2月8日，據(jù)彭博社網(wǎng)站報(bào)道，道格•菲爾德從未考慮過從蘋果離職。在2008年夏季至2013年秋季之間，菲爾德負(fù)責(zé)與MacBook Air、MacBook Pro和iMac相關(guān)的產(chǎn)品和硬件設(shè)計(jì)工作，無論是工作本身還是薪酬都讓他感到滿意。在埃隆•馬斯克(Elon Musk)和特斯拉打來電話時(shí)，菲爾德答應(yīng)跳槽到特斯拉，出任汽車項(xiàng)目副總裁。

　　在2013年宣布跳槽時(shí)，菲爾德表示，加盟特斯拉“對(duì)我和許多其他人來說是生產(chǎn)世界上最好的電動(dòng)汽車，同時(shí)成為硅谷最具創(chuàng)新能力公司之一成員的機(jī)會(huì)”。

　　菲爾德不會(huì)是被特斯拉挖角的最后一名蘋果員工。特斯拉從蘋果挖來至少150名員工，超過包括汽車廠商在內(nèi)的其他任何一家公司。蘋果員工在特斯拉從事包括設(shè)計(jì)和法務(wù)在內(nèi)的多個(gè)領(lǐng)域的工作。馬斯克說，“從設(shè)計(jì)理念來看，兩家公司聯(lián)系相對(duì)緊密。”蘋果未就此置評(píng)。

　　隨著汽車越來越像計(jì)算機(jī)，傳統(tǒng)美國汽車廠商加大了吸引硅谷人才的力度，特斯拉挖角蘋果的能力使得它在設(shè)計(jì)未來的汽車方面獲得了重大優(yōu)勢。摩根士丹利汽車產(chǎn)業(yè)分析師Adam Jonas表示，“這幾乎是一種不公平的優(yōu)勢。隨著未來10年軟件在汽車價(jià)值中的占比由10%上升至60%，傳統(tǒng)汽車廠商的劣勢將會(huì)進(jìn)一步加大。”

　　跳槽到特斯拉的蘋果前員工表示，他們跳槽特斯拉的原因在于其汽車和馬斯克。與史蒂夫•喬布斯(Steve Jobs)相似，馬斯克以喜怒無常和對(duì)細(xì)節(jié)的偏執(zhí)而聞名。一名不愿意透露姓名的特斯拉員工表示，馬斯克對(duì)蘋果很著迷，喜歡外界把自己比作喬布斯。硅谷一名獵頭公司職員表示，特斯拉和蘋果對(duì)同樣類型的員工有吸引力。

　　Model S充分體現(xiàn)了蘋果對(duì)特斯拉的影響。Model S起步價(jià)約為7萬美元，配置有一塊17英寸觸控屏，控制著從開啟頂窗到啟動(dòng)空調(diào)在內(nèi)的大多數(shù)功能，能訪問互聯(lián)網(wǎng)。與iPhone或iPad相似，特斯拉的操作系統(tǒng)也經(jīng)常通過無線連接升級(jí)。

　　蘋果前設(shè)計(jì)師Brennan Boblett帶領(lǐng)一個(gè)由蘋果前員工組成的團(tuán)隊(duì)開發(fā)了Model S的控制屏，他表示，“Model S更像是iPhone而非福特汽車。”

　　首批跳槽到特斯拉的蘋果前員工之一是George Blankenship，幫助蘋果創(chuàng)建了零售業(yè)務(wù)。馬斯克讓他在特斯拉負(fù)責(zé)同樣的工作。Blankenship表示，“特斯拉的一舉一動(dòng)在汽車產(chǎn)業(yè)都是獨(dú)一無二的。”

　　職業(yè)社交網(wǎng)站LinkedIn的資料顯示，跳槽到特斯拉的蘋果前員工包括2013年跳槽，現(xiàn)在擔(dān)任特斯拉產(chǎn)品品質(zhì)副總裁的Rich Heley;去年跳槽、現(xiàn)任特斯拉副總法律顧問的Lynn Miller;培訓(xùn)項(xiàng)目主管Beth Loeb Davies和電動(dòng)汽車主管Nick Kalayjian。

　　除設(shè)計(jì)外，蘋果的影響還體現(xiàn)在特斯拉專賣店和其他業(yè)務(wù)運(yùn)營方面。當(dāng)考慮建設(shè)電池工廠時(shí)，特斯拉像蘋果一樣將廠址選擇在亞利桑那州梅薩。在敲定廠址前，特斯拉高管會(huì)與當(dāng)?shù)毓賳T會(huì)談，洽談他們可以享受的優(yōu)惠。梅薩市政官員Christopher Brady去年在一次采訪時(shí)說，“特斯拉許多高管和員工都曾在蘋果工作，對(duì)我們非常了解。會(huì)談時(shí)我們談到與蘋果的關(guān)系時(shí)，他們會(huì)說‘不用給我們解釋與蘋果的關(guān)系了，我們對(duì)此已經(jīng)了如指掌’。”

　　全球的汽車廠商紛紛在舊金山灣區(qū)設(shè)立辦公室，利用那里的技術(shù)人才。市場研究公司AutoPacific汽車產(chǎn)業(yè)分析師Dave Sullivan表示，“硅谷人有不同的理念，他們認(rèn)為汽車產(chǎn)業(yè)很陳舊。汽車產(chǎn)業(yè)不像科技產(chǎn)業(yè)那樣有創(chuàng)新能力。”

　　Sullivan說，在他經(jīng)常打交道的傳統(tǒng)汽車廠商里沒有蘋果員工。福特1月份在硅谷開設(shè)分部時(shí)，在新聞稿中強(qiáng)調(diào)招聘了蘋果一名中級(jí)工程師，目的是提高在硅谷的知名度。

　　馬斯克說，蘋果也一直在嘗試從特斯拉挖人，提供25萬美元的簽約獎(jiǎng)金，并承諾工資上漲60%，“但只挖走了少數(shù)幾個(gè)人”。

特別提醒：本網(wǎng)內(nèi)容轉(zhuǎn)載自其他媒體，目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本站證實(shí)，對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。本站不承擔(dān)此類作品侵權(quán)行為的直接責(zé)任及連帶責(zé)任。如若本網(wǎng)有任何內(nèi)容侵犯您的權(quán)益，請(qǐng)及時(shí)聯(lián)系我們，本站將會(huì)在24小時(shí)內(nèi)處理完畢。