北京時(shí)間12月19日早間消息，與亞馬遜之間的不穩(wěn)定關(guān)系可能是導(dǎo)致聯(lián)邦快遞第二財(cái)季盈利大幅下滑的原因之一，但這家快遞公司表示，該公司可能會(huì)在2021財(cái)年中扭虧為盈，其增長(zhǎng)速度將會(huì)超過亞馬遜。

　　“如果你想一想我們說過的和看到的所有積極因素，當(dāng)我們進(jìn)入2021財(cái)年時(shí)，就將開始跑贏亞馬遜。”聯(lián)邦快遞CFO小艾倫·格拉夫(Alan B.Graf Jr.)在周二盤后召開的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示。“在今年剩余時(shí)間里乃至明年，我們的情況都會(huì)有所改善。”

　　聯(lián)邦快遞已經(jīng)投入巨資來擴(kuò)大其地面快遞服務(wù)，這項(xiàng)服務(wù)全年無休。格拉夫表示，這些投資加之聯(lián)邦快遞在歐洲市場(chǎng)上的“運(yùn)營(yíng)合力”，將在該公司的2021財(cái)年開始見效。

　　周二盤后，聯(lián)邦快遞公布的財(cái)報(bào)顯示其第二財(cái)季業(yè)績(jī)不及預(yù)期，并下調(diào)了2020財(cái)年盈利預(yù)期，導(dǎo)致其周三股價(jià)收盤暴跌逾10%。自周二收盤以來，聯(lián)邦快遞的市值蒸發(fā)達(dá)40億美元以上。該公司將季度業(yè)績(jī)令人失望歸咎于全球經(jīng)濟(jì)狀況疲軟、與地面送貨服務(wù)擴(kuò)張相關(guān)的成本上升、在線假日銷售轉(zhuǎn)移到第三財(cái)季、以及“失去了一個(gè)大客戶的業(yè)務(wù)”，而格拉夫隨后證實(shí)，所謂的“大客戶”指的就是亞馬遜。

　　格拉夫在電話會(huì)議上表示：“聯(lián)邦快遞與亞馬遜之間的地面送貨服務(wù)合同在8月到期，對(duì)第一財(cái)季業(yè)績(jī)?cè)斐闪擞绊?，但?duì)第二財(cái)季業(yè)績(jī)?cè)斐傻呢?fù)面影響更大。”

　　聯(lián)邦快遞8月宣布，該公司計(jì)劃終止與亞馬遜之間的地面送貨服務(wù)合同，此前則在6月暫停了與亞馬遜的美國(guó)快遞運(yùn)輸合同。亞馬遜于本周早些時(shí)候作出反擊，宣布將暫時(shí)禁止第三方商家使用聯(lián)邦快遞的地面送貨服務(wù)，而目前第三方商家在亞馬遜售出商品總量中所占比例為58%。亞馬遜表示，做出這項(xiàng)決定的原因是聯(lián)邦快遞的送貨表現(xiàn)糟糕，并保證購(gòu)物者能在圣誕節(jié)前及時(shí)收到包裹。亞馬遜并未透露將于何時(shí)恢復(fù)這項(xiàng)服務(wù)。

　　對(duì)于賣家來說，每年的假期購(gòu)物季節(jié)是一年里最繁忙的購(gòu)物期，亞馬遜此舉可能會(huì)讓其業(yè)務(wù)陷入混亂狀況。賣家被迫尋找新的送貨服務(wù)商，其前期成本可能因此上升。

　　過去一年時(shí)間里，亞馬遜與聯(lián)邦快遞之間的“口水戰(zhàn)”明顯升溫。聯(lián)邦快遞一度否認(rèn)亞馬遜對(duì)其構(gòu)成了威脅，但在今年9月開始提到亞馬遜是其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。亞馬遜正在建立自己的送貨網(wǎng)絡(luò)，逐漸與聯(lián)邦快遞和聯(lián)合包裹公司(UPS)拉開距離。

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