11月13日-14日，由金聯(lián)創(chuàng)主辦、能鏈集團(車主邦/團油/快電)聯(lián)合主辦的“2019中國石化行業(yè)年會”在寧波隆重召開。此次年會，能鏈集團攜手金聯(lián)創(chuàng)重磅發(fā)布了《2020-2022年中國加油站行業(yè)展望》(下稱：《報告》)成為此次年會的最大亮點。來自海內(nèi)外知名石油、化工等產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)領(lǐng)域?qū)＜?、企業(yè)高管等上千名業(yè)界人士，齊聚年會現(xiàn)場，見證了首個由專業(yè)機構(gòu)與數(shù)字化能源開放平臺打造的加油站行業(yè)《報告》發(fā)布。

圖注：能鏈集團(車主邦/團油/快電)聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO王陽(右)與金聯(lián)創(chuàng)網(wǎng)絡科技有限公司執(zhí)行副總裁劉心田共同啟動發(fā)布《2020-2022年中國加油站行業(yè)展望》報告

　　對此，能鏈集團(車主邦/團油/快電)聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO王陽在《報告》發(fā)布儀式現(xiàn)場表示：“作為能源數(shù)字化的踐行者，能鏈集團是目前國內(nèi)最大的數(shù)字化能源開放平臺，與國內(nèi)最專業(yè)的行業(yè)研究機構(gòu)金聯(lián)創(chuàng)共同發(fā)布此次《報告》，希望我們這份《報告》可以讓大家能夠?qū)ξ磥碚麄€能源行業(yè)的數(shù)字化，整個能源行業(yè)的發(fā)展趨勢有一個更好的思考和理解，希望我們可以共同去做這個時代的守望者。”

　　同為《報告》的發(fā)起方，金聯(lián)創(chuàng)網(wǎng)絡科技有限公司執(zhí)行副總裁劉心田表示：“這個報告有三大意義：其一是首個中國加油站行業(yè)的預測性報告;其二是由專業(yè)的行業(yè)研究機構(gòu)與一家新型的數(shù)字化能源開放平臺，共同聯(lián)合制作跨界發(fā)布的首個報告;其三是首個中國加油站行業(yè)的跨界性行業(yè)報告，它上面沖擊了傳統(tǒng)意義上的化工行業(yè)，下面沖擊的是一眾有消費需求的大平臺。而這個跨界行業(yè)性的《報告》，將在2020年迎來新的篇章。”

　　《報告》基于翔實的客觀歷史數(shù)據(jù)和權(quán)威的各方預測數(shù)據(jù)、觀點，借助大數(shù)據(jù)分析手段和嚴謹?shù)难芯窟壿?，以加油站市場變革作為議題，以車用油品消費、國內(nèi)外加油站零售業(yè)態(tài)、中國加油站行業(yè)、加油站行業(yè)數(shù)字化、智能化等為落腳點，匯集整理了行業(yè)現(xiàn)狀、數(shù)字化創(chuàng)新實踐案例、未來趨勢分析以及前景研判等多個版塊內(nèi)容，詳細地呈現(xiàn)了中國加油站行業(yè)在外在壓力和內(nèi)生動力雙重力量的破局之道。

　　近年來，國內(nèi)加油站的油品“價格戰(zhàn)”有升級趨勢，主要是由于市場正處于洗牌時期，尤其在存量競爭的背景下，不同的經(jīng)營主體都想保住自身市場份額。而傳統(tǒng)加油站又一直受制于體制影響，其數(shù)字化變革始終落后于其它零售業(yè)。伴隨著政策的進一步開放，加油站的變革趨勢加速，加油站市場目前正處于傳統(tǒng)市場格局向新興市場格局更替的前夜。

圖注：王陽于2019中國石化行業(yè)年會·石油分論壇現(xiàn)場“解讀加油站數(shù)字化升級”

　　與此同時，王陽從“加油站數(shù)字化升級”的角度，就《報告》進行了詳細的解讀。她表示，數(shù)字化其實是中國加油站行業(yè)發(fā)展的一個必然趨勢。就需求市場來看，像快狗打車，貨拉拉、嘀嗒出行、神州專業(yè)等這些平臺與司機之間的關(guān)系是通過數(shù)字化的方式組織起來的，僅僅用傳統(tǒng)的加油卡，甚至加油票等方式，是不能夠滿足這些已經(jīng)被數(shù)字化的交通、物流、出行等行業(yè)的能源消費需求，這時一定需要一張數(shù)字化的能源供給網(wǎng)絡，能鏈集團希望可以做一張全球最大的線上加油站/充電樁等所有能源品類的在線零售網(wǎng)絡平臺。

　　《報告》分為傳統(tǒng)篇和升級篇兩部分。能鏈集團(車主邦/團油/快電)作為《報告》的數(shù)字化升級唯一案例入選其中，凸顯其在賦能加油站行業(yè)升級轉(zhuǎn)型的典型代表性作用。

