作為“新四大發(fā)明”之一的共享單車，在受到資本、市場與用戶的蜂擁追捧后，卻遭遇了專利這把“達(dá)摩克里斯之劍”。一家名為“有格”的公司，將ofo小黃車、摩拜、永安行、小鹿單車、酷騎等數(shù)十家企業(yè)告上法庭，這其中既有共享單車頭部企業(yè)，也有跟跑者，甚至是現(xiàn)已倒閉的企業(yè)。

　　智能鎖作為共享單車智能運(yùn)維的核心部件，是所有共享單車企業(yè)合規(guī)生存、智慧化運(yùn)營的必要設(shè)備。一但失去專利使用權(quán)，整個(gè)行業(yè)將會(huì)蒙受巨大損失，在事關(guān)行業(yè)大局的情急關(guān)頭，ofo小黃車代表行業(yè)發(fā)聲，向國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局專利復(fù)審委員會(huì)(以下簡稱復(fù)審委)提出針對有格公司的專利無效宣告請求。目前，國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局專利復(fù)審委對有格公司的這項(xiàng)“使用條碼的電子鎖系統(tǒng)”(專利號：2012207539457)的實(shí)用新型專利，作出“宣告全部無效”的審查決定書。

　　“專利訴訟”攪局共享單車 誰為侵權(quán)圍獵解圍？

　　一半是海水、一半是火焰，正是目前共享單車行業(yè)的寫照。全國共享單車市場從風(fēng)口時(shí)期的“彩虹大戰(zhàn)”，到現(xiàn)在的“橙黃大戰(zhàn)”，頭部企業(yè)已經(jīng)十分清晰，市場秩序日漸規(guī)范。然而，面對共享單車的巨大流量效應(yīng)，一些人從技術(shù)層面打主意，以專利侵權(quán)攪局共享單車行業(yè)。成立于2014年的有格公司，就以侵犯專利權(quán)的名義，將多家共享單車企業(yè)告上法庭。

　　早在2017年5月27日，永安行就發(fā)表聲明稱，有格公司就其實(shí)用新型專利侵權(quán)事宜向數(shù)十家相關(guān)企業(yè)提起訴訟，同時(shí)也表示，經(jīng)過專業(yè)分析比對，永安行的技術(shù)方案并不侵犯有格公司實(shí)用新型專利權(quán)。2017年8月15日，有格公司又以涉嫌侵害同一種實(shí)用新型專利，將ofo小黃車訴至蘇州中院。

　　工商登記和國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)網(wǎng)站信息顯示，有格公司法定代表人為章璽，涉案專利“使用條碼的電子鎖系統(tǒng)”實(shí)用新型專利，是由章璽于2012年12月30日提交申請，并于2013年7月17日獲得授權(quán)。這項(xiàng)“專利”包括電子鎖、條碼、帶有條碼識(shí)別功能的智能終端，智能終端和電子鎖通過無線電方式通信，電子鎖上或電子鎖的附近有條碼。條碼包括一維條形碼、二維條形碼。條碼為鎖的ID編碼，每個(gè)鎖都不一樣，智能終端掃描條碼后，通過無線電方式發(fā)出條碼所對應(yīng)的鎖的開啟密碼，電子鎖接收到后開啟。智能終端可以開啟多個(gè)電子鎖。智能終端包括手持機(jī)、手機(jī)、平板電腦、便攜式電腦、帶有智能芯片的便攜電子設(shè)備。

　　不過，有格公司的這項(xiàng)“專利”并沒有得到官方復(fù)審認(rèn)可。2018年6月1日，就ofo小黃車針對該涉案專利提出的無效宣告請求，復(fù)審委審理認(rèn)為，涉案專利不具有新穎性和創(chuàng)造性，并作出”宣告全部專利無效“的審查決定書。伴隨有格公司“專利”被判無效，ofo小黃車的專利侵權(quán)隱患被徹底清除，其他數(shù)十家被有格公司起訴的共享單車企業(yè)，也同步被解圍。

　　風(fēng)口行業(yè)“專利陷阱”頻發(fā) 共享單車企業(yè)集體說no

　　專利制度的目的在于保護(hù)科技創(chuàng)新，而不是通過簡單復(fù)制或模仿創(chuàng)新來占領(lǐng)市場，更不是靠打?qū)＠髴?zhàn)進(jìn)行行業(yè)惡性競爭。1993年，美國曾用“專利蟑螂”來形容積極發(fā)動(dòng)專利侵權(quán)訴訟的公司，這些公司自己不生產(chǎn)產(chǎn)品，通過購買或研發(fā)大量專利，隨后以專利侵權(quán)訴訟，控告大公司來牟利。

　　在整個(gè)共享單車的發(fā)展過程中，不論是ofo、摩拜，或者永安行，都或多或少卷入各類專利侵權(quán)糾紛，除了永安行與顧泰來達(dá)成專利許可合作之外，ofo小黃車、摩拜與那些起訴它們的廠商，基本都對戰(zhàn)到底且并未敗訴。

　　作為共享單車頭部平臺(tái)，ofo小黃車、摩拜在市場占有率、城市覆蓋數(shù)等多項(xiàng)核心指標(biāo)上表現(xiàn)奪目，而進(jìn)入行業(yè)平穩(wěn)發(fā)展期，ofo更注重引導(dǎo)和營造良好的行業(yè)生態(tài)，比如率先代表共享單車發(fā)聲，對專利侵權(quán)圍獵說no。

　　從昔日的行業(yè)井噴期，進(jìn)入如今的有序發(fā)展期，共享單車行業(yè)雖顯沉寂，但并不蕭條。從過去引領(lǐng)市場增長擴(kuò)張，到現(xiàn)在為行業(yè)肅清不和諧因素，以一紙審查決定書，幫助共享單車企業(yè)避免專利侵權(quán)攪局，小黃車引領(lǐng)行業(yè)的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)一直都在。

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