前些日，有一家傳統(tǒng)智能交通企業(yè)問我們：能不能介紹一下互聯(lián)網(wǎng)公司如何做活動策劃、內容傳播，品牌打造，公司每年幾百萬的宣傳費用，上級集團要求對標阿里、百度和騰訊。

　　通常，賽文的文章都是從政策的角度、市場的角度、技術的角度去描述行業(yè)、企業(yè)的發(fā)展。今天，我們換個角度，從品牌關注度的角度去盤點2019年智能交通市場中最受關注的企業(yè)。

　　賽文根據(jù)2019年智能交通市場中的企業(yè)品牌活動頻次、規(guī)模，傳播的深度、廣度等綜合因素判斷，擬定了幾十家智能交通企業(yè)名單，在百度聲吶大數(shù)據(jù)平臺的支持下，獲得了目標企業(yè)的品牌影響力指數(shù)，最終獲得了本排名結果。

　　賽文定義的關鍵詞為目標企業(yè)+行業(yè)關鍵詞，行業(yè)關鍵詞一共13個，基本覆蓋了城市、城際以及當下智能交通市場中的熱點應用，具體包括智慧交通、智能交通、交通大腦、交通小腦、智慧高速、高速公路、公交、停車、交通信號、車路協(xié)同、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、交通控制、交通視頻。

　　如“百度+智慧交通”、“百度+交通信號”、“百度+交通視頻”……等，再將百度搜索結果進行建模匯總計算。

　　在我們提供的幾十家企業(yè)名單中，眾多的傳統(tǒng)智能交通企業(yè)關鍵詞存在度非常低，這普遍反映了目前這些企業(yè)品牌打造、傳播上的投入不多，經(jīng)驗的欠缺。

　　綜合百度大數(shù)據(jù)平臺數(shù)據(jù)以及賽文的分析，對盤點的結果分析，主要體現(xiàn)出以下幾個特點(僅針對智能交通領域)：

　　互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)以及華為的品牌影響力指數(shù)在70-200之間(滿分200)，傳統(tǒng)智能交通企業(yè)品牌影響力指數(shù)最大值為10，差距巨大

　　傳統(tǒng)智能交通企業(yè)也有年度品牌投入千萬級的，但效果顯然差距巨大

　　部分傳統(tǒng)智能交通企業(yè)品牌活動不少，但傳播不夠，包括自身組織的傳播以及活動平臺提供的傳播

　　互聯(lián)網(wǎng)以及華為基本都有自己品牌的，面向行業(yè)的大型活動，聯(lián)合生態(tài)合作伙伴展示自己的技術、產品、案例等方面最新進展，并積極邀請/吸引各方媒體進行廣泛報道;傳統(tǒng)智能交通企業(yè)幾乎都是參加行業(yè)機構舉辦的公共品牌活動

　　品牌關注度位列前三的是百度、滴滴和華為

　　傳統(tǒng)企業(yè)中，品牌關注度位列前四的是大華、千方科技和海信網(wǎng)絡科技(海康并列)

　　如下，我們給出十六家智能交通企業(yè)的品牌關注度，并對其智能交通市場中的最新工作進展進行介紹。

　　這十六家企業(yè)為百度、滴滴、華為、阿里云、騰訊、大華股份、千方科技、海信網(wǎng)絡科技、?？低?、銀江股份、易華錄、佳都科技、高新興、浩鯨科技、宇視科技、上海電科。

　　第一名：百度

　　品牌影響力指數(shù)198

　　作為本項盤點的重要合作伙伴，特別是數(shù)據(jù)提供方，百度列為第一位多少顯得不那么客觀，但百度確實是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)中最早與G端進行合作的。

　　百度在2014年就與北京交管局在交通管理方面就有合作，阿里云和滴滴主要在2016年底，2017年開始進入政府項目型的智能交通市場，而騰訊則在2007年市場進入，2018年下半年才制定相關戰(zhàn)略。

