IPO前夜的傳言、爆料幾度渲染之后，百世物流的上市已塵埃落定。

　　6月27日消息，據(jù)外媒報(bào)道，百世物流于周一(6月26日)向美國(guó)證券交易委員會(huì)(SEC)提交了IPO招股書(shū)，擬融資7.5億美元。百世物流上市之路離不開(kāi)阿里資本的助力，投桃報(bào)李，在果子成熟的季節(jié)，阿里系當(dāng)之無(wú)愧的成為最大的豐收者。

　　較之“三通一達(dá)”系，百世物流起步比較晚，為何阿里系獨(dú)“鐘情”于百世物流?

　　“緣”定天使輪

　　阿里和百世物流結(jié)緣始于2008年的1500萬(wàn)元的天使輪投資。

　　緣分開(kāi)始，便迎來(lái)熱戀期，阿里繼續(xù)跟進(jìn)了百世物流后三輪的融資，2016年9月，阿里系菜鳥(niǎo)網(wǎng)入局了百世物流7.6億美元的戰(zhàn)略投資，彼時(shí)百世物流的融資估值超30億美元。如今，百世物流IPO，阿里成為百世物流的第一大股東，持股比例為23.4%，菜鳥(niǎo)則占股5.6%，當(dāng)前，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)董事長(zhǎng)童文紅、阿里副總裁陳俊為百世物流的董事。

　　與行業(yè)的“三通一達(dá)”、順豐等行業(yè)佼佼者相比，百世物流的名氣似乎被比了下去。

　　2016年堪稱民營(yíng)企業(yè)快遞上市年，順豐、申通、圓通、韻達(dá)、中通五大快遞巨頭集體登陸資本市場(chǎng)。2015年12月1日，申通快遞借殼艾迪西上市，作價(jià)169億元，成為“中國(guó)民營(yíng)快遞第一股”，2016年3月23日，圓通速遞借殼大楊創(chuàng)世上市，整體作價(jià)為175億元。順豐速運(yùn)，也在5月份開(kāi)啟借殼，作價(jià)433億元借殼鼎泰新材。10月27日，中通快遞成功登陸紐約證券交易所。韻達(dá)在今年年初也正式在深交所掛牌。

　　在“三通一達(dá)”、順豐等作為民營(yíng)企業(yè)快遞爆發(fā)起來(lái)的第一波“老”勢(shì)力，陸續(xù)的IPO不但證明它們運(yùn)營(yíng)的成熟，更是奠定了行業(yè)的地位。

　　與之相比，百世物流成立于2007年，并非起底于快件流通的“人肉”時(shí)代，“三通一達(dá)”、順豐等創(chuàng)始人大多完成了“小米+步槍”的艱苦時(shí)代，摸著石頭過(guò)河中不斷成長(zhǎng)壯大，經(jīng)過(guò)鳥(niǎo)槍換炮，成為民營(yíng)企業(yè)快遞的首批翹楚。

　　百世物流創(chuàng)始人有谷歌副總裁的履歷，主要側(cè)重于提供倉(cāng)干配一體化服務(wù)，即供應(yīng)鏈服務(wù)模式，現(xiàn)階段百世物流擁有百世綜合供應(yīng)鏈、百世快遞、百世快運(yùn)、百世云、百世金融和百世店七大事業(yè)部門(mén)。

　　目前，百世物流在全國(guó)140個(gè)城市建立了200個(gè)云倉(cāng)，同時(shí)為800個(gè)主要電商為主的客戶進(jìn)行服務(wù)，全國(guó)云倉(cāng)超200萬(wàn)方在運(yùn)營(yíng)，全球云倉(cāng)布局完成了美國(guó)、德國(guó)、澳大利亞、日本境外倉(cāng)的部署。

　　能有今天的成績(jī)，少不了資本的力量的支撐，阿里則是背后的功臣。從電商和物流有著天然的緊密聯(lián)系，阿里對(duì)百世物流的投資，也不足為奇。不妨把時(shí)間線拉長(zhǎng)來(lái)看。

