自共享單車開始普及以來，作為行業(yè)領(lǐng)騎者ofo就表現(xiàn)出了多方面的優(yōu)勢。國內(nèi)知名數(shù)據(jù)調(diào)研機構(gòu)比達咨詢(BDR)于近日發(fā)布的《2017年Q1中國共享單車市場研究報告》?！秷蟾妗凤@示，自2016年12月以來，共享單車用戶規(guī)模保持高度增長態(tài)勢，3月整體用戶規(guī)模已超3000萬人，核心用戶主要集中在一二線城市，占比近82%。同時，ofo以51.9%的市場占有率占據(jù)絕對優(yōu)勢地位，摩拜的市場占有率為40.7%，行業(yè)分化趨勢日益明顯，資源與市場份額日趨向頭部集中。

　　作為共享單車的原創(chuàng)者與領(lǐng)騎者，ofo自全球首創(chuàng)無樁共享單車模式以來，不僅改變了數(shù)千萬用戶的出行方式，也讓低碳出行的理念深入人心，成為用戶出行的首選。從活躍用戶數(shù)來看，ofo3月的月度活躍用戶數(shù)為1636.2萬，摩拜月活用戶數(shù)為1274.4萬，同時ofo App人均日啟動此達6.9次，摩拜為3.4次，ofo的App日啟動次數(shù)達到了摩拜的2倍，足見ofo小黃車的受歡迎程度。

　　而從另一家行業(yè)權(quán)威調(diào)查機構(gòu)Trust Data的數(shù)據(jù)來看，，3月各大共享單車企業(yè)的新增用戶均呈現(xiàn)出較大增長，其中ofo的新增用戶數(shù)為451.1萬， 摩拜新增用戶數(shù)為348.9萬，酷騎單車為79.2萬，ofo的新增用戶數(shù)已經(jīng)超過了摩拜與酷騎的總和。這一數(shù)字顯示出ofo對新增用戶的吸引力愈發(fā)明顯，馬太效應(yīng)已在共享單車行業(yè)內(nèi)呈現(xiàn)。

　　ofo能在3月的共享單車大戰(zhàn)中取得如此亮眼的成績， 有著多方面的原因。除了ofo的押金更低、使用體驗更好、覆蓋率更高等因素之外，ofo 在3月的一系列動作也得到了用戶的廣泛認可，如在3月16日ofo與芝麻信用合作在上海正式推行免押金騎行，凡芝麻分在650分以上的用戶便可以免押金騎行，這也促使了更多用戶選擇ofo而不是摩拜。近期ofo又與全球最大的單車生產(chǎn)商富士達達成合作協(xié)議，未來將獲得超千萬輛的年產(chǎn)能，ofo的不僅將具備更高的投放量，在供應(yīng)鏈方面的優(yōu)勢也愈加明顯，摩拜與ofo之間的差距將進一步增大。

　　業(yè)內(nèi)人士認為，ofo自成立以來便采取了輕資產(chǎn)運營的模式，在共享單車行業(yè)里進行了一系列前瞻性的戰(zhàn)略布局，引領(lǐng)著共享單車行業(yè)的發(fā)展。作為目前全球最大的共享單車平臺，ofo已經(jīng)形成了在產(chǎn)能、投放量、用戶體驗等方面的全線優(yōu)勢，這對于追隨者構(gòu)成了極大的壓力。在ofo繼續(xù)保持其全線優(yōu)勢的前提下，追隨者實現(xiàn)超越的可能性已經(jīng)很小。

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