（原標(biāo)題：對話胡瑋煒：共享經(jīng)濟才剛開始，摩拜的訂單在漲）

2014年，32歲的胡瑋煒回到杭州，希望能租一輛公共單車，但辦卡小崗?fù)りP(guān)門，這次騎行沒有成功。

2015年1月，胡瑋煒從汽車朋友圈里拉出一支團隊，成立了摩拜。

從軸傳動到智能鎖，從免費騎行到智能停放，摩拜的注冊用戶早已破億。胡瑋煒經(jīng)歷了使命愿景和商業(yè)實踐的三年磨合，也越發(fā)成熟。

近日，在摩拜單車的發(fā)跡之地上海，胡瑋煒在接受澎湃新聞記者獨家專訪時表示，你為什么開始，這決定你為什么離開，“摩拜的愿景是讓自行車回歸城市，真正通過騎行的方法改變城市，讓城市的生活更好。如果是這樣一個出發(fā)點，我們不會被太短期的東西所左右?！?/p>

摩拜創(chuàng)始人胡瑋煒

這三年，胡瑋煒自認(rèn)個人沒有太大變化，但認(rèn)知在迭代。

比如對商業(yè)來說，胡瑋煒認(rèn)為，如果不能以盈利為目標(biāo)的話，其實是一種不合理的行為。所以從很早的時候，可能需要去想清楚這些問題。有一些階段需要不斷去迭代這個認(rèn)知，“要盡快更加理性地、科學(xué)地提高效率，把這件事情做得更加可持續(xù)是非常非常重要的?！?/p>

這三年，共享單車行業(yè)則經(jīng)歷巨變，全民騎行，資本盛宴，秋去冬來。

但胡瑋煒并不悲觀。

“共享經(jīng)濟在我看來就僅僅是一個開始。未來的出行市場也還有很多很多變化的可能性?！焙|煒說，經(jīng)歷一個爆炸式的增長，摩拜現(xiàn)在在做精細(xì)化的運營，把全生命周期這件事情要做得更加完善，讓大家看到共享單車這個行業(yè)更加積極的這一面。

“在過去的7個月，我們幾乎沒有投入新的單車，但我們的訂單量其實是上漲的。”胡瑋煒說，“我相信練好這些基本功，我們就會有更大的未來?！?/p>

2016年夏天，上海街頭，摩拜單車讓人們在出行時，想用就用、想停就停。澎湃新聞記者 楊鑫 圖

以下是澎湃新聞記者與胡瑋煒對話精選

時代機遇：上下一致地相信一個目標(biāo)

澎湃新聞：作為共享行業(yè)的代表性公司，你認(rèn)為摩拜能夠取得現(xiàn)在的成績，是在一個什么樣的時代機遇背景下取得成功的？

胡瑋煒：現(xiàn)在大環(huán)境和大時代都非常鼓勵創(chuàng)新和創(chuàng)業(yè)，在過去的40年，年輕的一代成長起來了。

摩拜能夠一步一步非常踏實地走到今天，我覺得很重要的是摩拜的愿景跟整個國家發(fā)展的方向、城市發(fā)展的方向是非常一致的。我們有一幫非常好的年輕人，他們可能不是那么的有經(jīng)驗，但大家都非常相信這么一個方向，并且共同為這個方向去努力。所以我覺得上下一致地相信一個目標(biāo)，并且在這樣一個大環(huán)境下，我們?nèi)プ鲞@樣一件事情，才能夠有今天共享單車這樣一個行業(yè)。

澎湃新聞:行業(yè)競爭這么激烈，摩拜能夠一路披荊斬棘走到現(xiàn)在，源于公司哪些內(nèi)在的決定性因素？

胡瑋煒:其實很重要的一個原因是，我們非常相信我們這個初衷是為人們所需要的，我們的愿景跟整個大的環(huán)境和城市決策者、管理者的愿景是一致的。

摩拜能夠走到今天，其實是因為有這樣一個很好的團隊，有這樣一幫年輕人，他們也懷揣著很多的夢想，我們一起為了一個共同的目標(biāo)來努力，這個是非常重要的。我們的科技創(chuàng)新，是真正去為人們更好的生活提供服務(wù)。

