新浪科技 張俊

　　今日，易到政府事務(wù)部總監(jiān)呂藝炮轟易到CEO鞏振兵欺凌員工引發(fā)關(guān)注。呂藝還質(zhì)疑鞏振兵沒有擔(dān)當(dāng)，稱其“司機(jī)上門多次你都跑了，交通部檢查你都不敢簽字?！币椎椒矫嫦蛐吕丝萍蓟貞?yīng)稱純屬污蔑，但證實(shí)呂藝已經(jīng)離職。

　　事件真相雙方各有說辭，但無疑將易到的管理混亂展現(xiàn)在公眾面前。易到的煩惱不止于此，近日，原本準(zhǔn)備從韜蘊(yùn)資本接盤易到的上市公司赫美集團(tuán)發(fā)布公告稱，雙方的合作因未能達(dá)成一致意見而終止。

　　而易到司機(jī)們也陷入煎熬，有長春、廣州等多地的司機(jī)表示，已經(jīng)連續(xù)幾個(gè)月未能成功提現(xiàn)。易到的核心資產(chǎn)——600萬司機(jī)正在加速流失。

　　易到總監(jiān)炮轟CEO 暴露管理混亂

　新浪科技獲得的一張郵件截圖顯示，易到政府事務(wù)部總監(jiān)呂藝在一封郵件中炮轟易到CEO鞏振兵，稱其“無能”，“在人品上老易到的人不服你，你只能靠開人換人獲得尊重?！眳嗡囘€稱，鞏振兵曾經(jīng)用威脅開除GR其他人員的理由逼自己給他磕頭，甚至連磕了7個(gè)頭。

　　除了人品之外，呂藝還質(zhì)疑鞏振兵的能力，稱其不僅人品差，文化也低，“居然能當(dāng)易到CEO我真覺得溫總瞎了眼?！眳嗡囘€爆料，在司機(jī)上門時(shí)鞏振兵多次逃跑，交通部檢查鞏振兵也不敢簽字。呂藝稱自己將于11月16日離職，要求鞏振兵公開道歉，并稱其“還欠還我磕7個(gè)頭?！?/p>

　　資料顯示，鞏振兵畢業(yè)于北京聯(lián)合大學(xué)營銷管理專業(yè)。2001-2003年，以股票分析軟件項(xiàng)目創(chuàng)業(yè)，后將公司出售；2003年加入百度，歷任百度渠道部大區(qū)總監(jiān)、全國渠道總監(jiān)、百度北京分公司總經(jīng)理等職務(wù)；2014年5月，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)建百度外賣，并擔(dān)任百度外賣事業(yè)部總經(jīng)理；2015年11月，百度宣布對百度外賣進(jìn)行獨(dú)立發(fā)展和開放融資，鞏振兵出任公司CEO。

　　鞏振兵帶領(lǐng)下的百度外賣堅(jiān)持差異化的發(fā)展道路，聚焦于中高端白領(lǐng)及住宅用戶，一度達(dá)到白領(lǐng)外賣市場份額第一。不過后來百度戰(zhàn)略重點(diǎn)從O2O向人工智能轉(zhuǎn)移，百度外賣也逐漸被邊緣化。

　　2017年8月，餓了么正式宣布收購百度外賣，鞏振兵的職位也變成了百度外賣董事長；今年3月，被架空后的鞏振兵離職，不再擔(dān)任百度外賣董事長一職；2個(gè)月后，鞏振兵加盟易到，出任CEO，全面負(fù)責(zé)易到的運(yùn)營及管理事務(wù)。

　　不過上任后的鞏振兵從未正式對外亮相。在其上任時(shí)的官方口徑中，鞏振兵表示，市場上主流網(wǎng)約車平臺(tái)收取車主傭金約在25%—30%之間，這是網(wǎng)約車的傳統(tǒng)盈利模式。易到近期推出了全新的商業(yè)模式，不再收取車主傭金，回歸到極簡的共享經(jīng)濟(jì)本質(zhì)中來，這是網(wǎng)約車未來的發(fā)展趨勢?！拔铱春靡椎竭@一全新模式的前景，這也是我選擇加入易到的主要原因。”鞏振兵說。

　　而易到控股股東、韜蘊(yùn)資本CEO溫曉東也評價(jià)稱，鞏振兵是百度外賣創(chuàng)立和發(fā)展的關(guān)鍵人物，在戰(zhàn)略規(guī)劃、運(yùn)營布局、渠道建設(shè)等方面有著豐富的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)及創(chuàng)新思路。他的理念和經(jīng)驗(yàn)將對易到加速落地“一體兩翼”全新戰(zhàn)略，以及推進(jìn)全新商業(yè)模式轉(zhuǎn)換帶來很大幫助。

　　但鞏振兵的百度外賣經(jīng)驗(yàn)并未成功讓這個(gè)命運(yùn)多舛的老牌出行企業(yè)重獲新生，易到的內(nèi)部管理出現(xiàn)嚴(yán)重問題。實(shí)際上，有易到離職員工向新浪科技表示，此前就出現(xiàn)過有員工冒充HR甚至高管發(fā)布全員郵件的現(xiàn)象，內(nèi)部管理混亂。種種問題之下，易到員工的流動(dòng)性很大。

　　易到易主失敗 赫美集團(tuán)終止收購

　　2016年底，樂視遭遇資金鏈危機(jī)，而樂視控股的易到也被曝出拖欠供應(yīng)商費(fèi)用、司機(jī)無法提現(xiàn)等問題。

　　2017年6月28日，韜蘊(yùn)資本與樂視方面就收購易到股權(quán)達(dá)成一致，并于6月30日向易到注入了首批資金，解決車主提現(xiàn)問題。7月13日，易到舉行了股東會(huì)議，并就韜蘊(yùn)資本入股易到事宜達(dá)成一致，韜蘊(yùn)資本實(shí)現(xiàn)對易到的控股。

