繼9月Apollo1.5能力開放后，全汽車行業(yè)即看到了自動(dòng)駕駛汽車商業(yè)化的可行性。在2017年10月17日，百度與金龍客車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，計(jì)劃于2018年實(shí)現(xiàn)商用級(jí)無人駕駛微循環(huán)車的小規(guī)模量產(chǎn)及試運(yùn)營(yíng)，此舉將國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)計(jì)劃提前了兩年。百度董事會(huì)副主席、百度集團(tuán)總裁兼首席運(yùn)營(yíng)官陸奇、百度智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇、百度副總裁鄔學(xué)斌、金龍客車董事長(zhǎng)謝思瑜、金龍客車常務(wù)副總周方明、金龍客車工程研究院副院長(zhǎng)陳衛(wèi)強(qiáng)等人出席簽約儀式。

(百度與金龍客車戰(zhàn)略合作簽約儀式)

　　百度董事會(huì)副主席、百度集團(tuán)總裁兼首席運(yùn)營(yíng)官陸奇表示：“商用汽車將是自動(dòng)駕駛技術(shù)率先商業(yè)量產(chǎn)的產(chǎn)品。Apollo平臺(tái)和金龍客車攜手合作，通過雙方各自在人工智能和車輛制造方面的突出優(yōu)勢(shì)，不僅可以創(chuàng)造豐厚的商業(yè)價(jià)值，還能改善歷史已久的中國(guó)交通問題，助推中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)。Apollo平臺(tái)將快速幫助中國(guó)汽車工業(yè)實(shí)力在數(shù)年內(nèi)實(shí)現(xiàn)跳躍性增長(zhǎng)。”

　　對(duì)于雙方合作，金龍客車董事長(zhǎng)謝思瑜認(rèn)為：“Apollo與金龍客車的合作把安全、便捷、有序的公共出行愿景提前至2018年，推動(dòng)了自動(dòng)駕駛技術(shù)的快速落地，更邁出了中國(guó)公共交通智能化、共享化、網(wǎng)聯(lián)化堅(jiān)實(shí)的一大步。”

(百度董事會(huì)副主席、百度集團(tuán)總裁兼首席運(yùn)營(yíng)官陸奇與金龍客車董事長(zhǎng)謝思瑜)

　　簽約儀式上，百度與金龍客車一起揭曉了金龍客車第二代無人駕駛微循環(huán)車的神秘面紗。它將解決公共交通未覆蓋的“最后一公里”的出行問題。雙方合作研發(fā)的這款無人駕駛微循環(huán)車可實(shí)現(xiàn)特定場(chǎng)景下的完全無人駕駛，并計(jì)劃在2018年7月底實(shí)現(xiàn)小規(guī)模量產(chǎn)及試運(yùn)營(yíng)。據(jù)悉，這款無人駕駛微循環(huán)車將是國(guó)內(nèi)首款量產(chǎn)的無人駕駛巴士。“Apollo基因”將注入這款車的研發(fā)全流程，Apollo平臺(tái)除了提供自動(dòng)駕駛解決方案之外，還滲透到整車設(shè)計(jì)的全過程，包括整體車輛外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)、人車交互系統(tǒng)的整體設(shè)計(jì)、特定場(chǎng)景需求架構(gòu)設(shè)計(jì)以及微循環(huán)車特定的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)設(shè)計(jì)等環(huán)節(jié)。金龍第二代無人駕駛微循環(huán)車結(jié)合了Apollo的自動(dòng)駕駛解決方案與金龍客車扎實(shí)的車輛平臺(tái)，開啟了國(guó)內(nèi)無人駕駛巴士整車設(shè)計(jì)、量產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)和上路運(yùn)行模式的探索先河。

(百度與金龍客車聯(lián)合打造的無人駕駛微循環(huán)車)

　　Apollo平臺(tái)與金龍客車此前便達(dá)成了深度合作伙伴關(guān)系。金龍客車是Apollo首批生態(tài)合作伙伴，也是首個(gè)加入Apollo 生態(tài)的客車企業(yè)。早在今年4月初Apollo計(jì)劃發(fā)布時(shí)，金龍客車就同百度建立了聯(lián)系，并于6月份雙方正式簽署了技術(shù)合作協(xié)議。在9月20日Apollo1.5技術(shù)發(fā)布會(huì)上，借助Apollo1.0高效的賦能，金龍中巴實(shí)現(xiàn)了平穩(wěn)的自動(dòng)循跡駕駛以及流暢的控制體驗(yàn)。在大會(huì)上，雙方表示還將繼續(xù)深化合作，推出自動(dòng)駕駛的商業(yè)化項(xiàng)目，并根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和政策法規(guī)的發(fā)展和要求，適時(shí)的推動(dòng)自動(dòng)駕駛在中國(guó)的示范運(yùn)營(yíng)。

　　商用車運(yùn)行環(huán)境較為單純、運(yùn)行工況更加穩(wěn)定，并且更易產(chǎn)生規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，被業(yè)界普遍認(rèn)為是自動(dòng)駕駛技術(shù)最先落地的場(chǎng)景。Apollo與金龍客車在無人駕駛巴士和公共交通出行的合作，給自動(dòng)駕駛時(shí)代的中國(guó)公共交通提供了發(fā)展范本，還將為國(guó)內(nèi)復(fù)雜的交通狀況提供優(yōu)化方案。借助Apollo技術(shù)的“智能”大腦，無人駕駛巴士能夠科學(xué)準(zhǔn)確地做出決策，緩解交通擁堵、節(jié)省出行時(shí)間、提升運(yùn)行效率并減少交通事故。

　　如今Apollo正攜手多方合作伙伴帶動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)與世界先進(jìn)水平齊頭并進(jìn)，并將成為中國(guó)自動(dòng)駕駛行業(yè)未來數(shù)年內(nèi)跳躍式發(fā)展的跳板。

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