43歲的Uber創(chuàng)始人Travis Kalanick最終賣掉了Uber的最后一份股票，與這家自己親手打造的公司徹底告別。

共享出行的“顛覆者”

Uber周二發(fā)布聲明，宣布Kalanick將于今年年底離開(kāi)Uber董事會(huì)，他未來(lái)也將更加專注于自己的新事業(yè)。

在Uber現(xiàn)任CEO Dara Khosrowshahi看來(lái)，Kalanick為人類的生活帶來(lái)了根本的改變。Kalanick辭去CEO職務(wù)后，Uber通過(guò)長(zhǎng)達(dá)半年多時(shí)間的物色，最終選中Khosrowshahi接任。

Kalanick于2009年創(chuàng)立Uber，并將這家公司建立成為全球當(dāng)時(shí)估值最高的企業(yè)之一。Uber是共享打車平臺(tái)的始祖，顛覆了全球出行行業(yè)，也激發(fā)了后來(lái)競(jìng)爭(zhēng)者的參與和監(jiān)管者的介入。

2017年是Uber面臨重大變局的一年。Kalanick因接連的丑聞?dòng)诋?dāng)年辭去了Uber CEO職務(wù)。

今年5月Uber上市，Kalanick缺席敲鐘，只是站在邊上默默旁觀。就在本月，Kalanick大幅減持了剛過(guò)解禁期的Uber股票。根據(jù)Uber遞交給SEC的文件，在12月11日至12月13日期間，Kalanick賣出略高于580萬(wàn)股的股票，11月初以來(lái)，他總共出售了價(jià)值20億美元的Uber股票，相當(dāng)于持股總量的80%。截至2019年12月13日，Kalanick還持有2100萬(wàn)股股票。最近的一份公開(kāi)文件顯示，Kalanick總共持有價(jià)值25億美元的Uber股票，但到目前為止已全部出售。

離開(kāi)Uber的Kalanick已重新創(chuàng)業(yè)，轉(zhuǎn)向中央廚房商業(yè)模式，新創(chuàng)業(yè)公司CloudKitchen“云廚房”通過(guò)建立廚房設(shè)施，租賃給只提供外賣銷售的餐飲企業(yè)。據(jù)悉這家公司近期還從沙特主權(quán)財(cái)富基金籌集了4億美元資金。

共享經(jīng)濟(jì)盈利前景仍然渺茫

由于包括共享出行在內(nèi)的共享經(jīng)濟(jì)的盈利前景不確定，Uber上市以來(lái)表現(xiàn)也不盡如人意。Uber目前股價(jià)僅30美元，低于IPO首日45美元的價(jià)格約三分之一。不過(guò)在Kalanick宣布退出后，Uber股價(jià)出現(xiàn)1.3%的漲幅。分析師認(rèn)為，Kalanick與“黑色過(guò)往”告別，將對(duì)Uber的發(fā)展有積極意義。

告別Kalanick的Uber仍然面臨巨大的挑戰(zhàn)。在歐洲，不少城市仍然對(duì)Uber持懷疑態(tài)度。今年11月，Uber被倫敦下達(dá)禁令。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，去年Uber在美國(guó)發(fā)生了超過(guò)3000起涉及司機(jī)或者乘客的性侵指控。本月初，Uber發(fā)布了一份長(zhǎng)達(dá)84頁(yè)的安全報(bào)告，試圖量化其系統(tǒng)中發(fā)生的不當(dāng)行為和死亡案例，并證明其服務(wù)優(yōu)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

Uber旗下有包括共享打車、送餐、貨運(yùn)、其他業(yè)務(wù)和自動(dòng)駕駛部門(mén)(ATG)等五大業(yè)務(wù)。目前在打車平臺(tái)上，Uber月活用戶超過(guò)1億。

Uber最近一份財(cái)報(bào)顯示，第三季度虧損重回10億美元上方，Uber預(yù)計(jì)，2019年全年虧損可能在28億美元至29億美元，公司預(yù)計(jì)盈利可能要等到2021年。“我們知道大家對(duì)Uber的盈利一直都很期待，我希望2021年可以實(shí)現(xiàn)。”Dara Khosrowshahi表示。

Khosrowshahi強(qiáng)調(diào)，效率和盈利是目前公司最重要的兩大任務(wù)，追求快速增長(zhǎng)已經(jīng)成為過(guò)去式。“我們的重點(diǎn)已經(jīng)發(fā)生了轉(zhuǎn)變。”他說(shuō)道。

在Kalanick之后，Wework的創(chuàng)始人Adam Neumann也被迫辭去CEO職務(wù)，曾經(jīng)估值470億的WeWork更是放棄了IPO的計(jì)劃，新一輪注資后WeWork的估值僅120億美元，甚至一度面臨破產(chǎn)，這也成為資本市場(chǎng)一個(gè)標(biāo)志性事件。

不管是Uber還是WeWork，背后的資本軟銀的投資邏輯都是一樣的——重金注資，不計(jì)成本地追求擴(kuò)張。但這種邏輯看似已經(jīng)走到盡頭。

一位國(guó)內(nèi)知名企業(yè)的創(chuàng)始人對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，共享經(jīng)濟(jì)最近面臨的市場(chǎng)挑戰(zhàn)至少反映了兩方面的問(wèn)題：首先，一級(jí)市場(chǎng)的估值太高，到了二級(jí)市場(chǎng)很可能不被投資者接受;第二個(gè)也是更深層次的，就是軟銀用巨額資金去推高企業(yè)的估值，這種讓企業(yè)插上資本的翅膀蒙眼狂奔的投資邏輯現(xiàn)在正在遭受深層次的拷問(wèn)。