　　現(xiàn)如今提起百度，行業(yè)內通常都會想到無人車，說到Apollo會想到自動駕駛。其實百度在智能交通領域已深耕多年，早在2015年12月，廣東省交通運輸廳與百度公司簽訂“互聯(lián)網(wǎng)+”運輸服務戰(zhàn)略合作協(xié)議，當時百度地圖是合作載體。

　　2015年以前，百度著重是通過大數(shù)據(jù)優(yōu)勢來幫助各地解決交通治理難題，比如基于地圖大數(shù)據(jù)做交通資源規(guī)劃決策或者車流引導。

　　2016年是一個分水嶺：AI技術全面爆發(fā)，“智能”成為最重要的關鍵詞，各地積極推動智能交通，百度一直在各地積極奔走推動這一進程。依托智能駕駛，這是百度吸引各地合作伙伴的殺手锏，自動駕駛是百度的長板，是吸引眾多城市和合作伙伴的獨門絕技，基于這樣的協(xié)作生態(tài)，百度智能交通布局有很好的產業(yè)基礎。

　　另外，百度與各地就智能交通的合作都不止于自動駕駛，均只是智能交通的一環(huán)。

　　百度與不同層級地方政府“頂層設計式”的戰(zhàn)略合作，百度Apollo、百度地圖、百度智能云、小度車載OS等業(yè)務與不同企業(yè)/組織戰(zhàn)略合作，覆蓋車、路、燈、港等交通維度，已在各地編織一個立體智能交通網(wǎng)雛形。

　　第二名：滴滴

　　品牌影響力指數(shù)197

　　2017年初，滴滴成立智慧交通FT團隊，啟動執(zhí)行智慧交通領域發(fā)展戰(zhàn)略。

　　滴滴在智慧交通領域目前主要有兩個應用領域，公安交管領域和公共交通領域。

　　交通管理領域，滴滴累計與貴陽、沈陽、南京、深圳、濟南、武漢、昆明、福州、大慶、南昌、蘇州等20余城市合作，服務內容包括智能信號燈，智慧交通誘導屏，潮汐車道等。

　　公共交通領域，2018年12月止，滴滴定制公交已在貴陽、青島、濟南、深圳、雄安等城市上線運營，已開通1000余條定制公交線路。

　　目前滴滴對于未來交通的愿景可以簡單規(guī)劃為三層，第一層是智能交通基礎建設，包括智能紅綠燈、動態(tài)道路分配、更科學的路網(wǎng)設計等，目標是最大化道路使用率;第二層是單車智能;第三層是智能共享出行網(wǎng)絡。

　　第三名：華為

　　品牌影響力指數(shù)121

　　華為的智能交通戰(zhàn)略覆蓋了完整的云(華為云)、管(C-V2X/IoT標準和網(wǎng)絡管道搭建)、端(車聯(lián)網(wǎng)平臺)。

　　在端側，華為不造車，但強調的是標準與連接;在管側，華為是5G、IoT通訊協(xié)議的重要標準制定者，以及LTE-V/5G V2V標準的主要推動者，并且承擔了運營商在中國市場份額最大的高速通信網(wǎng)絡搭建;在云側，華為同樣擁有深厚的技術和產品積累，華為云EI企業(yè)智能服務于2017年底推出，智能交通成為其六大行業(yè)重點解決方案之一，并且依靠整體技術和解決方案能力獲得了政府部門與行業(yè)的認可。

　　2019年9月18日，“第四屆華為全聯(lián)接大會“期間，華為全面展出了其智能交通產品線和解決方案的最新動態(tài)。軌道、航空、高速公路、自動駕駛、車路協(xié)同、交通管理等各個細分領域以及各種技術解決方案一應俱全。

　　第四名：阿里云

　　品牌影響力指數(shù)84

　　在智能交通領域，阿里云從“ET城市大腦”開始介入。通過城市攝像頭、交通信號燈與數(shù)據(jù)中心的連接，根據(jù)區(qū)域車道數(shù)據(jù)，對城市交通調度進行智能優(yōu)化。同時，阿里通過旗下的高德導航獲得了更多用戶出行大數(shù)據(jù)，車輛端通過向傳統(tǒng)車廠提供AiOS車載操作系統(tǒng)搭建車聯(lián)網(wǎng)應用場景，進一步獲得用戶駕乘大數(shù)據(jù)，目標打通從云端到用戶端的雙向數(shù)據(jù)交換，讓城市智能交通不斷“進化”。

