4月27日，第三方權(quán)威數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)速途研究院發(fā)布2017年第一季度國(guó)內(nèi)共享單車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告。數(shù)據(jù)顯示，摩拜單車占據(jù)共享單車市場(chǎng)56.56%的市場(chǎng)份額，ofo位列第二為29.77%。4月28日，摩拜再曬成績(jī)單，公布4月份活躍用戶量環(huán)比增速超過(guò)200%，短短一個(gè)月新增2400萬(wàn)注冊(cè)用戶，摩拜創(chuàng)下共享單車行業(yè)最高紀(jì)錄。

　　在速途研究院看來(lái)， 2016年共享單車用戶激增至1886.4萬(wàn)人，預(yù)計(jì)2017年，我國(guó)的共享單車用戶規(guī)模將逼近5000萬(wàn)。而到了2018年，我國(guó)共享單車的用戶規(guī)?；?qū)⑼黄埔粌|，到了2019年將會(huì)增長(zhǎng)至2億。

　　就目前來(lái)看，摩拜單車與ofo兩家企業(yè)處于行業(yè)第一梯隊(duì)，且市場(chǎng)份額顯著高于其他品牌。兩家公司均宣稱，其用戶量已達(dá)到數(shù)千萬(wàn)量級(jí)。值得注意的是，摩拜單車從誕生之日起，就把城市市場(chǎng)作為發(fā)力點(diǎn);而ofo一開(kāi)始局限于北大校園、專注于校園市場(chǎng)，2016年底開(kāi)始走向社會(huì)。

　　速途研究院認(rèn)為，這決定了兩家公司的用戶群存在明顯差異：摩拜單車以城市白領(lǐng)為主力用戶群，對(duì)于品牌、品質(zhì)和安全更加看重，用戶黏性較高;ofo以學(xué)生群體為主力用戶群，更偏向價(jià)格敏感型，因而對(duì)于促銷和“免費(fèi)”有更高的認(rèn)同度，但品牌忠誠(chéng)度較低。

　　對(duì)此，速途研究院針對(duì)用戶對(duì)共享單車的品牌認(rèn)知度和好感度兩個(gè)維度，在全社會(huì)范圍內(nèi)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)問(wèn)卷的形式，獲取調(diào)查結(jié)果。數(shù)據(jù)顯示，在5001名受訪者中，知道摩拜單車的占到了24.3%，將近1/4，ofo認(rèn)知度為19.4%，不足1/5。酷騎、小藍(lán)、哈羅、由你等單車品牌的認(rèn)知度均不足5%，最高的也僅2.9%。

　　用戶對(duì)于共享單車的好感度方面，摩拜單車再度領(lǐng)先。從用戶的反饋來(lái)看，ofo極高的損毀率和復(fù)雜的機(jī)械式密碼鎖是其屢遭詬病的癥結(jié)所在。此外，近日發(fā)生的兒童騎ofo不幸被卡車碾壓致死的惡性事故也影響了ofo在用戶心中的好感度。

　　報(bào)告顯示，第一季度摩拜單車安卓版APP下載量逼近6000萬(wàn)，超越ofo、永安行、酷騎等行業(yè)第二名至第十名的總和。

　　此前，已有業(yè)內(nèi)專家表示，ofo小黃車本身?yè)p毀率高，軟件技術(shù)跟不上。業(yè)內(nèi)專家指出，共享單車行業(yè)是一個(gè)“強(qiáng)者愈強(qiáng)”的市場(chǎng)，領(lǐng)先者摩拜單車的優(yōu)勢(shì)在資本的聚集效應(yīng)下無(wú)限放大，而第二名的ofo及后來(lái)的跟隨者將陷入燒錢(qián)補(bǔ)貼、零和博弈的困境，強(qiáng)者恒強(qiáng)的馬太效應(yīng)尤其明顯。

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