10天吸金3個億，IDG、騰訊、元璟、朱嘯虎、王剛等20余家資本入局，共享充電寶就這樣火了!

　　摩拜、ofo們僅用半年時間就把共享單車塑造為城市的基礎(chǔ)設(shè)施。充電寶跟單車做類比，似乎商業(yè)模式完全可以復(fù)制。于是，幾乎一夜之間，租賃充電寶也被扣上了“共享”的帽子，變成了資本追捧的對象。

　　共享充電寶“搶灘戰(zhàn)”

　　共享充電寶，市面上目前主要有兩種模式：能借走的移動電源和線機(jī)一體固定電源這兩種模式。

　　有三家領(lǐng)先的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)：固定電源的小電科技，可借走式移動電源的街電科技與來電科技。

左邊是來電科技和右邊的小電科技

　　可借走式移動電源中又區(qū)分為大機(jī)柜和小機(jī)柜，這就造成了應(yīng)用場景的根本性區(qū)別。來電科技是大機(jī)柜、街電科技是小機(jī)柜。

小機(jī)柜的街電科技

　　以“小電”為代表的固定電源，單一成本較低，對空間需求很小，可以做到快速推廣。但，桌面式的固定充電，與其說是共享模式不如說是電源租賃。

　　以“來電”為代表的大機(jī)柜的模式比較重，需要更高的技術(shù)，空間要求更嚴(yán)苛，很難布局在小空間內(nèi)。機(jī)柜體積比較大，會對滲透率造成了影響。

　　街電科技的思路不同于“小電”與“來電”，是采用較輕的模式率先布局進(jìn)入小商家中。在無數(shù)個小場景中應(yīng)用，可以快速做到讓小機(jī)柜無處不在。避免了固定電樁的不良體驗(yàn)，也繞開了大機(jī)柜的重資產(chǎn)模式。

北京東三環(huán)附近街電與來電網(wǎng)點(diǎn)對比

　　上周末，邦哥在北京798的咖啡館對街電科技CEO王哲進(jìn)行了專訪。他從深圳來到北京，就是為了讓街電更快地占領(lǐng)一線城市。

　　他說：“街電已經(jīng)在一萬個商家投放了萬余臺設(shè)備，合作商戶數(shù)、訂單量都是行業(yè)內(nèi)絕對第一。就在我們聊天這個時間里，這兩個數(shù)據(jù)比其他所有同行相加總和還要多。

　　他的對共享充電寶競爭總結(jié)是：誰占領(lǐng)市場，誰贏!

　　對話街電CEO王哲

　　半年前共享單車火了，讓許多來不及入局的資本追悔莫及。

　　共享充電寶在4月初一夜爆紅，許多創(chuàng)業(yè)公司匆匆入局。很多項(xiàng)目的產(chǎn)品仍處于概念階段，還沒進(jìn)行市場活動就獲得了投資。

　　大部分創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)沒有APP上線，匆匆入局的玩家產(chǎn)品只是概念階段。進(jìn)度最快的街電和來電現(xiàn)在運(yùn)營微信服務(wù)號暫時代替APP的功能。街電CEO王哲說：運(yùn)營微信服務(wù)號只是暫時的，未來一定還會做APP的。他還是先搶占市場的思路。

　　共享充電寶與共享單車有很多相似的地方，入行門檻很低。更依賴市場能力和資本能力，模仿共享單車的商業(yè)邏輯，共享充電寶的核心競爭力就是速度和資本。

街電科技小機(jī)柜充電寶

　　街電CEO王哲：商家拿到我們的設(shè)備就像個拿到個臺燈一樣，只要插上插頭就能使用。附近一個街道，我們可以入駐到每一個店家。我們還想發(fā)揮出小機(jī)柜的靈活性，以后還會和機(jī)場、地鐵、火車站等談合作。我們的機(jī)柜可以進(jìn)駐到這些地方的商家內(nèi)。

