目前，多數(shù)物流資源是分割的，同質(zhì)化、單一化還相當(dāng)普遍，需要推進(jìn)資源整合、要素聯(lián)動，實現(xiàn)互利共贏。從這個角度看，在全國物流行業(yè)，需要以網(wǎng)絡(luò)化整合分散的物流資源，以數(shù)據(jù)化讓物流跑得更有效率。而中郵速遞易作為最早布局智能快遞柜的物流末端企業(yè)，借助大數(shù)據(jù)分析了解到智能快遞柜使用痛點(diǎn)，在全國部分城市推出超期收費(fèi)模式，以少量的超時服務(wù)費(fèi)來促使用戶盡早取走包裹，有效提高智能快遞柜的格口周轉(zhuǎn)率，從而提升了物流末端的配送效率，促進(jìn)整個物流行業(yè)規(guī)?；⒏咝Щ\(yùn)行。

　　在市場調(diào)研基礎(chǔ)上，中郵速遞易智能快遞柜推出超期收費(fèi)措施

　　近年來，快遞企業(yè)對末端服務(wù)的關(guān)注度不斷提升，投入資源也不斷增加?？梢哉f，目前在全國快遞業(yè)末端服務(wù)領(lǐng)域的創(chuàng)新已經(jīng)無所不在。其中，隨著快遞末端集約化服務(wù)提升，智能快遞柜在物流末端發(fā)揮出重要作用。此前，中郵速遞易在2012年上線第一個智能快遞柜，通過24小時自主派件功能,大大降低人工成本的投入，緩解了快遞網(wǎng)點(diǎn)成本壓力，解決了用戶和快遞員之間因時間不交集而造成包裹無法及時收取等問題，更杜絕了丟件漏件、隱私泄露等現(xiàn)象。

　　而經(jīng)過6年的發(fā)展，中郵速遞易智能快遞柜雖然在技術(shù)能力、用戶接納程度等方面已經(jīng)日益成熟。但身為物流工具，智能快遞柜在運(yùn)營過程中經(jīng)常出現(xiàn)格口不夠用、快遞柜“爆倉”等問題。在市場調(diào)研的基礎(chǔ)上，中郵速遞易在全國多個城市推出智能快遞柜超期收費(fèi)措施，希望借此提高智能快遞柜周轉(zhuǎn)率。

　　圖：中郵速遞易智能快遞柜推出超期收費(fèi)措施

　　中郵速遞易的超期收費(fèi)模式緩解“爆倉”現(xiàn)象

　　據(jù)了解，中郵速遞易的超期收費(fèi)模式執(zhí)行用戶入柜收取暫存費(fèi)用和超期費(fèi)用，以少量的超時服務(wù)費(fèi)來促使用戶盡早取走包裹，減少快遞柜中的滯留件，提高智能快遞柜格口的周轉(zhuǎn)率，緩解“爆倉”現(xiàn)象。同時該種模式的推出，也將大大減少物流末端的各種違規(guī)行為，比如違規(guī)收費(fèi)、配送不到位、隱私泄露等。

　　除此之外，中郵速遞易會在調(diào)價城市網(wǎng)點(diǎn)的柜面上張貼公告，向用戶和快遞員告知最新的收費(fèi)模式。同時，為了帶給用戶更好地物流末端體驗，中郵速遞易還將陸續(xù)推出優(yōu)惠活動，為用戶發(fā)放優(yōu)惠券、暢存券等福利。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，全國物流行業(yè)雖然在近幾年來得到了飛速發(fā)展。不過與發(fā)達(dá)國家相比，仍然存在較大差距。其中提高效率成為了政府和物流企業(yè)力爭實現(xiàn)的目標(biāo)，而作為促進(jìn)物流行業(yè)增效代表的中郵速遞易智能快遞柜，自然備受期待。

特別提醒：本網(wǎng)內(nèi)容轉(zhuǎn)載自其他媒體，目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本站證實，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。本站不承擔(dān)此類作品侵權(quán)行為的直接責(zé)任及連帶責(zé)任。如若本網(wǎng)有任何內(nèi)容侵犯您的權(quán)益，請及時聯(lián)系我們，本站將會在24小時內(nèi)處理完畢。