舉個簡單的例子，我們之前都在說希望能夠有更好的物質(zhì)生活，但其實我們回過頭來看，除了這些物質(zhì)生活以外，人們也開始追求更高質(zhì)量的精神生活，這個里面包括我們怎樣更好地節(jié)約能源、能夠更綠色地出行。

基于這些，年輕的一代其實是有很多共識的，這個共識其實跟我們整體的發(fā)展方向一致，在時間的維度上做正確的事情，做大的方向上跟整個大環(huán)境愿景一致的事情，保持年輕人的活力，讓年輕人做一件他們自己發(fā)自內(nèi)心熱愛和相信的事情，才有摩拜的今天。

共享單車新階段：更加精細(xì)化，更加理性

澎湃新聞:摩拜在共享單車行業(yè)發(fā)展過程中扮演了怎樣的角色？

胡瑋煒:這個需求不是摩拜創(chuàng)造出來的，而是我們?nèi)フ业搅巳藗兊男枨?，首先就是我們非常在乎我們的用戶、在乎用戶的需求到底是什么?/p>

第一年的時候，我們真的是花了整整一年時間在非常認(rèn)真地研究硬件產(chǎn)品，研究我們的軟件系統(tǒng)、軟件產(chǎn)品、研究如何運營，其實我們花了很長的時間在做非?；A(chǔ)的基本功。

這些全部都是基于我們?nèi)绾胃玫胤?wù)用戶、如何做一家好的公司來做的。到了第二年的時候，我們用一定規(guī)模的車輛證明了人們確實有這樣一個需求，順著這個需求，順著用科技的力量、用大數(shù)據(jù)的方法，更進一步迭代我們產(chǎn)品，更進一步、更好地服務(wù)用戶。

從摩拜視角其實一直是跟著用戶，人們真正需要什么，然后做最好的產(chǎn)品、做最扎實的基本功這樣一個視角來做的。

共享單車經(jīng)過了一個狂飆的發(fā)展階段，似乎大家開始各種搶占市場份額，然后開始全方位地競爭，到了今天，其實共享單車這個行業(yè)在我看來已經(jīng)進入了另外一個階段。進入了更加精細(xì)化，更加理性、科學(xué)，用技術(shù)的手段，用我們的聰明智慧讓這件事情更加可持續(xù)發(fā)展的一個過程。在這個過程當(dāng)中，其實我們最后發(fā)現(xiàn)，我們還是要做時間的朋友，做時間的朋友很重要的一點是，我們做正確的事情。

澎湃新聞：怎么理解“做時間的朋友”？

胡瑋煒：比如說關(guān)于兩輪這個需求、關(guān)于自行車的需求，20年以后可能手機都不怎么用了，但人們還是會騎自行車的。這個需求還是會一直存在，這個需求已經(jīng)存在了100多年了，從它誕生那天起。

另外，比如說再過20年以后或者30年以后，自動駕駛已經(jīng)開始盛行了，但是兩輪車還依然是需要的，因為城市里一直會有一些短途的出行，比如說兩三公里，一公里左右的，這些其實還是需要自行車來解決的。

另外我的一個很重要的視角是，其實共享單車行業(yè)、共享行業(yè)也好，在我看來真的是剛剛開始，就剛剛從一些用戶層面去論證了它的可行性，然后從技術(shù)層面、從發(fā)展層面，它真的是一個剛剛開始的一個階段。

所以現(xiàn)在摩拜單車也好，我們自己公司內(nèi)部也好，我一直在強調(diào)的是我們要做好基本功，慢就是快，而不是像之前那個狂飆的時代，各種爭搶資源?，F(xiàn)在反而是我們跟這個大的時代、跟城市的管理者去更好地統(tǒng)一我們的目標(biāo)，統(tǒng)一我們的愿景，并且讓我們想要做的事情和我們這幫年輕人想要做的事情，在相信的層面能夠達成一致，然后把這些工作做得更加細(xì)致。

