來源：界面 作者：張媛ZY 初彥墨　　

　　此前，在10月交通運輸部例行新聞發(fā)布會上，交通部激勵京東、哈啰出行等市場主體進入網約車領域以促進網約車市場蓬勃發(fā)展。

　　興起自2010年起的網約車，經過8年的發(fā)展，格局已經歷多次調整。隨著2015年2月滴滴快的合并，2016年8月滴滴出行并購優(yōu)步，網約車市場逐漸形成滴滴出行一家獨大的局面。

　　據前瞻產業(yè)研究院數(shù)據，2017年滴滴出行滲透率高達58.6%，遠超首汽約車、神州專車、易到和曹操專車等。

　　易觀千帆數(shù)據顯示，2017年-2018年間，滴滴出行的月活躍人數(shù)始終保持在6000萬人以上。2018年9月，滴滴出行app月活躍用戶數(shù)共計1.08億人，較8月份稍有回落。

　　17次融資“雙互聯(lián)網巨頭”背景

　　根據企查查數(shù)據，自2012年起，滴滴出行共計經歷17次融資活動（7輪融資，7次后期階段、2輪戰(zhàn)略投資和1次股權轉讓）。其中，5輪融資方包含騰訊產業(yè)基金，2輪融資方包含阿里巴巴，為該行業(yè)內唯一擁有“雙互聯(lián)網巨頭”背景的項目。

　　此前有關IPO暫緩的傳聞也已被滴滴出行官方證實：目前公司上下都在全力以赴做安全，沒有上市方面的考慮。

　　安全事件不斷

　　據此前界面新聞《快看 | 滴滴司機性侵案件三年被判14起 女性用戶占比最低降至31%》，2015年到2017年間，經法院判決的滴滴司機性侵案件共計14起。

　　同時，滴滴相關的風險遠不止這些。據企查查數(shù)據，截至2018年10月26日，滴滴出行母公司（北京小桔科技有限公司）自身風險信息共計425條。其中，裁判文書信息共計380條，合同糾紛案由在其中占據大部分（193條）。