　　韜蘊(yùn)資本入主后，對易到進(jìn)行了一系列變革。調(diào)整管理團(tuán)隊(duì)，提出一體兩翼戰(zhàn)略，推出城市合伙人制度。同時(shí)易到下調(diào)了車主端的傭金，促使司機(jī)逐漸回歸，并積極在各地申請網(wǎng)約車牌照，易到一度起死回生。

　　不過到今年7月，事情再次生變。易到先是發(fā)布公告稱，韜蘊(yùn)資本入主后發(fā)現(xiàn)易到整體負(fù)債由樂視承諾的20余億元飆升至近50億元。后來又發(fā)布通知稱，因?yàn)闃芬暟l(fā)起訴訟，平臺(tái)用于車主提現(xiàn)的賬戶于7月20日被法院訴前保全凍結(jié)，對車主正常提現(xiàn)造成影響。

　　韜蘊(yùn)資本自身也出了事。今年5月，韜蘊(yùn)資本因未能按期支付一款契約型基金的利息而被基金管理人公之于眾；9月，一款涉及韜蘊(yùn)資本的資管計(jì)劃未能兌付的消息曝出。

　　韜蘊(yùn)資本和易到都陷入困境的情況下，韜蘊(yùn)資本考慮再將易到易主。

　　今年8月，深交所上市公司赫美集團(tuán)發(fā)布公告稱，與自然人王菲、北京中泰創(chuàng)盈企業(yè)管理有限公司就赫美集團(tuán)受讓北京東方車云信息技術(shù)有限公司（易到運(yùn)營主體）簽署了《合作意向協(xié)議》，王菲、中泰創(chuàng)盈擬向赫美集團(tuán)轉(zhuǎn)讓北京東方車云信息技術(shù)有限公司相應(yīng)股權(quán)，并將促使東方車云其他股東向公司轉(zhuǎn)讓所持相應(yīng)東方車云資產(chǎn)。

　　王菲和中泰創(chuàng)盈分別持有易到33.82%、20%股權(quán)，王菲為易到法定代表人、總經(jīng)理、董事長，王菲還是韜蘊(yùn)資本CEO溫曉東的秘書。這意味著韜蘊(yùn)資本意欲將易到脫手裝入上市公司赫美集團(tuán)。

　　然而就在11月14日，赫美集團(tuán)發(fā)布公告，宣布終止了與韜蘊(yùn)資本的合作。赫美集團(tuán)稱，公司原擬受讓北京東方車云信息技術(shù)有限公司的股權(quán)。這一事項(xiàng)因?yàn)閰f(xié)議各方后期溝通階段就交易具體方案未能達(dá)成一致意見，同時(shí)，鑒于資本市場環(huán)境及產(chǎn)業(yè)政策發(fā)生變化，繼續(xù)推進(jìn)上述合作事宜面臨較大的不確定性風(fēng)險(xiǎn)。東方車云擬獨(dú)立進(jìn)行境內(nèi)或境外IPO申報(bào)，故決定終止合作事宜。

　　提現(xiàn)難再現(xiàn) 易到走向何處？

　　易到的正常提現(xiàn)日為每周的最后一個(gè)工作日。易到先后于10月12日和19日在車主端發(fā)布公告稱，因平臺(tái)提現(xiàn)賬戶變更，本周提現(xiàn)時(shí)間延長至下一提現(xiàn)日。易到方面解釋稱，未來要降低司機(jī)提現(xiàn)的手續(xù)費(fèi)，可能由一塊每次調(diào)至五毛每次，現(xiàn)在在對第三方提現(xiàn)產(chǎn)品作優(yōu)化及變更，所以這次影響到了一些司機(jī)提現(xiàn)?！卑从?jì)劃下周提現(xiàn)將恢復(fù)正常，不排除提前安排?！?/p>

　　然而，11月9日，有車主稱易到再次發(fā)布公告稱，因第三方提現(xiàn)產(chǎn)品變更，尚未全部接入提現(xiàn)體系，本周提現(xiàn)臨時(shí)延期。而11月16日為新的提現(xiàn)日。

　　有北京等地的司機(jī)表示，連續(xù)兩個(gè)月無法提現(xiàn)后，在11月9日成功提現(xiàn)。但長春、廣州等地的司機(jī)則反饋仍舊無法提現(xiàn)。

　　易到平臺(tái)擁有的600萬司機(jī)一直是其核心價(jià)值之一。韜蘊(yùn)資本入主易到后推出的降傭金等政策讓不少經(jīng)歷樂視風(fēng)波離開的司機(jī)再次回歸，然而，此次再爆發(fā)提現(xiàn)危機(jī)，易到的司機(jī)資源無疑將再次加速流失。

　　溫曉東曾在今年初接受新浪科技采訪時(shí)表示，易到未來還將推出拼車、順風(fēng)車、出租車等多種橫向業(yè)務(wù)。他還為2018年的易到定下日均訂單達(dá)到100萬單的目標(biāo)，這意味著要達(dá)到2016年6月易到連續(xù)實(shí)行100%充返后的水平。而在整個(gè)網(wǎng)約車行業(yè)，他對易到的定位是“回到它自己應(yīng)該的市場地位”，值得注意的是，易到創(chuàng)始人周航曾于2016年6月宣布，易到占有純專車市場30%份額，GMV超過Uber位列行業(yè)第二。

　　不過劫后余生再遇多重變故的易到，要實(shí)現(xiàn)溫曉東的目標(biāo)似乎越來越困難。