從這個視角來說，我覺得摩拜單車還正在做正確的事情，而且這是一件可持續(xù)發(fā)展的事情。這個過程當(dāng)中，從最開始人們會說這是一個很酷的新產(chǎn)品，新事物到最后人們發(fā)現(xiàn)它已經(jīng)產(chǎn)生了一定的問題，會有不少負(fù)面的評價。到了今天，我們的初衷從來都沒有變過，我們一直說是用科技的力量做一款真正能夠為人們服務(wù)的產(chǎn)品，能夠回到本質(zhì)解決問題的一個產(chǎn)品，讓人們能夠更加簡單、方便地去用到這些兩輪產(chǎn)品的一家公司。

所以從這個視角來看，我覺得我們未來在做很多商業(yè)的時候，都應(yīng)該用一個全生命周期的視角，就是更長一個時間的維度來看很多事情。

2016年夏天，上海街頭，掃一掃車身上的二維碼就可以使用摩拜單車，車費1元/半小時。澎湃新聞記者 楊鑫 圖

商業(yè)競爭：我們不會被太短期的東西所左右

澎湃新聞:你現(xiàn)在覺得當(dāng)初的初衷實現(xiàn)了嗎？

胡瑋煒:其實我自己認(rèn)為，從我的視角來看，這個初衷其實從來都沒有變過，它的表現(xiàn)形式可能是說，我們大概用了三年時間讓自行車重新回到城市，無論如何我們看到了讓人非常欣喜的變化是，現(xiàn)在越來越多的人在騎自行車，因為我們現(xiàn)在其實從訂單數(shù)來看、從每天服務(wù)的人數(shù)來說都是很大的一個基數(shù)。

此外，可以看到在與城市管理者的互動過程中，整個城市的結(jié)構(gòu)和設(shè)計上也越來越重視自行車停放空間和自行車行駛空間的設(shè)計，其實相當(dāng)于是把公共的路權(quán)有一部分還給了騎自行車的人，這個其實是讓我覺得非常欣喜的一點。

當(dāng)然，前提是大家都在相信一個同樣的愿景和一個同樣的目標(biāo)，這個愿景和目標(biāo)是，在出行層面，交通工具是多種多樣的。只有多種多樣，只有提高像自行車這樣占地面積小、效率高的個人出行交通工具，才能夠提高路面的效率。從這個視角來說，大家的愿景其實是完全一樣的。

所以我覺得，我的愿景其實是從來沒有變化的，真正回到本質(zhì)去解決這個問題，用科技的力量、用我們年輕人的智慧讓人們實現(xiàn)回到生活的本質(zhì)，用更好的產(chǎn)品實現(xiàn)更方便的生活和更美好的城市。

澎湃新聞：面對殘酷的商業(yè)競爭，這個過程中，你的想法有沒有什么變化？

胡瑋煒：我覺得沒有什么變化，我個人也沒有太大變化，但是你的認(rèn)知是要不斷變化的。包括剛才我講的很多東西的認(rèn)知，可能是我在做摩拜第一天是不知道的，比如說它的整個生命周期到底是什么樣的。我們在競爭過程當(dāng)中，如何更好地服務(wù)用戶？這樣的很多認(rèn)知的迭代，包括對商業(yè)認(rèn)知、對我們產(chǎn)品本身的認(rèn)知，我覺得都是不斷去自我迭代的過程。

但這個愿景其實是從來沒有變過的，我依然覺得，共享出行、共享單車、共享兩輪車這件事情真的僅僅是一個開始，它還在一個商業(yè)周期非常非常初始的一個階段。包括我認(rèn)為，未來的很多關(guān)于出行的市場也屬于剛剛開始的一個階段，還有很多很多的變化、很多很多的可能性。只要我們年輕人相信，有行動力，其實都是還有很大的空間可以去做的。

我也常常會跟同事們講，我說你為什么開始，這個其實是會決定你為什么離開的。像摩拜的愿景是說，讓自行車回歸城市，能夠真正通過騎行的方法改變城市，讓城市的生活更好。

如果是這樣一個出發(fā)點，其實我們不會被太短期的東西所左右，我們會一直堅持做正確的事情，所以你的初衷和你的過程是相關(guān)的，它在某種程度上也會決定你的結(jié)果。