　　2017年3月城市大腦走出杭州，衢州、烏鎮(zhèn)、蘇州、桐鄉(xiāng)、上海、吉隆坡等城市開始建設。

　　2018年保障進博會，杭州城市大腦推出2.0版本。

　　2019年3月，阿里云“被集成”戰(zhàn)略提出，入股千方科技就是阿里云被集成戰(zhàn)略的執(zhí)行結果之一。

　　此外，阿里云的大交通已經(jīng)涵蓋了交通領域的多個業(yè)務場景，并制定了交通設施數(shù)字化、交通工具智能化、交通運輸一體化和交通出行幸?；乃幕繕?，通過智能云控的底層平臺技術輻射多個方面，如航空、物流運輸、停車、公交、地鐵、鐵路樞紐、港口、高速公路、出行服務等等。

　　第五名：騰訊

　　品牌影響力指數(shù)70

　　交通是騰訊在產業(yè)互聯(lián)網(wǎng)探索中非常重要的領域之一。騰訊的智能交通業(yè)務布局較廣，2B和2G端的布局主要包括：通過旗下微信、移動QQ等超級APP，投資滴滴出行、美團、摩拜等用戶出行/O2O入口，以及注資四維圖新，為騰訊系產品提供高精度地圖數(shù)據(jù)和導航，獲得了互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)中最豐富的用戶出行大數(shù)據(jù)，并以此為基礎加強與交管、交通等部門的合作;

　　此外，通過對地圖、互聯(lián)網(wǎng)連接、圖像識別等方面的投入，進行無人駕駛技術等相關研究工作。

　　2019年3月，騰訊副總裁鄭浩劍曾公開表示：“入行兩年多的騰訊，在交通領域仍是新手。面對產業(yè)時，騰訊的角色是往后退半步，以技術為支撐站在企業(yè)身后，為企業(yè)發(fā)展、轉型提供充足的技術支持，攜手各企業(yè)、品牌一起開創(chuàng)智慧交通新未來。”

　　第六名：大華股份

　　品牌影響力指數(shù)10

　　在智能交通行業(yè)大華已經(jīng)布局十三年，聚焦“感知”和“控制”是其自進入智能交通行業(yè)堅持了十幾年的方向。

　　2006年，大華正式進入智能交通市場，當年企業(yè)營收3.5億。2007年底正式推出卡口、測速儀燈產品，并成為國內首家推出嵌入式一體化高清攝像機的廠商。2008年通過收購，增強了測速儀研發(fā)和銷售實力。2010年實現(xiàn)全系產品自主研發(fā)，并且取得了超過2億元的銷售業(yè)績。2012年大華推出50幀智能交通攝像機，引領智能交通進入高幀時代。2013年開始全面進入大交通產業(yè)布局，先后開發(fā)了智能化集中協(xié)調式信號機以及智能化停車場管理系統(tǒng)等產品。2015年深入行業(yè)精細化應用，突破多個上億規(guī)模的交通綜合管控項目。

　　2016年開始構建交通行業(yè)生態(tài)，完善全系行業(yè)產品，增強設備之間的聯(lián)動及融合，打造路口、路段、停車場等場景化方案。

　　最近這兩三年，隨著外部經(jīng)濟環(huán)境的變化，用戶需求的變化，催生了市場的變化和大華的戰(zhàn)略轉型。大華從視頻監(jiān)控領域，升級為智慧物聯(lián)解決方案與運營服務商，打開了更大的智慧交管市場空間。