　　隨著互聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展，尤其是移動互聯(lián)網(wǎng)的快速普及，加油站發(fā)展模式不可避免地產(chǎn)生新變化：傳統(tǒng)加油站與互聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)加速滲透融合，“互聯(lián)網(wǎng)+加油站”模式如火如荼?！秷蟾妗分赋觯佑驼镜?ldquo;互聯(lián)網(wǎng)+”轉(zhuǎn)型，目的是實現(xiàn)傳統(tǒng)業(yè)務的價值延伸、服務升級和體驗提升,實現(xiàn)自我進化和發(fā)展。

圖注：能鏈集團(車主邦/團油/快電)作為《報告》的數(shù)字化升級唯一案例入選《2020-2022年中國加油站行業(yè)展望》報告

　　數(shù)字化是2019加油站行業(yè)轉(zhuǎn)型升級中備受關(guān)注的議題?！秷蟾妗分赋觯簲?shù)字化是中國加油站行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。作為數(shù)字化和加油站深度融合的“第一個吃螃蟹的人”，短短三年，能鏈集團(車主邦/團油/快電)已數(shù)字化業(yè)務覆蓋了全國300多個城市的10000余座加油站，與全球知名石油企業(yè)殼牌、道達爾、中航油、中海油等實現(xiàn)了數(shù)據(jù)技術(shù)的互聯(lián)互通以及場景化支付落地;除此，能鏈集團還整合了相對分散的眾多民營品牌加油站，與眾誠連鎖、中圖能源、大橋石化、強林石化、中源連鎖、中能石化等形成穩(wěn)固的合作關(guān)系，賦能各類油站的經(jīng)營業(yè)務。

　　以殼牌西安棗園北路西加油站為例，該油站方圓3-5公里范圍內(nèi)有10座加油站，合作前，該站油品日均銷量不到1.2萬升。合作一年以來，僅在能鏈集團(車主邦/團油/快電)平臺上，油站月平均流水就超過130萬元，油品月均銷量近19萬升。首先，通過大數(shù)據(jù)就近為油站匹配能鏈集團平臺合作的貨拉拉、快狗打車、嘀嗒出行、神州專車等商用車的到站消費;其次，定期為油站定制不同營銷活動;第三，對存量用戶進行管理，不斷提升用戶復購率;第四，到周邊商用車聚集地進行推廣拉新;最后，為油站建立社群，并通過社群進行用戶裂變，增加此站用戶基數(shù)。

　　據(jù)了解，能鏈集團(車主邦/團油/快電)致力于“用數(shù)字化定義能源新基礎設施”，以‘互聯(lián)網(wǎng)+能源(油站/充電樁/氫站等)+車’的B2B2C模式，通過大數(shù)據(jù)、云計算、AIoT以及大中臺等新技術(shù)應用，一方面聚合能源需求側(cè)的分散消費需求，另一方面整合能源供給側(cè)的分散布局，形成一張連接能源消費側(cè)與能源供給側(cè)的、全國性的線上線下零售網(wǎng)絡，驅(qū)動能源消費的數(shù)字化發(fā)展。

　　值得一提的是，2019年以來，能鏈集團(車主邦/團油/快電)數(shù)字化布局全面提速，旗下已全面開啟了三款數(shù)字化產(chǎn)品：致力于“中國最大的能源底層數(shù)據(jù)提供商”——車主邦、“中國最大的職業(yè)司機加油平臺”團油以及“中國最大的職業(yè)司機充換電平臺”——快電，針對包括加油站在內(nèi)的能源終端行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展需求構(gòu)造了完備的生態(tài)閉環(huán)。同時，其展示出了數(shù)字化對于油站迎接挑戰(zhàn)的助力。業(yè)內(nèi)人士指出，從行業(yè)傳統(tǒng)格局來看，中國加油站銷售產(chǎn)品單一，運營依托油品供應網(wǎng)絡，運營效率較低且競爭力薄，采用“互聯(lián)網(wǎng)+”模式整合油品零售行業(yè)成為了產(chǎn)業(yè)升級的一個重要方向。

　　當下，互聯(lián)網(wǎng)新型技術(shù)的發(fā)展與應用深刻改變了人類商業(yè)社會，幾乎所有行業(yè)、所有領(lǐng)域都被互聯(lián)網(wǎng)大潮沖擊，新興技術(shù)引入能源消費領(lǐng)域，加油站的智慧化不可避免。傳統(tǒng)加油站新一輪的革命已經(jīng)掀開，包括BAT等在內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)巨頭，以及能鏈集團(車主邦/團油/快電)等新玩家，正在快速革新這一巨大的剛需流量場景，并圍繞著用戶中心化、終端平臺化、生存數(shù)字化做深入布局。

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