11月24日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，上周一組參加瑞銀全球科技峰會(huì)的行業(yè)人士判斷，關(guān)于傳聞中的蘋(píng)果汽車(chē)，現(xiàn)在的問(wèn)題不是這家科技公司會(huì)不會(huì)造，而是要造多少。

　　克萊頓·克里斯滕森研究所會(huì)士、科技網(wǎng)站9to5Mac高級(jí)編輯、《財(cái)富》雜志副主編等人均認(rèn)為，蘋(píng)果公司確實(shí)正在開(kāi)發(fā)一款電動(dòng)汽車(chē)。

　　“問(wèn)題不在于他們是否要造汽車(chē)，而是在于他們要造多少，”克萊頓·克里斯滕森研究所會(huì)士德迪烏表示。“很多小型精品汽車(chē)公司會(huì)造超級(jí)汽車(chē)，而造福特牌汽車(chē)要比造法拉利難。這是汽車(chē)行業(yè)一個(gè)有趣的現(xiàn)象。關(guān)鍵在于規(guī)模。”

　　德迪烏表示，需要人們推測(cè)的應(yīng)該是，擁有約2000億美元現(xiàn)金的蘋(píng)果，是要打造針對(duì)細(xì)分市場(chǎng)的奢侈品汽車(chē)，還是要面向大眾市場(chǎng)推出量產(chǎn)型號(hào)。福特、通用這些大廠不該忽視這種推測(cè)。

　　德迪烏稱(chēng)，如果蘋(píng)果想要撼動(dòng)全球汽車(chē)市場(chǎng)，年產(chǎn)量需要達(dá)到百萬(wàn)。這是特斯拉2020年目標(biāo)的兩倍。

　　“現(xiàn)在多數(shù)車(chē)廠認(rèn)為，從量上說(shuō)這是個(gè)難以進(jìn)入的行業(yè)，原因是它本身是資本密集型行業(yè)，”德迪烏稱(chēng)。“多數(shù)廠商說(shuō)這不是一件新進(jìn)入者有能力或有興趣做的事情。但我要指出，蘋(píng)果的資本支出要高于通用，所以說(shuō)他們并不害怕掏錢(qián)。”

　　9to5Mac的高級(jí)編輯格曼表示，蘋(píng)果要是不進(jìn)入電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)就是不負(fù)責(zé)任，因?yàn)樘厮估?、Alphabet以及Uber都在生產(chǎn)汽車(chē)。

　　“如果蘋(píng)果連試都不試就太不負(fù)責(zé)了，”格曼說(shuō)。“他們有豐富的資源與資金，正在招數(shù)千人做這件事情。這是個(gè)公開(kāi)的秘密。”

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