　　第七名：千方科技

　　品牌影響力指數(shù)9

　　2019年的智能交通行業(yè)，最勁爆的消息莫過于“阿里巴巴集團35.9億入股千方科技”這一大事件。

　　千方科技大交通布局的成功，為阿里云城市大腦進一步拓展帶來更多可能性，帶來加速度，千方科技是眾多智能交通企業(yè)中大交通業(yè)務布局最為成功的企業(yè)，城市智能交通管理、高速公路信息化、自動駕駛(車路協(xié)同)、軌道交通、航空、貨運物流、城市停車、城市TOCC等等，而這些領域都是阿里云城市大腦拓展的目標領域。

　　2019年，千方科技發(fā)力城市智能交通市場，并快速取得進步，訂單收獲頗豐。

　　第八名：海信網(wǎng)絡科技

　　品牌影響力指數(shù)5

　　海信網(wǎng)絡科技是國內最早進軍智能交通領域的企業(yè)之一。在智能交通領域，已經(jīng)連續(xù)9年做到全國第一，目前正在筑起寬廣的護城河。

　　2019年4月，海信云腦戰(zhàn)略正式發(fā)布，其中交通云腦打造了業(yè)內首個省級智慧公路全業(yè)務領域產品。此外，在貴陽海信網(wǎng)絡科技還發(fā)布了全國首個基于云腦的5G智慧街區(qū)，在南京發(fā)布了智慧公交解決方案，在蘭州打造了大數(shù)據(jù)公共平臺，在青島打造了全國首個智能交通“七星級”運維服務團隊。

　　賽文研究院數(shù)據(jù)顯示，海信網(wǎng)絡科技多年以來在智能公交、城市智能交通市場中業(yè)績排名位居第一位。

　　第九名：海康威視

　　品牌影響力指數(shù)5

　　在業(yè)內，只要提到安防設備，第一個想到的企業(yè)必然是?？低暎@種品牌優(yōu)勢，現(xiàn)階段極難被超越。

　　在交通領域，海康主要涉及了四個方面，城市智能交通、公共交通、交通運輸和智慧停車。

　　城市智能交通主要解決城市的交通安全和秩序管理;公共交通管理主要是服務老百姓的出行;交通運輸管理業(yè)務是為鐵路、高速公路、物流企業(yè)等提供產品和解決方案;智慧停車主要是提供城市停車運營管理方面的解決方案和服務。

　　第十名：銀江股份

　　品牌影響力指數(shù)4

　　銀江股份自1998年開始參與杭州市智能交通綜合智慧管理系統(tǒng)的設計和建設，已在智能交通領域耕耘了21個年頭，參與了接近200個城市智能交通項目建設，解決方案覆蓋了城市公共交通、軌道交通、高速公路交通等各個領域。

　　賽文研究院數(shù)據(jù)顯示，銀江股份多年以來在城市智能交通市場中業(yè)績排名位居前三位。

　　十一名：易華錄

　　品牌影響力指數(shù)3

　　易華錄作為國企上市公司，是面向政府交警的智能交通行業(yè)第一梯隊企業(yè)。

　　2017年之前，易華錄的主要業(yè)務是公安交警部門的招投標業(yè)務，具體包括集成施工、軟件平臺搭建等。

　　近幾年，在智能交通領域，易華錄承接了包括國家交通運輸部、北京大興國際機場、北京公交集團在內的多項國家級重大工程。

　　賽文研究院數(shù)據(jù)顯示，易華錄多年以來在城市智能交通市場中業(yè)績排名位居前三位。

　　十二名：佳都科技

　　品牌影響力指數(shù)2

　　經(jīng)過33年發(fā)展，佳都科技業(yè)務主要覆蓋軌道交通、智慧城市、公共安全等三大領域，截至目前，其智能軌道交通業(yè)務已累計覆蓋廣州、武漢等20座城市，智慧城市業(yè)務已覆蓋新疆、山東等16個省份。

　　賽文了解，佳都科技先后參與全國100多個城市智能交通建設，最近幾年開始全面加強智能交通領域技術研發(fā)與市場開拓。

　　十三名：高新興

　　品牌影響力指數(shù)2

　　高新興的業(yè)務版圖擴充一部分靠自生成長，更多靠外延運作，自2010年上市以來，先后收購了訊美電子、創(chuàng)聯(lián)電子、國邁科技、中興智聯(lián)、中興物聯(lián)、神盾信息等優(yōu)質公司，最終實現(xiàn)由單一的通信運維服務商成長為全球領先的智慧城市物聯(lián)網(wǎng)產品與服務提供商。

