如果將全球汽車市場比擬成人類，那么他早已經(jīng)度過了自己的 100 歲生日了，要知道全球汽車市場每年產(chǎn)生了 9 萬億美元的收入，但是，汽車市場發(fā)展到今天，從近年來的表現(xiàn)來看，它的進(jìn)步已經(jīng)非常緩慢了，在過去的一段日子里，汽車的功能，整體的系統(tǒng)設(shè)計(jì)，都保持著相對的穩(wěn)定，也就是說，沒有什么實(shí)質(zhì)的突破。

　　那些位于頂端的汽車品牌，雖然說在新的方向做出了一些投資，但是他們在骨子里依然抗拒改變目前的一切。然而這種阻力正為硅谷和其他高科技產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造一個(gè)缺口，許多愿意創(chuàng)新的開發(fā)者們已經(jīng)在尋找更簡單但是性能更優(yōu)越的發(fā)動(dòng)機(jī)，變速器和燃油控制系統(tǒng)，而且他們同時(shí)期望可以為我們帶來最先進(jìn)的電池技術(shù)和軟件控制系統(tǒng)，目前汽車市場的領(lǐng)頭羊們并沒有發(fā)展高科技汽車的經(jīng)驗(yàn)，這也使得汽車市場的競爭的大門朝所有人敞開著。

　　毫無疑問，蘋果，谷歌和一些新的初創(chuàng)公司，他們都希望在高科技汽車市場有所收獲。

　　對于蘋果來說，他們正積極努力希望在 2019 年可以為我們帶來一個(gè)嶄新的電動(dòng)汽車，蘋果最近的舉動(dòng)已經(jīng)展露了他們在汽車領(lǐng)域方面的野心，不過根據(jù)傳聞，蘋果很可能會(huì)通過購買或者與現(xiàn)有的汽車制造商合作，以減輕大規(guī)模生產(chǎn)汽車所帶來的硬件成本和負(fù)擔(dān)，不過以蘋果的一貫風(fēng)格來看，蘋果在未來推出的汽車肯定也會(huì)打上自己強(qiáng)烈的烙印，以保持其品牌的實(shí)力。

　　至于谷歌，從他們那么積極的測試無人駕駛汽車中我們就能得知，他們對于智能汽車市場也是虎視眈眈。

　　由于蘋果和谷歌正在努力打進(jìn)汽車市場，許多企業(yè)也希望為他們解決“智能汽車拼圖”中所缺失的部分，一些初創(chuàng)公司就將巡航自動(dòng)化這樣的新技術(shù)推出市場，而這僅僅是一個(gè)開始，這個(gè)新興的生態(tài)系統(tǒng)將會(huì)創(chuàng)造更多的機(jī)會(huì)與新的技術(shù)。

　　更好的電池技術(shù)，新的軟件控制，更安全性能更好的人工智能無人駕駛汽車，高度先進(jìn)的傳感器，更安全的物聯(lián)網(wǎng)以及為司機(jī)和乘客提供更好服務(wù)的新的汽車應(yīng)用程序，這些都是高科技汽車市場可以為我們帶來的技術(shù)創(chuàng)新。

　　或許不久的將來，歷史學(xué)家會(huì)將這一個(gè)時(shí)期看作是汽車行業(yè)的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，他們會(huì)看到新的探索和創(chuàng)新，蘋果，谷歌和眾多的初創(chuàng)公司，將會(huì)在這一時(shí)期扮演非常重要的角色，他們已經(jīng)為未來的交通做好了準(zhǔn)備，他們正在行走在路上!

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