　　在百世物流成立的2007年，劉強(qiáng)東力排眾議把首輪的1000萬(wàn)美元融資全部砸在自建物流項(xiàng)目上，包括倉(cāng)儲(chǔ)、分揀中心、干線運(yùn)輸、配送站等，從此，京東也帶上了虧損的帽子，被詬病了將近10年。

　　為了提高商品流通效率來(lái)提高電商的發(fā)展，電商平臺(tái)自建物流成為必選題，這里的榜樣還有亞馬遜、蘇寧等。

　　然而，京東自建物流的模式曾一度被馬云看衰，認(rèn)為京東自建物流的方式“必死無(wú)疑”。

　　在京東自建物流的第二年，阿里投了百世物流的天使輪。因?yàn)?008年B2C平臺(tái)天貓商城成立，相較于1999年建立起來(lái)C2C的淘寶，電商環(huán)境以及用戶需求發(fā)生了很大的改變，物流效率和服務(wù)同樣需要阿里做出反應(yīng)和改進(jìn)。

　　世上本沒(méi)有路，也許在沒(méi)有確定自己的路徑和選擇的時(shí)候，資本的卡位對(duì)阿里來(lái)講是把利劍。此時(shí)，阿里充當(dāng)伯樂(lè)，選擇了百世物流。

　　“跑腿”的百世物流

　　沒(méi)有對(duì)比就沒(méi)有傷害，從行業(yè)的角度來(lái)看，即使阿里通過(guò)資本卡位，百世物流也算不上是一匹上等的“千里馬”。

　　眾所周知，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)才是阿里在物流領(lǐng)域的野心所在。

　　阿里的物流愿景是織就一張大網(wǎng)，能支撐日均3000億網(wǎng)絡(luò)零售額中國(guó)智慧化物流骨干網(wǎng)絡(luò)，根據(jù)淘系交易和物流信息搭建“天網(wǎng)”，由分布在全國(guó)的物流區(qū)域搭建巨大倉(cāng)儲(chǔ)中心組成“地網(wǎng)”，“天網(wǎng)+地網(wǎng)”構(gòu)成菜鳥(niǎo)物流大網(wǎng)。

　　簡(jiǎn)言之，阿里依托電商平臺(tái)，通過(guò)訂單驅(qū)動(dòng)物流計(jì)劃，建立倉(cāng)配網(wǎng)以及最后一公里，通過(guò)物流服務(wù)觸達(dá)消費(fèi)者，背后的物流大數(shù)據(jù)是菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的真正用意。數(shù)據(jù)正是日前菜鳥(niǎo)與順豐“擦槍走火”的根源。

　　經(jīng)過(guò)四年的發(fā)展，如今菜鳥(niǎo)網(wǎng)從一開(kāi)始在核心城市建設(shè)倉(cāng)儲(chǔ)，到把快遞公司接入物流云，再到對(duì)接上游供應(yīng)鏈，最后控制整個(gè)供應(yīng)鏈的時(shí)效，目前，已經(jīng)把生產(chǎn)商家、倉(cāng)儲(chǔ)、干線運(yùn)輸、末端配送等納入自己的平臺(tái)，又通過(guò)菜鳥(niǎo)裹裹接觸最末端的消費(fèi)者。

　　馬云一直“口口聲聲”地強(qiáng)調(diào)，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)不具體碰配送，沒(méi)有一輛快遞車(chē)，沒(méi)有一個(gè)配送員，菜鳥(niǎo)一開(kāi)始就是跟所有物流伙伴進(jìn)行合作而不是競(jìng)爭(zhēng)。

　　然而，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)旨在通過(guò)建立Saas平臺(tái)，起底物流背后的大數(shù)據(jù)，成為“鶴立”于物流行業(yè)的另外一極。一旦大數(shù)據(jù)足夠龐大，合作伙伴足夠多，菜鳥(niǎo)便可實(shí)現(xiàn)行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則的制定者的目標(biāo)，這也不難理解，馬云為何把菜鳥(niǎo)作為最后的冒險(xiǎn)。

