悟空單車的悲劇，不僅是因?yàn)檫M(jìn)入時(shí)間晚、品牌體量小、融資進(jìn)展難，還因?yàn)樗怀錾瓦x擇去征服重慶，這座其他共享單車企業(yè)都望而卻步的共享單車“百慕大”。

　　眾所周知，重慶還有另一個(gè)名字叫做“山城”。顧名思義，重慶的地形以山地為主，整座城市幾乎都是因勢(shì)而建，充滿了上坡路和下坡路。正是因?yàn)檫@樣的地勢(shì)，重慶成為共享單車的“百慕大”。其實(shí)，在中國(guó)還有很多城市是共享單車的“百慕大”，并不適合推行共享單車業(yè)務(wù)。

　　除了“百慕大”不適合共享單車進(jìn)入，還有諸多適合共享單車的城市開始也告急。北京、廣州禁止共享電單車之后，南寧主要街區(qū)不能投放共享單車。

　　一邊是城市的容量有限，一邊是共享單車企業(yè)的加緊攻城拔寨。我們生活的城市將會(huì)怎樣?

　　共享單車還有多少城市可投放？

　　上周，懂懂筆記在《共享單車“繁榮”背后 城市毛細(xì)血管已不堪重負(fù)》一文中，根據(jù)掌握的數(shù)字估算，全國(guó)市場(chǎng)的共享單車數(shù)量應(yīng)該超過(guò)了1000萬(wàn)輛，已經(jīng)給很多城市造成阻塞的負(fù)面影響。僅僅幾天之后，懂懂筆記就被共享單車投放數(shù)字的更新所折服。

　　6月27日，ofo小黃車CEO戴威對(duì)外宣稱：“計(jì)劃年底前公司單車投放規(guī)模達(dá)到2000萬(wàn)輛，較目前的600萬(wàn)輛增逾兩倍。”根據(jù)戴威宣布的數(shù)字來(lái)計(jì)算，目前僅ofo和摩拜單車這兩個(gè)企業(yè)在市場(chǎng)上的投放量就已經(jīng)超過(guò)了1100萬(wàn)輛。

　　而暫時(shí)沒(méi)有明確公布投放量的共享單車企業(yè)的車輛也不在少數(shù)，比如在南方投放量較大的哈羅單車。根據(jù)哈羅單車上一次公布的數(shù)據(jù)，截止今年4月已經(jīng)進(jìn)入16座城市，總投放量超過(guò)70萬(wàn)輛。又如小藍(lán)單車，僅在北京的投放量就達(dá)到了5萬(wàn)輛。還有小鳴單車、優(yōu)拜單車、享騎單車等常見的共享單車企業(yè)。按照這樣的數(shù)字保守估計(jì)，目前全國(guó)的共享單車投放量應(yīng)該不低于1300萬(wàn)輛。

　　在如此巨大的投放數(shù)量背后，自然是眾多被共享單車占領(lǐng)的城市。懂懂筆記根據(jù)目前比較準(zhǔn)確的資料得知，截至目前，ofo已經(jīng)在全球5個(gè)國(guó)家、120座城市同步運(yùn)營(yíng);摩拜也在全球4個(gè)國(guó)家、130座城市上線。值得特別強(qiáng)調(diào)的是，甚至已經(jīng)有共享單車企業(yè)在西藏投放，恐怕接下來(lái)也只能上天了，ofo的計(jì)劃很可能是“認(rèn)真”的。

　　其實(shí)，無(wú)論是120座城市，還是130座城市，歸根結(jié)底國(guó)外的城市只是鳳毛麟角，最主要的組成部分仍然是國(guó)內(nèi)的各個(gè)城市。根據(jù)摩拜的數(shù)據(jù)能夠清晰地看到，除了港澳臺(tái)、青海、黑龍江、吉林等幾個(gè)省市地區(qū)外，其余省份均有投放。ofo亦是如此。

　　然而，在已經(jīng)充分瓜分優(yōu)質(zhì)城市之后，共享單車企業(yè)并沒(méi)有想要歇腳的打算。根據(jù)戴威昨天透露的計(jì)劃，ofo要在年底將小黃車覆蓋到20個(gè)國(guó)家的200座城市。不過(guò)，就像懂懂筆記上面說(shuō)的，共享單車投放城市的主要部分還是國(guó)內(nèi)的一二三線城市，對(duì)于城市管理、用戶習(xí)慣都比較陌生的海外城市，估計(jì)也是噱頭大過(guò)實(shí)際行動(dòng)。

　　但是，根據(jù)目前的進(jìn)駐城市情況來(lái)看，共享單車企業(yè)就必然要面臨一個(gè)難題，國(guó)內(nèi)還剩下多少適合投放共享單車的城市呢?

