總資產(chǎn)36 。51億，凈資產(chǎn)4 。1億。2017年?duì)I收1.28億元，凈虧損卻達(dá)到了4 。8億，虧損額接近收入的4倍，而哈羅去年的成績(jī)還遠(yuǎn)不如摩拜與ofo，消息人士稱(chēng)，去年摩拜與ofo光造車(chē)與人員工資花了近200億。

　　血拼之后，單車(chē)們開(kāi)始逐步“節(jié)衣縮食”，摩拜與ofo在今年初取消了“1元月卡”。相比于摩拜賣(mài)給了美團(tuán)，ofo則在今年初通過(guò)質(zhì)押?jiǎn)诬?chē)的方式獲得上海云鑫17 。66億元投資。上海鳳凰公告透露181萬(wàn)輛小黃車(chē)收入6 。3億，相當(dāng)于平均每臺(tái)車(chē)造價(jià)342元;而這次質(zhì)押融資中一筆5億元對(duì)應(yīng)444萬(wàn)輛車(chē)，也就是每臺(tái)車(chē)抵押價(jià)112元，僅為造價(jià)32%。

　　而ofo也在尋求更多的盈利模式，除了區(qū)塊鏈則是車(chē)體廣告。媒體報(bào)道的ofo廣告銷(xiāo)售價(jià)格表顯示，車(chē)身廣告分為品牌定制車(chē)、后輪三角板展示位、車(chē)筐展示位、車(chē)把展示位、防水車(chē)座套展示位。價(jià)格分別為2000元/輛/月、250元/輛/月、200元/輛/月、160元/輛/月、160元/輛/，除了定制品牌車(chē)，一臺(tái)車(chē)全部廣告位賣(mài)出去獲得760元/輛/月，相當(dāng)于每車(chē)日均騎行20次，遠(yuǎn)超目前實(shí)際騎行量。

　　但這個(gè)創(chuàng)收舉措正遭遇政策阻力。上周上海交委發(fā)布《上海市互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)管理辦法》征求意見(jiàn)稿明確指出“不得在車(chē)輛上設(shè)置商業(yè)廣告”，此前北京交委也有同樣的規(guī)定。對(duì)此，ofo相關(guān)人士表示：“一直以來(lái)嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)政府的政策要求，從未在政府政策明令禁止區(qū)域售賣(mài)。車(chē)身廣告屬于公司正常的為實(shí)現(xiàn)盈利開(kāi)展的業(yè)務(wù)探索，在國(guó)內(nèi)擁有巨大的市場(chǎng)。”亦有業(yè)內(nèi)人士透露，除了ofo也有另外一個(gè)共享單車(chē)品牌有同樣的嘗試，“今年初與3W咖啡合作過(guò)一次，大概幾千輛車(chē)的規(guī)模。”

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