澎湃新聞：你怎么看待商業(yè)競爭的殘酷性？

胡瑋煒:我記得我最初開始創(chuàng)業(yè)，是因為我非常想做這件事。我當(dāng)時還說過一句話，比起那些肯定能成的事情來說，我更愿意去做一些很可能會失敗的事。但我現(xiàn)在回過頭來，我覺得這句話可能需要進行一個迭代。比起那些看上去一定會成功的事情來說，我更愿意去做那些很大可能會失敗的，但是非常有意義的事。通過你的計算、通過你的執(zhí)行，還是能夠提高成功幾率的一件事。

商業(yè)對我來說，我看到的是，我們一群年輕人，每天付出的時間、生命，這些都是無價的。你在做這件事情的時候，當(dāng)然你也對所有的投資人，對社會，你是負(fù)有責(zé)任的。做一家公司，其實大家一直會舉例子說，亞馬遜一直是一家虧損的公司。但其實你再去看它，它雖然是虧損的，但它現(xiàn)金流其實是非常健康的，它只是把很多的現(xiàn)金流放在了重新研發(fā)和新的業(yè)務(wù)上面去了。

所以對于商業(yè)來說，我覺得如果你不能以盈利為目標(biāo)的話，其實是一種不合理的行為。所以從很早的時候，你可能需要去想清楚這些問題。當(dāng)然有一些階段可能是你需要不斷去迭代這個認(rèn)知的，但我自己認(rèn)為，有用戶，要盡快更加理性地、科學(xué)地提高效率，把這件事情做得更加可持續(xù)是非常非常重要的。

摩拜辦公室，員工簽名版摩拜單車。澎湃新聞記者 楊鑫 圖

克服困難：摩拜的第八把鎖

澎湃新聞：最近兩三年，共享單車行業(yè)競爭激烈，經(jīng)歷了哪些困難或低谷，如何克服的？

胡瑋煒:其實我覺得，做事情或者更加極端地說一個人的命運，甚至很多事情的命運，它都是有一個周期和有高有低的過程的。如果一直都是順利的，就說明你自己也沒有再突破自己，包括公司也是，你只有不斷地去解決問題，去面對這些困難，你才能夠真正成長成一個可以永續(xù)的公司。

這個過程當(dāng)中，比如說，我舉個簡單的例子，最初摩拜單車在研發(fā)智能鎖的時候，其實是研發(fā)了七把鎖，到第八把，我們才正式把它研發(fā)成功。這個過程當(dāng)中，其實我們誰也不知道未來這件事情能不能做成，但那個時候我們在非常有限的資源、非常有限的人和非常有限的時間的情況下，我們還是不斷地去迭代、不斷去解決這些問題。

我之前也跟我們同事講過，最早的時候，我們找了一些學(xué)校里做人工智能或機器人的來幫我們設(shè)計那把鎖，我們拿著那個樣鎖去深圳，深圳那些工廠就說，你這個一看就是從實驗室里面出來的。當(dāng)時我跟那位做研發(fā)的同事非常難過，覺得我們?yōu)檫@個事情做了好幾個月，但最后還是沒有結(jié)果。

在回來的飛機上，其實飛機非常非常顛簸，但我們就一路站在那里，討論接下來我們應(yīng)該怎么改進這個產(chǎn)品，有哪些可能性。我其實是一個很害怕飛機顛簸的人，當(dāng)時完全忘了這些東西，我們就一路站回來，直到空姐說這個實在太危險了，你們能不能坐下來。

其實有很多時候，當(dāng)你相信一個東西，你非常忘我地去投入、去做的時候，并且你不害怕失敗，你愿意接受這些失敗的時候，你才能夠有機會真正去克服這些困難。

澎湃新聞：你覺得共享經(jīng)濟接下來是一個什么樣的發(fā)展趨勢？摩拜在當(dāng)中，可能會扮演一個什么樣的角色？

胡瑋煒：共享經(jīng)濟在我看來就僅僅是一個開始，因為在這個層面其實它有很多底層架構(gòu)也好、有一些底層的基礎(chǔ)設(shè)施也好，其實是需要有一個變化和迭代的過程。