　　王哲在回答邦哥關(guān)于大小機(jī)柜對比問題時這樣說：大場景不一定要用大機(jī)器去占領(lǐng)。

　　對于盈利的思考，王哲說街電現(xiàn)在控制在非常低的價格，還有免費(fèi)時段，盈利并不是現(xiàn)階段應(yīng)該考慮的問題。

　　不止資本戰(zhàn)，還要法庭見

　　4月初左右，街電科技也獲得了IDG、欣旺達(dá)投資的億元A輪融資;小電科技連續(xù)拿到了兩輪總計過億的融資;來電科技拿到了SIG、紅點(diǎn)創(chuàng)投、九合創(chuàng)投兩千萬美元的融資。

　　可以預(yù)見為了搶占線下網(wǎng)點(diǎn)，共享充電寶將是繼共享單車后又一波資本戰(zhàn)。

　　街電CEO王哲曾是美團(tuán)上海區(qū)負(fù)責(zé)人，扎到了曾經(jīng)最大競爭對手大眾點(diǎn)評的老巢，他經(jīng)歷過“百團(tuán)大戰(zhàn)”，這次是他第三次創(chuàng)業(yè)。他對現(xiàn)在創(chuàng)業(yè)的總結(jié)就是：創(chuàng)業(yè)節(jié)奏加快，原來我們可以慢慢打磨產(chǎn)品，資本進(jìn)來可以放大我們的優(yōu)點(diǎn)、也能放大我們的缺點(diǎn)。

　　對于未來不可避免的“燒錢戰(zhàn)”，他說：

　　對于燒錢的理解是，效率最重要！

　　花錢誰都會，一億美元很快會花光，不應(yīng)該拼誰的錢多，而是拼花錢的效率。錢花的值不值，如何把上億資金變成我們想要的結(jié)果這很重要。

　　近日來電科技發(fā)起了專利訴訟，狀告街電科技“專利侵權(quán)”。這不是來電科技掀起的第一次專利戰(zhàn)，去年他們將“云充吧科技”告上法庭，今年2月又對“云租吧”提起侵權(quán)訴訟。

　　在資本戰(zhàn)、市場戰(zhàn)、價格戰(zhàn)之前，共享充電寶將首先進(jìn)行一波法律戰(zhàn)。

　　偽需求還是大生意？

　　充電是剛需，充電寶也是剛需，共享充電寶是真需求還偽共享呢?

　　街電CEO王哲是這么看的：現(xiàn)在還沒有很多人知道我們，當(dāng)我們鋪設(shè)的夠多、量做的更大，用戶就知道有這樣一種基礎(chǔ)設(shè)施了。

　　從我們這個團(tuán)隊(duì)角度講，我們更希望把這個東西做成基礎(chǔ)設(shè)施的。

　　就像摩拜、ofo剛剛上街運(yùn)營的時候，半年來伴隨著爭議、社會討論，不到一年時間，共享單車變成了城市人已經(jīng)習(xí)慣的基礎(chǔ)設(shè)施。胡瑋煒說過，創(chuàng)業(yè)失敗就當(dāng)做公益了。

　　在采訪中，邦哥對王哲說：感覺你們的模式和共享單車簡直就是復(fù)制啊。有一點(diǎn)不同是，共享單車是面對C端用戶的，你們要通過B端商家。王哲很開心的說，正因?yàn)橹虚g有商戶幫我們做運(yùn)維，很大程度減少了損耗啊。

　　線下共享經(jīng)濟(jì)之所以越來越火，與越來越貴的線上流量有很大關(guān)系。滴滴一打開了線下流量的窗口，共享單車放大了這個窗口。投資人看中的是與智能設(shè)備連接的新的線下流量。

　　有投資人曾說，不出半年，共享充電寶就會火起來，否則就是偽需求。對于在城市里出行的你，歡迎共享充電寶嗎?

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