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CheHuBao:車護(hù)寶本地汽車服務(wù)擔(dān)保平臺(tái)是一個(gè)以第三方擔(dān)保整合中小汽車服務(wù)商，對(duì)抗4S店的本地汽車服務(wù)擔(dān)保及保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)平臺(tái)。讓更多的家用車主享有同等價(jià)值的車保養(yǎng)產(chǎn)品。

車護(hù)寶是汽車服務(wù)技術(shù)和價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)的第三方,匯聚線下本地優(yōu)質(zhì)汽車服務(wù)門店，整合汽車后市場(chǎng)資源，搭建車主與汽車服務(wù)商之間的便捷通道，并為車主提供本地汽車服務(wù)擔(dān)保。

“買車容易養(yǎng)車難”，相信這句話說出了大部分中國(guó)車主的心聲。不談?dòng)秃模瑔握劚ｐB(yǎng)快修等汽車服務(wù)，車主每去一次汽車 4S 店就得流大把血。我們不禁要問:砸這么多錢合理嗎?要知道整個(gè)汽車后市場(chǎng)產(chǎn)品和服務(wù)都不缺，甚至供過于求，為何還會(huì)出現(xiàn)如此高的價(jià)格泡沫?

在汽車服務(wù)市場(chǎng)從業(yè)和創(chuàng)業(yè)多年的車護(hù)寶創(chuàng)始人陳江濤認(rèn)為:根本來說，行業(yè)泡沫重是信任和溝通成本造成的。品牌、正規(guī)、奢華場(chǎng)館，讓 4S 店能輕易博取車主信任，但同時(shí)也讓汽車后市場(chǎng)服務(wù)成為了 4S 店的主要收入渠道，其利潤(rùn)遠(yuǎn)高于 4S 店的售車業(yè)務(wù)。另一方面，國(guó)內(nèi)數(shù)萬(wàn)家非 4S 店的社會(huì)汽車服務(wù)商價(jià)格低廉，服務(wù)和 4S 店相差不大，對(duì)車主價(jià)值巨大;卻因車主的不信任，導(dǎo)致其發(fā)揮空間有限。

車護(hù)寶是一個(gè)汽車服務(wù)第三方擔(dān)保平臺(tái)，將線下中小汽車服務(wù)商的資源整合到線上，再通過標(biāo)準(zhǔn)化套餐(比如常規(guī)保養(yǎng)，更換輪胎、剎車片等常見耗品)的形式提供給車主，讓車主能夠傻瓜式、超市化選購(gòu)汽車服務(wù)產(chǎn)品，而且價(jià)格比一般 4S 店低 20% 到 50%。

對(duì)于車主來說，車護(hù)寶是一個(gè) " 超市 ";而對(duì)于汽車服務(wù)商來說，車護(hù)寶通過集約采購(gòu)的模式打造了它們的市場(chǎng)部、采購(gòu)部，物流部、甚至收銀系統(tǒng)，大大降低其管理、物流、庫(kù)存、溝通成本。

另外，對(duì)于供應(yīng)商來說，車護(hù)寶集約采購(gòu)地模式解決了它們的這個(gè)痛點(diǎn):客戶分散，開發(fā)服務(wù)商成本，及物流成本很高。

因?yàn)檐囎o(hù)寶作為擔(dān)保平臺(tái)方的介入，車主此時(shí)的信任對(duì)象就從汽車服務(wù)商轉(zhuǎn)嫁到車護(hù)寶這個(gè)品牌。對(duì)于車主，車護(hù)寶做出了“假一罰十”的承諾，而對(duì)于汽車服務(wù)商，車護(hù)寶通過制定各種游戲規(guī)則，讓它們意識(shí)到“敢在我的平臺(tái)上作惡，代價(jià)很高”。汽車服務(wù)商會(huì)不會(huì)一氣之下跑了呢?對(duì)此，陳江濤很有信心，車護(hù)寶通過集約采購(gòu)給服務(wù)商帶來了管理、物流、庫(kù)存、溝通成本的降低。