　　在不久前的全球智慧物流網(wǎng)絡(luò)峰會(huì)上，地歌網(wǎng)獲悉目前已經(jīng)有1000多家快遞公司加入菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)體系，占整個(gè)快遞行業(yè)企業(yè)的近1/2。從數(shù)據(jù)足以見(jiàn)菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)致力于成為行業(yè)變革者的決心和踐行的速度。

　　與電商不同，阿里無(wú)須深度介入行業(yè)，只需提供一系列的標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)。

　　物流是一個(gè)需要介入的行業(yè)，正因此，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)布局了倉(cāng)儲(chǔ)，干線，各種端。俗話說(shuō)，沒(méi)吃過(guò)豬肉總得見(jiàn)過(guò)豬跑，菜鳥(niǎo)不做物流，但是為了實(shí)現(xiàn)規(guī)則制定者的愿景，其必須圍繞這一終極目標(biāo),去逐步熟悉每個(gè)流通鏈路的環(huán)節(jié)，為完善菜鳥(niǎo)各個(gè)板塊特別是數(shù)據(jù)的連接方面的完善創(chuàng)造條件，終極夢(mèng)想才有迎來(lái)曙光的可能。

　　反觀之，百世物流之所以得到阿里系的重視，一方面，阿里物流的野心需要一個(gè)真正物流企業(yè)去幫助其跑完所有流程，百世物流正好是菜鳥(niǎo)骨干物流網(wǎng)絡(luò)跑鏈路和數(shù)據(jù)的實(shí)驗(yàn)基地;另一方面，百世物流的模式高度符合物流、信息流、商流的結(jié)合。

　　百世供應(yīng)鏈主要服務(wù)三個(gè)領(lǐng)域。目前百世的供應(yīng)鏈服務(wù)主要集中在服裝內(nèi)衣行業(yè)、食品美妝行業(yè)和3C數(shù)碼行業(yè)三個(gè)領(lǐng)域。其供應(yīng)鏈優(yōu)化主要采用總倉(cāng)+分倉(cāng)的模式，針對(duì)服裝內(nèi)衣行業(yè)其提供區(qū)域分倉(cāng)、季節(jié)性分倉(cāng)和活動(dòng)分倉(cāng)三種解決方案，針對(duì)食品美妝行業(yè)其通過(guò)將總倉(cāng)設(shè)立在產(chǎn)地，分倉(cāng)覆蓋全國(guó)的方式來(lái)保證時(shí)效;針對(duì)3C數(shù)碼則采用的是網(wǎng)絡(luò)化的平行分倉(cāng)模式，通過(guò)嚴(yán)格的出庫(kù)序列號(hào)管理，協(xié)助客戶監(jiān)控精密數(shù)碼產(chǎn)品流通的所有過(guò)程。

　　以百世優(yōu)送做分析。

　　百世優(yōu)送主要幫客戶預(yù)約送貨到各電商平臺(tái)，利用全國(guó)三網(wǎng)(快遞、快運(yùn)和供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò))資源，實(shí)現(xiàn)一站式倉(cāng)干配管理服務(wù)。在最初的一公里，主要是送平臺(tái)，從賣(mài)家倉(cāng)庫(kù)/工廠到配送中心或電商平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的運(yùn)輸和入倉(cāng)物流;在最后一公里主要是送門(mén)店，提供門(mén)店配送、門(mén)店調(diào)撥以及門(mén)店退貨的一站式物流服務(wù)，實(shí)現(xiàn)從快遞中心快速越庫(kù)到門(mén)店的服務(wù)。

　　百世優(yōu)送實(shí)現(xiàn)的是從“第一公里”到“最后一公里”的全鏈路管理，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)假以跑鏈路，跑數(shù)據(jù)才是根本所在。盡管不是“優(yōu)等生”的百世物流，已經(jīng)足以完成它在阿里系的使命。

　　對(duì)于財(cái)大氣粗的阿里系來(lái)講，百世物流帶來(lái)的并非“錢(qián)”上的得失，更重要的是“戰(zhàn)略”上的意義，百世物流應(yīng)該不辱使命。

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