交通擁堵、熱島效應、空氣污染、公共資源人均占有率少，使得大城市失去了比較競爭優(yōu)勢。無論出發(fā)點是什么，動因如何，現代大城市中幾乎每天都在上演“中國式逃離”的版本，“逃離北上廣”已經成為一種社會現狀。

　　近日，百度地圖首發(fā)《2017年第一季度中國城市研究報告》，通過挖掘地圖大數據洞見城市發(fā)展真實現狀。匯聚微觀行為描繪宏觀圖景，客觀反映城市人口吸引力和城市交通狀況，為公眾、政府、機構帶來觀察城市的全新視角。

　　北京作為“首都”，這里的生活看似光鮮，實則苦悶，交通擁擠、空氣污濁、生活壓力巨大等問題，致使越來越多的北漂的人萌生出逃離北京的想法。到底要不要逃離，先看看《2017年第一季度中國城市研究報告》是怎么說的，你再做決定。

　　先說城市吸引力，城市吸引力首先要解決一個最根本的問題——人，21世紀什么最重要?人才，所以我們必須要知道人的數字。比如說我們想知道某一個小區(qū)一共住了多少人，現在很難有一個機構或者說一個組織能夠清晰告訴你北京某小區(qū)住了多少人，但是百度地圖可以。每天720億次的位置服務請求，使得百度地圖可以深度挖掘城市居民的活動規(guī)律。

　　北京排在城市吸引力第二，難道逃離的人都被堵在出城路上了嗎？

　　原來不在北京這個城市工作生活的人，在Q1的時候進來了，那么這些人就是新流入的城市人口，然后除以全國所有城市新流入常駐人口的均值，比值越大吸引力越高，比值越低說明吸引力越少。

　　全國主要城市人口吸引力排行TOP10中，深圳排第一，第二是北京、第三是廣州，第四是上海，毫無疑問北上廣深占據前四的位置，不是說好了要逃離北上廣嗎，看來是城外想進來的比城里想出去的人多!

　　第二個是“城市擁堵”，北京人都知道，北京也有不堵的時候，那就是“春節(jié)七天樂”，不過也就樂這七天。對于北京人來說，有一個好消息,哈爾濱才是全國最堵的城市，還有一個壞消息，主要城市擁堵排名Top10北京排第四，也沒低到哪里去。

　　北京周一早高峰和周五晚高峰最堵

　　北京工作日早晚高峰趨勢與全國相同，晚高峰最擁堵的一個小時17:35-18:35，擁堵指數達到1.92 。周末上午高峰時段較工作日延遲2小時，在10:40-11:40之間;下午高峰時段提前半小時，在17:05-18:05。北京一周之中，周一早高峰和周五晚高峰是工作日最堵的時間段。周六白天都處于較為擁堵狀態(tài)，周日擁堵緩解，尤其上午較為暢通?？磥肀本┤硕际浅酥獾厝嘶丶疫^周末出來過禮拜天。

　　最后來看下公共交通，從家跟單位畫條直線，就是通勤半徑，北京通勤半徑是9.4公里，其中12.5%的居民超過了20公里的職住距離，這遠遠高于上海、廣州、深圳，原來北京人上次班相當于很多人郊游的距離。

　　北京除了上下班開車的，那些坐公交、地鐵的好辛苦??！

　　在公共交通站點500米人口覆蓋率排名前十的城市中，廣東有深圳、東莞、佛山、廣州四個城市上榜，北京作為北方唯一入選Top10的城市，排名為第七。北京公共交通站點覆蓋盲區(qū)呈現從中心向周邊擴散現象，中心城區(qū)的基礎設施較完善。順義、平谷、延慶的公共交通站點覆蓋盲區(qū)人口占比較高。

　　百度地圖是怎么分析出北京市公交站盲點的?因為定位顯示常駐人口住在那里，但那里周邊500米沒有公交，就可以判定這一塊區(qū)域是公交盲區(qū)，把這些盲區(qū)全部打到地圖上，黃色的區(qū)域就是盲區(qū)，盲區(qū)越多說明公交車偏少，要走更多的路才能坐公交。

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