　　三大因素決定百慕大難以逾越

　　事實(shí)已經(jīng)證明，諸如重慶這類地形條件特殊的城市，并不適合運(yùn)營(yíng)共享單車。

　　因此，我們能夠看到共享單車企業(yè)除了有強(qiáng)大的團(tuán)隊(duì)，在合適的時(shí)間節(jié)點(diǎn)進(jìn)入，選擇將要運(yùn)營(yíng)的城市也很重要。懂懂筆記認(rèn)為，“重慶”類的共享單車百慕大城市還有很多，而這類地區(qū)不適合運(yùn)營(yíng)共享單車的主要因素有以下三種：

　　地形因素

　　這是共享單車企業(yè)選擇投放單車的首要考察因素，如果地形條件不平緩，或城市道路建設(shè)不完善，都不適合投放共享單車。最簡(jiǎn)單的例子還是重慶，整個(gè)城市除了大學(xué)城附近稍微平緩，其余地區(qū)全部都是坡路，不具備運(yùn)營(yíng)單車的條件。因此，重慶這樣一個(gè)直轄市，卻被共享單車企業(yè)“放過(guò)”，僅有大學(xué)城一帶才有共享單車。

　　氣候因素

　　在地形條件之后，還有一個(gè)自然因素是共享單車企業(yè)不得不考慮的，就是氣候。我國(guó)國(guó)土面積比較大，氣候復(fù)雜多樣，尤其是西部高原地區(qū)和北部高寒地區(qū)。這一點(diǎn)從摩拜和ofo目前的投放空地中能夠看到，諸如青海、西藏(除拉薩)等高原地區(qū)，都因?yàn)楦吆?、缺氧等條件限制，而成為尚未被占領(lǐng)的地區(qū)。

　　這時(shí)候可能有人要告訴懂懂筆記，ofo和摩拜都是進(jìn)了拉薩的。是的，懂懂筆記當(dāng)然也知道這件事，而且還知道ofo首批只投放了2000輛，至于使用數(shù)據(jù)就沒(méi)有具體公布了。據(jù)了解，拉薩從2013年開始推行公共自行車租賃，到2016年底，累積辦卡2300張，租車4萬(wàn)余次。我們可以根據(jù)這個(gè)數(shù)據(jù)，猜想一下共享單車在拉薩的使用情況?；蛟S，征服拉薩的意義并不在于有多少人使用單車。

　　城市人口分布及習(xí)慣因素

　　因?yàn)?017年夏季達(dá)沃斯論壇在大連舉行，ofo又拉了一批知名人士體驗(yàn)小黃車，這讓懂懂筆記想起日前在大連的一次尷尬遭遇。因?yàn)槟康牡芈烦滩贿h(yuǎn)，懂懂筆記就想著騎車就很方便，于是滿大街找共享單車，卻被大連當(dāng)?shù)厝烁嬷?，大連除了旅順口地區(qū)可以找到共享單車，其他地區(qū)基本很少見。

　　而且，大連雖然地處東北平原，但也是一個(gè)地勢(shì)較為復(fù)雜的城市。因此，大連人養(yǎng)成了一個(gè)習(xí)慣，就是很少使用自行車這樣的交通工具。也正是因?yàn)檫@個(gè)原因，共享單車在今年4月才出現(xiàn)在大連旅順口街區(qū)，其他地區(qū)也是無(wú)人問(wèn)津。

　　此外，即便如杭州這類適合使用共享單車的城市，也因?yàn)槠髽I(yè)的盲目跟風(fēng)投放，造成車輛嚴(yán)重冗余，才發(fā)生共享單車“亂葬崗”這種事件。26日，在杭州南城的一處上千平米的空地上，密密麻麻的擺放著上萬(wàn)輛共享單車，放眼望去讓人觸目驚心。這條消息引起了社會(huì)的廣泛關(guān)注，城市到底需不需要那么多單車再次成為人們討論的焦點(diǎn)。

　　總體而言，共享單車的城市選擇基本就由上述三個(gè)因素決定。而不滿足這三個(gè)因素的城市，就會(huì)成為共享單車企業(yè)難以進(jìn)入的百慕大。即便企業(yè)對(duì)其蜜汁向往，也不要輕易逾越，否則很容易出現(xiàn)悟空單車創(chuàng)始人雷厚義所說(shuō)的，投放出去的單車就當(dāng)是做公益了。

　　但懂懂筆記想說(shuō)的是，就算共享單車企業(yè)不在乎那些單車甘愿做公益，也要先問(wèn)問(wèn)城市愿不愿意接收這些冗余資源。而且，現(xiàn)在所謂的共享，不是拿已有的事物出來(lái)分享，而是新制造出來(lái)的東西。

　　如果企業(yè)盲目共享，投資人盲目跟風(fēng)，很容易造成社會(huì)資源的巨大浪費(fèi)，也許最后就會(huì)變成大量不得不清理的垃圾。

　　共享單車，一年生產(chǎn)幾千萬(wàn)單車;共享充電寶，一年增加了幾千萬(wàn)個(gè)移動(dòng)電源;共享雨傘，一夜之間路邊圍欄上就掛上萬(wàn)把雨傘;還有很多很多的共享創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目在路上……可是，我們的城市已經(jīng)氣喘吁吁。

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