擱淺的鯨魚，是對目前易到最確切的寫照。

　　圍繞易到的負(fù)面信息在這段時(shí)間刮出了一波小高潮。對此外界爭論不一，一方面認(rèn)為易到已窮途末路、搖搖欲墜，另一方認(rèn)為，易到用戶優(yōu)質(zhì)穩(wěn)固，平臺價(jià)值正迎來釋放，只要資金到位，全盤皆活。

　　形象的講，現(xiàn)在的易到如同一頭擱淺鯨魚，往后是淺灘，往前是汪洋，明白人都清楚決定易到進(jìn)退的就是資金。而能用錢解決的問題并不困難，此前融創(chuàng)投資樂視，孫宏斌就表示，“樂視的戰(zhàn)略和團(tuán)隊(duì)都沒問題 就是缺錢，這個(gè)好辦，這個(gè)世界有的是錢。”

　　歸根：資金之殤

　　貧窮夫妻百事哀，對企業(yè)也是一樣，易到正感受著。

　　“平臺賬戶無法提現(xiàn)、因欠款停掉電話客服、押金被扣、打車難”，以及層出的各種“生死論”，易到又站上了輿論風(fēng)口。甚至有記者坦言，易到以一企業(yè)之力扛起了媒體的KPI。據(jù)悉，易到公關(guān)部也在忙于辟謠，甚至聯(lián)動(dòng)了法務(wù)部門通過法律途徑追責(zé)。

　　“其實(shí)說到底，這還是資金短缺的問題。距離上一次融資已經(jīng)過去了一年半，易到能扛到現(xiàn)在，實(shí)屬不易。”

　　公開資料顯示， 2015年樂視以7億美金占70%比例控股易到，彼時(shí)正趕上網(wǎng)約車的燒錢大戰(zhàn)，也正是易到資金匱乏時(shí)，7億美元補(bǔ)足了血袋子，讓易到進(jìn)行了一場酣暢淋漓的補(bǔ)貼大戰(zhàn)。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，在短短的半年時(shí)間內(nèi)，易到連續(xù)10個(gè)月保持穩(wěn)增長，創(chuàng)造了移動(dòng)出行業(yè)連續(xù)增長記錄。

　　“這不是偶然!”

　　對于易到的強(qiáng)勢反撲，一位熟悉網(wǎng)約車市場的人士表示，“易到骨子里很優(yōu)雅，早期涉足網(wǎng)約車憑借優(yōu)質(zhì)出行服務(wù)，易到攬獲了大批的中高端用戶，這部分優(yōu)質(zhì)用戶構(gòu)成了易到的基因特征，比較活躍，忠誠度也比較扎實(shí)，所以易到一旦得到能量補(bǔ)充，反撲就很猛烈。”

　　“易到去年不該收兵，應(yīng)持續(xù)的砸下去，今天至少也會(huì)和滴滴平分秋色。”某基金從業(yè)人士也表達(dá)了惋惜，“去年易到業(yè)績增速很快，如果堅(jiān)持融資，也會(huì)成為超級獨(dú)角獸。”

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年二、三季度，滴滴月活環(huán)比增長分別是11.7%、16.4%，易到同期環(huán)比增長分別是117.5%、45.6%，環(huán)比增幅優(yōu)于滴滴。

　　可血袋子不常有，一年后的易到再次迎來了缺血時(shí)刻。這跟人一樣，一旦貧血，各種癥狀就出來了，蒼蠅蚊子也盯上了，也就有了開篇的輿論風(fēng)暴。

　　或許是易到被外界寄托了過高的期望，稍一剎車，就貫以極端看法。但稍作理性的來看，易到的價(jià)值的確沒得以充分釋放，600萬司機(jī)、4000萬優(yōu)質(zhì)用戶堆積的獨(dú)角獸豈是那么弱不禁風(fēng)，倘若資金到位，或許又是一波反撲。