舉個非常簡單的例子，共享這個行業(yè)其實很大程度上要依賴比如說信用機制、依賴于基礎(chǔ)設(shè)施的智能化，以及基礎(chǔ)設(shè)施與這個行業(yè)的匹配。大家都會抱怨停放的問題，但這個問題很大部分原因是城市結(jié)構(gòu)沒有那么多地為兩輪車設(shè)計，而是更多地為四輪車設(shè)計的。

行業(yè)會促進城市的變化，城市的變化會重新促進行業(yè)的變化，這是一個相輔相成的過程。它可能沒有一直那么順利，但這樣來來回回相互促進的，在某一個節(jié)點它可能會真正地促使這些新的業(yè)態(tài)，包括像共享出行行業(yè)，有一個更健康的發(fā)展。

我覺得，摩拜現(xiàn)在還是先做好基本功，把很多工作做得更加精細(xì)，做得更加高效?；谶@個基礎(chǔ)，基于內(nèi)核的這種能力，未來我們?nèi)プ龊芏嗍虑椋蜁懈蟮某晒Φ目赡苄?。我們團隊一直都在繼續(xù)這種力量，而且我相信這種力量無論放在什么地方，去做什么樣一件事情，基于你內(nèi)在的這種能量和能力，你的可能性是遠(yuǎn)遠(yuǎn)要大于你現(xiàn)在僅僅是為了擴張而擴張，為了短期的目標(biāo)而忘記長期的目標(biāo)。這樣的視角我覺得是完全不一樣的。

經(jīng)歷一個爆炸式的增長，現(xiàn)在其實我們在做一個精細(xì)化的運營，把摩拜全生命周期這件事情要做得更加完善，讓大家看到共享單車這個行業(yè)更加積極的這一面。其實我們已經(jīng)基本上把這套跑得越來越通了。在過去的7個月，我們幾乎沒有投入新的單車，但我們的訂單量其實是上漲的。

而且有更多的用戶來買我們的月卡、年卡，成為我們更長期的用戶。我們也把更多的能力放在了把這些車持續(xù)的翻新、維修，這些層面上來。

只有這樣，基于我們用大數(shù)據(jù)的東西來考核，我們還用產(chǎn)品類的一些數(shù)據(jù)來定義，我們的產(chǎn)品力到底是在什么樣的一個層級上？

我不太想跟大家說未來我們摩拜要怎么樣，而是說現(xiàn)在我們正在做這些事情。我相信練好這些基本功，我們就會有更大的未來。

回顧創(chuàng)業(yè)：感謝團隊里的每一個年輕人

澎湃新聞：回顧你的這段創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，你覺得最大的收獲是什么？

胡瑋煒:其實最大的收獲在我自己看來就是，你對這個世界有了更多認(rèn)知的迭代，用迭代這個詞可能有點奇怪，但我是說你對這個世界的認(rèn)知，和你對這個世界的好奇心，更大地得到了一些滿足。

比如說如果我不做摩拜，我可能就沒有切身地體會到比如說一個城市的管理者，他是怎么看待這個城市的管理和怎么去運營這個城市的？這些科技的力量是怎么通過產(chǎn)品的能量影響到人的？你怎樣設(shè)計一個公司的架構(gòu)才能更合理？

其實很多都是這樣，對這個世界的一些認(rèn)知的迭代，讓我覺得收獲很大。另外更大的收獲其實是我們的團隊，以前可能我講自己的團隊講得不夠多，但我現(xiàn)在真的很想說，非常非常感謝在摩拜團隊里的每一個年輕人。他們的智慧，他們身上的很多東西也讓我學(xué)到了很多東西。我們其實是一個相互學(xué)習(xí)的一個過程，才讓我們能夠跑得最快，在做一件讓大家都覺得非常不可思議的事情。