對于國內(nèi)市場的電動車而言，新日戰(zhàn)神K7也許是很多剛需用戶的期待。

　　去年年底，新日電動車正式開啟戰(zhàn)神K7線上眾籌。對于一款搭載新日“殺手級專利技術(shù)”——新一代汽車級鋰電池技術(shù)的產(chǎn)品來講，新日品牌并沒有對其進(jìn)行大肆宣傳。然而，越低調(diào)，驚喜越多，戰(zhàn)神K7憑借著自身強(qiáng)大的產(chǎn)品力，贏得了全網(wǎng)行業(yè)的一致推薦。“實(shí)用”、“扎實(shí)”、“全能”、“強(qiáng)悍”成為市場和各大評測機(jī)構(gòu)給戰(zhàn)神K7貼上的首輪標(biāo)簽。

　　今天，我們精選了其中一些較具代表性的行業(yè)評測，帶你全方位了解這款贏得全網(wǎng)推薦的新日戰(zhàn)神K7。

　　續(xù)航：新一代汽車級鋰電池，依然實(shí)力強(qiáng)悍

　　作為新日專利研發(fā)，領(lǐng)先于同行的核心技術(shù)，這款汽車級鋰電池能力密度達(dá)到了210Wh/Kg。單這一項(xiàng)，就帶來了兩個(gè)顯而易見的好處：

　　一是，更輕的重量。實(shí)測戰(zhàn)神K7搭載的鋰電池重量僅為15.7KG，相比于同級鉛酸電池，重量縮減了近1/4。對于消費(fèi)者來說，終于不用忍受搬電池上樓像搬家的痛苦;而對于產(chǎn)品本身來講，更輕的重量也會帶來更優(yōu)秀的續(xù)航表現(xiàn);

　　二是，同等電池體積下，更大容量，更優(yōu)秀的續(xù)航表現(xiàn)。經(jīng)過一天實(shí)際測試，滿電情況下騎行82公里，剩余電量12%，這樣的續(xù)航表現(xiàn)足以滿足大部分的使用場景。更重要的是，測試是在溫度較低的冬季進(jìn)行，溫度更適宜的季節(jié)，續(xù)航也許會有更多驚喜。

　　而以上兩點(diǎn)之外，更強(qiáng)悍的是，相比于行業(yè)現(xiàn)有鋰電池保2年的水準(zhǔn)，新日自主研發(fā)的這款汽車級鋰電池，已經(jīng)能夠做到保5年、用10年的承諾。在鋰電池價(jià)格依舊昂貴的今天，一倍有余的質(zhì)量承諾，對于消費(fèi)者來講，不僅更放心，隨著時(shí)間的推移，也會省錢、省心。

　　外觀：實(shí)在質(zhì)感，實(shí)在優(yōu)秀

　　如果要用一個(gè)詞形容戰(zhàn)神K7的外觀設(shè)計(jì)，那就是“實(shí)在”。這種“實(shí)在”并不是說不高級，而對消費(fèi)者使用場景的優(yōu)先級提升后，帶來的設(shè)計(jì)理念的提升。

　　汽車烤漆級工藝，能夠帶來非常細(xì)膩的色澤，還防火防塵，提升耐用性。搭配線條簡潔的外觀設(shè)計(jì)，整體呈現(xiàn)出非常出色的質(zhì)感，但又不至于浮夸，使得大多數(shù)消費(fèi)者騎乘出街時(shí)，既能享受到設(shè)計(jì)帶來的美感，也不會有太大的心理壓力。

　　而在優(yōu)秀的外觀設(shè)計(jì)下，是更加“實(shí)在”的裝載能力。經(jīng)過內(nèi)部優(yōu)化設(shè)計(jì)的34L大座桶，實(shí)現(xiàn)了更大的空間利用率，應(yīng)付日常逛街、買菜綽綽有余。360mm的超長前檔距，帶來了更舒適的腿部空間，即使放上大尺寸行李箱，也能保證舒適的騎行姿勢。

　　駕乘體驗(yàn)：變頻動力MAX系統(tǒng)，太變態(tài)

　　強(qiáng)大的負(fù)載能力，少不了強(qiáng)大的動力性能。在戰(zhàn)神K7左側(cè)把手上，設(shè)置了一個(gè)MAX按鈕。按下即可開啟變頻動力MAX系統(tǒng)?？梢詫⑵淅斫鉃槠嚿系倪\(yùn)動駕駛模式。在日常爬坡、負(fù)重等極限情況下開啟，電機(jī)扭矩瞬間可提升30%。

　　測試過程中，面對普通電動車較為吃力的坡道，面對4名壯漢的殘酷負(fù)重，戰(zhàn)神K7在開啟MAX系統(tǒng)的情況下，依然游刃有余。

　　而在決定駕乘舒適度的剎車、減震性能上，戰(zhàn)神K7同樣表現(xiàn)出色。Φ180大盤碟剎，30碼速度干燥路面剎車距離3.1米，潮濕路面為4.8米。液壓式減震與耐用真空胎，在經(jīng)過坎坷、沙石路面時(shí)，也能保證足夠平穩(wěn)。

　　總結(jié)

　　整體來說，新日戰(zhàn)神K7更像是辦公室里隱藏的“低調(diào)大牛”。平日低調(diào)，卻實(shí)力爆表，冷不丁就能給你一個(gè)驚喜。無論你是顏值控，還是性能黨，又或是日常家用、裝載，戰(zhàn)神K7都能實(shí)實(shí)在在滿足你的需求。

　　而對于電動車行業(yè)來講，在新日汽車級鋰電池的硬實(shí)力加持下，每一款汽車級鋰電的產(chǎn)品發(fā)布，其實(shí)都是對該產(chǎn)品背后定位類別的強(qiáng)勢收割。這次更實(shí)用、更全能戰(zhàn)神K7發(fā)布，表明新日的技術(shù)成熟度和制造成本控制已趨進(jìn)成熟。電動車行業(yè)其他品牌，如果依舊不能加快技術(shù)研發(fā)，被新日收割和碾壓，也許是不可避免的事。

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