　　開枝：平臺價(jià)值釋放

　　拋開嘈雜，摘掉有色眼鏡看易到，易到之殤在資金，核在用戶、質(zhì)在服務(wù)。不可否認(rèn)，易到一直以來在服務(wù)出行上的傳統(tǒng)優(yōu)勢，以及C2C平臺積累的優(yōu)質(zhì)用戶群，正在成為它平臺價(jià)值開枝盤活的原動(dòng)力。

　　一、或引導(dǎo)服務(wù)升級

　　互聯(lián)網(wǎng)人口紅利放緩，一切轉(zhuǎn)向價(jià)值導(dǎo)向。對于網(wǎng)約車亦是如此，過去的補(bǔ)貼大戰(zhàn)已三分天下，下半場留給服務(wù)PK。

　　這對易到來說是一道曙光。易到創(chuàng)立初期即打造優(yōu)質(zhì)服務(wù)出行，收獲了大批的優(yōu)質(zhì)出行需求用戶。時(shí)至今日，易到的用戶質(zhì)量在業(yè)內(nèi)仍是最具價(jià)值，這是它的傳統(tǒng)優(yōu)勢。

　　尤其新政過后，車輛標(biāo)準(zhǔn)調(diào)高，車費(fèi)迎漲，相應(yīng)的各家網(wǎng)約車平臺志在推行品質(zhì)出行，強(qiáng)打服務(wù)牌。這對易到來說，是釋放傳統(tǒng)優(yōu)勢的良好時(shí)機(jī)。對于整個(gè)網(wǎng)約車市場來說，易到也或?qū)⒊蔀橐龑?dǎo)服務(wù)升級的排頭兵。

　　二、推進(jìn)服務(wù)閉環(huán)

　　共享網(wǎng)約車有著千億市場，卻難解盈利之急，F(xiàn)4滴滴、易到、神州、首汽皆是如此。“尋求盈利點(diǎn)、布局外延、充分獲取用戶價(jià)值，”他們默契的將目光投向汽車后市場。

　　據(jù)英敏特最新報(bào)告，中國汽車后市場規(guī)模預(yù)計(jì)在2016年達(dá)到8800億元人民幣，并在2017年突破1萬億元人民幣。預(yù)計(jì)市場未來繼續(xù)看漲，在2021年實(shí)現(xiàn)1.654萬億元人民幣的銷售規(guī)模。

　　在網(wǎng)約車平臺掘金汽車后市場中，易到打造服務(wù)閉環(huán)表現(xiàn)搶眼。

　　此前，易到在全國各地接連落地“易到之家”線下綜合體，匯集車輛銷售、置換、金融保險(xiǎn)、維修保養(yǎng)、廣告招商等諸多項(xiàng)線下業(yè)務(wù)。據(jù)透露，這是易到2017年的既定戰(zhàn)略之一，即完成易到服務(wù)閉環(huán)。

　　實(shí)際上，這恰是平臺價(jià)值釋放的一環(huán)，還是源于用戶。

　　“我們調(diào)研發(fā)現(xiàn)，易到用戶和汽車電商用戶高度重疊，我們引入大數(shù)據(jù)分析，從車主的訂單狀況、行駛里程、車輛數(shù)據(jù)等大數(shù)據(jù)對接車主們關(guān)于車輛換購，二手車置換以及車輛維修保養(yǎng)、汽車保險(xiǎn)等相關(guān)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)整個(gè)汽車生態(tài)后市場的探索。” 易到高級總監(jiān)黃凱此前對外透露。

　　業(yè)內(nèi)人士坦言，如果把易到當(dāng)做一個(gè)創(chuàng)立一年的企業(yè)來看，一定會(huì)是風(fēng)投競逐的對象，只不過風(fēng)聲蠱惑，往往會(huì)管中窺豹。

　　易到或仍伴著“激進(jìn)的生死論”前行，打破它的唯有涅槃，也只資金這一步。

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