本站訊 北京時間11月4日早間消息，在亞利桑那州坦佩發(fā)生致命撞車事故的七個多月后，Uber正在積極尋求賓夕法尼亞州的許可，以期能在公共道路上恢復無人駕駛汽車測試。

　　這家網(wǎng)約車公司在周五主動向美國國家公路交通安全管理局（National Highway Traffic safety Administration）提交了安全報告，這也是第六家這么做的企業(yè)。報告中，Uber承諾將在每輛無人駕駛汽車中配備兩名員工，進而實現(xiàn)自動剎車并且嚴格監(jiān)測駕駛員。公司表示自己會對后備安全駕駛員進行第三方實時監(jiān)控，嚴格限制駕駛員每天可以工作的時間并且改進培訓內(nèi)容。

　　在坦佩事故發(fā)生之后，公司對此事進行了內(nèi)部審查，其中一項重要建議便是改進無人駕駛車輛的“整體軟件系統(tǒng)設計”。這家網(wǎng)約車公司的汽車如今已經(jīng)在“系統(tǒng)時延”方面進行了改進。“我們能夠更快地發(fā)現(xiàn)物體和參與者，并且快速做出安全反應。”Uber在報告中說道。

　　去年三月，配備Uber無人駕駛硬件和軟件的沃爾沃SUV撞上了49歲的行人伊萊恩·赫茨伯格（Elaine Herzberg）并致其死亡。車輛沒有使用自動剎車功能且僅配備了一位安全司機。警方表示在事故發(fā)生之際，司機一直在看她手機上的《美國之聲》，調查人員表示這起事故是“完全可以避免的”。

　　這起車禍也是無人駕駛汽車造成人員死亡的第一起事故，對于整個行業(yè)來說是一次重創(chuàng)。行業(yè)目前正在爭相將無人駕駛汽車部署為商用。

　　在報告的序言中，Uber的首席執(zhí)行官達拉·科斯羅薩西（Dara Khosrowshahi）表示公司對于這場事故“深感遺憾”，并將采取透明和公開溝通政策，努力贏回大眾的信任。

　　“開發(fā)和推廣無人駕駛技術的競爭壓力也許會導致一些開發(fā)者對于仍然存在的發(fā)展難題保持緘默。而Uber相信分享運營安全方式并與其他同行協(xié)調如何衡量以及展示無人駕駛技術取得的進展，此事具有重大價值。”

　?。ㄈ欢?，在五月的采訪中，科斯羅薩西卻對透明度問題持輕描淡寫的態(tài)度，表示“我當下的關注點不是透明度，而是采取正確的方式”。）

　　7月，賓夕法尼亞州交通部發(fā)布了高度自動化車輛的安全監(jiān)督指南。該指南要求無人駕駛公司提供一份“測試通知”。賓夕法尼亞州將會每半年收集一次數(shù)據(jù)，包括該公司無人駕駛汽車在本州內(nèi)行駛的里程數(shù)。與此同時，Uber的無人駕駛汽車也重新回到了匹茲堡街頭，不過僅采用手動模式。

　　在州政府批準申請之后，它會向公司發(fā)放“授權書”。Uber表示在收到授權書之前，公司不會恢復測試。

　　“我們向政府以及相關股東通報了安全報告的公布計劃?！卑l(fā)言人說道，“我們還提供了報告內(nèi)容的高度概括。匹茲堡市和賓夕法尼亞交通運輸部門都參與其中，所以他們很了解我們的報告，也明白我們希望可以在完成剩余改進措施之后能夠重返道路進行測試?！?/p>

　　“剩余改進措施”包括“在測試軌道上，重復通過模擬道路測試的特定設置。”發(fā)言人說道。

　　除了主動提交安全報告之外，Uber還公布了內(nèi)部和外部審核結果以及一份關于Uber先進技術部門安全文化的外部報告。該報告是由法律公司LeClairRyan負責的。

　　Uber是第六家根據(jù)美國運輸部制定的自愿性指南提供安全報告的公司。其他企業(yè)包括谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo、通用汽車、福特汽車公司、無人駕駛初創(chuàng)企業(yè)Nuro以及英偉達。大多數(shù)開發(fā)無人駕駛技術的公司尚未發(fā)布報告。(芒立)