　　如今，高新興正處于轉型期，由系統(tǒng)集成型向產品型轉變。轉型會否成功，取決于兩點：一是新方向要取得良好進展，二是老業(yè)務不能迅速萎縮。一方面進取，一方面保障，如此轉型才能平穩(wěn)順利，進入企業(yè)發(fā)展新階段。

　　對應這兩個轉型關鍵點，高新興目前提出的兩個重點業(yè)務領域分別是：車聯(lián)網(wǎng)產品和公安規(guī)范執(zhí)法信息化。一新一舊，兩項業(yè)務，車聯(lián)網(wǎng)產品是發(fā)展方向，為高新興打開未來成長空間，公安執(zhí)法信息化是傳統(tǒng)業(yè)務，也要維持住增量，為高新興轉型提供業(yè)績保障。

　　十四名：浩鯨科技

　　品牌影響力指數(shù)1

　　2018年，阿里入股浩鯨，隨后阿里云副總裁楊名加入浩鯨，出任執(zhí)行董事兼首席運營官。同年五月，浩鯨樹立了智慧交通成為繼運營商業(yè)務之后第二條主航道業(yè)務的戰(zhàn)略地位，并明確“智能交通行業(yè)三年達20億銷售額”的階段目標。

　　浩鯨在進入阿里體系之前，包含智能交通、運營商業(yè)務在內的公司整體營收每年增長率大約保持在20%左右，而2018年，智能交通業(yè)務增速則達到約100%，國內加國際市場合計達到了約2.5億。

　　十五名：宇視科技

　　品牌影響力指數(shù)1

　　2017年，千方科技以47億的“聘禮”，成功讓宇視“嫁入”千方，隨著2019年阿里戰(zhàn)略入股千方，宇視與阿里云二者呈現(xiàn)出“端+云”良好的互補性，也隨即開啟緊密合作。

　　在智慧城市解決方案中，這一年里宇視與阿里呈現(xiàn)了進一步合作，比如在交通綜合治理中，宇視打通了高德的數(shù)據(jù)，結合攝像機數(shù)據(jù)與高德的道路數(shù)據(jù)，進行融合分析，可以展開更多應用，如交通協(xié)同優(yōu)化，提升區(qū)域整體通行效率。

　　十六名：上海電科

　　品牌影響力指數(shù)1

　　上海電科前身是上海電器科學研究所下屬的自動化分所， 90年代初，憑借強大的技術實力涉足智能交通領域，在智能交通系統(tǒng)集成商中位居前列。據(jù)賽文了解，2019年上海電科為了配合蘇州2022年智能交通世界大會能夠順利召開，主動對接長三角相關企業(yè)，落實了蘇州公交智能化示范項目。

　　賽文研究院數(shù)據(jù)顯示，上海電科多年以來在城市智能交通市場中業(yè)績排名位居前五位。

　　結尾

　　大約五、六年前，有一個段子很說明問題，當時交通視頻類產品還沒有形成?？荡笕A兩家獨大的局面。

　　某廠商拿著視頻類產品給用戶-交警大叔推薦，講解應用的解決方案，費盡口舌之后，大叔淡淡的回應到：把海康大華叫來，一起PK一下……

　　當你的產品確實具有優(yōu)勢，當你的產品已經(jīng)在用戶那里“掛了號”，當你的品牌名字“刻在”用戶的腦中，機會就多了。

特別提醒：本網(wǎng)內容轉載自其他媒體，目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內容未經(jīng)本站證實，對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，并請自行核實相關內容。本站不承擔此類作品侵權行為的直接責任及連帶責任。如若本網(wǎng)有任何內容侵犯您的權益，請及時聯(lián)系我們，本站將會在24小時內處理完畢。