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          十年前的喬布斯打開了一個怎樣的世界?

            蘋果公司聯(lián)合創(chuàng)始人史蒂夫•喬布斯喜歡使用夸張的修辭手法,但10年前當(dāng)他推出第一代iPhone時,他對它的頌詞是準(zhǔn)確的:“每隔一段時間,就會出現(xiàn)一種革命性的產(chǎn)品,它將改變一切。”

          十年前的喬布斯打開了一個怎樣的世界?

            當(dāng)時的谷歌還只是一家互聯(lián)網(wǎng)搜索引擎,但從它拆分出的一家公司本周公布了為無人駕駛汽車打造完整平臺——軟件及硬件——的計劃。若沒有iPhone帶來的變革,很難想象一家科技公司可以進入運輸業(yè)、或設(shè)計出可以駕駛汽車四處行駛同時接發(fā)數(shù)據(jù)流的設(shè)備。

            在很長一段時間里,喬布斯都是倡導(dǎo)硬件和軟件結(jié)合的曠野上孤獨的聲音,而微軟通過只主導(dǎo)軟件就賺得了巨額財富。就連他當(dāng)時也未預(yù)測到將從軟件和手機硬件、到數(shù)據(jù)存儲和人工智能的一切事物結(jié)合起來所激發(fā)的潛力。不過,這是他的遺產(chǎn):全知型科技公司。

            在2007年,很難想象這樣一家企業(yè)的價值有多高。當(dāng)時只有微軟在全世界最具價值的10大公司之列,亞馬遜、蘋果、Facebook和谷歌都不在其中。在2007年第一季度英國《金融時報》全球500強排行榜中,谷歌位列第51位;蘋果排名第85位,亞馬遜沒進入榜單,而那時Facebook距離首次公開發(fā)行還有5年之久。

            這5家公司如今都在市值最高的10大公司之列。信息技術(shù)已經(jīng)取代金融、電信和能源,成為了公司價值的主要來源。“掌握信息就像是掌握了我們時代的蒸汽機,”薩里大學(xué)數(shù)字經(jīng)濟學(xué)教授安娜貝勒•加韋表示。

            信息技術(shù)對其他行業(yè)的影響,在運輸行業(yè)表現(xiàn)得十分明顯。汽車制造業(yè)曾經(jīng)是縱向一體化的行業(yè):亨利•福特控制著制造汽車的原材料、以及裝配和分銷。自那以來,汽車業(yè)的范圍已經(jīng)收窄,技術(shù)逐漸拆解了這個行業(yè)。

            Alphabet旗下的無人駕駛汽車公司W(wǎng)aymo,本周展示了應(yīng)用在克萊斯勒小型貨車上的新型傳感器:菲亞特-克萊斯勒首席執(zhí)行官塞爾吉奧•馬爾基翁內(nèi)認為,汽車制造商不應(yīng)該試圖在科技公司的地盤打敗它們。

            福特正準(zhǔn)備讓亞馬遜把Alexa應(yīng)用于福特的汽車上。

            這種影響在零售業(yè)也很明顯。亞馬遜無情的崛起——其市值從iPhone面市時的160億美元增長到了3800億美元——正不斷擠壓著實體店零售商的生存空間。

            上周,美國零售連鎖店西爾斯和梅西百貨公布了進一步關(guān)閉店鋪的計劃;兩家公司均投資技術(shù)以增加網(wǎng)絡(luò)銷售額,但很難打敗亞馬遜。

            新一代的科技公司有3個競爭優(yōu)勢(不考慮稅收優(yōu)惠和監(jiān)管套利)。第一個是規(guī)模:它們聘請了成千上萬個工程師并且運營服務(wù)器集群網(wǎng)絡(luò)——亞馬遜則是運營零售倉庫網(wǎng)絡(luò)——這是小型競爭對手比不上的。像其他綜合企業(yè)一樣,它們擁有深層資源。

            第二個優(yōu)勢是它們利用網(wǎng)絡(luò)效應(yīng),這是過去沒有的。無論有多少人購買福特,汽車用起來都一樣。而谷歌的搜索引擎或Facebook的社交網(wǎng)絡(luò)或消息應(yīng)用并非如此。它們積累的用戶越多,它們便可以收集越多數(shù)據(jù),進而改進服務(wù)。這創(chuàng)造了一個良性循環(huán)。

            最后一點,它們正在進行縱向一體化——這是喬布斯給蘋果制定的戰(zhàn)略。它們制造硬件——從蘋果的iPhone、谷歌的Pixel、到亞馬遜的Echo——同時正在尋找把傳感器用于無人駕駛汽車等其他設(shè)備的新方法。通過分析收集來的數(shù)據(jù),它們可以為每位用戶量身定制產(chǎn)品。

            這提出了一個問題——如此強大的能力是否必須受到約束?由于數(shù)據(jù)很容易被濫用,它們對數(shù)據(jù)的處理必須受到監(jiān)管——保障措施是必需的,比如Waymo努力防止汽車被黑客攻擊。它們的主導(dǎo)地位是否已經(jīng)到了反壟斷機構(gòu)應(yīng)該將其拆分的地步?

            我認為,還沒有。人們很容易忘記它們是不久前——僅僅10年前——才出現(xiàn)的。它們的故事仍在展開:Waymo的技術(shù)仍然處于研發(fā)中,亞馬遜在Echo上的成功只能部分彌補Fire手機的失敗。硅谷到處都是一度所向披靡但隨后一敗涂地的公司,其中包括雅虎。

            再過十年,情況可能會不同:它們可能會在試圖模仿他人優(yōu)勢的過程中失去重心,正如綜合企業(yè)通常的表現(xiàn)。企業(yè)往往擅長某些事而不擅長其他事:一家企業(yè)軟件巨頭不會設(shè)計出最激動人心的消費者設(shè)備。在專注于云計算之前,微軟曾橫跨多個行業(yè),但結(jié)果參差不齊。

            但我們必須提高警覺。推動這類企業(yè)崛起的力量組合,并沒有確切的歷史先例:技術(shù)革命創(chuàng)造了新的規(guī)模經(jīng)濟。蘋果的喬布斯以iPhone智勝微軟,但他的競爭對手仍然強大;其他人也可能越來越強。

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