近日，中國信息通信研究院政策與經(jīng)濟研究所互聯(lián)網(wǎng)運行分析團隊發(fā)布了《2017年一季度互聯(lián)網(wǎng)投融資運行情況》報告。報告顯示，在今年第一季度我國互聯(lián)網(wǎng)投融資額達72.5億美元，其中ofo小黃車以4.5億美元的D輪融資額位居前列，并創(chuàng)下了共享單車行業(yè)內(nèi)單筆最高融資記錄。在此次融資完成后，ofo的估值達138億元，成為行業(yè)內(nèi)唯一估值破百億的獨角獸公司，領(lǐng)先第二名摩拜30%以上。

　　據(jù)悉，ofo小黃車D輪投資由DST領(lǐng)投，滴滴、中信產(chǎn)業(yè)基金、經(jīng)緯中國、新華聯(lián)集團等多家國內(nèi)外知名機構(gòu)跟投，代表了目前市場對于ofo小黃車發(fā)展?jié)摿Φ恼J(rèn)可。而就在D輪融資的同時，《人民日報》也刊發(fā)了專門報道，認(rèn)為以ofo為代表的共享單車行業(yè)的火熱不僅便捷了市民生活，而且讓自行車產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合重新振興，推動著“中國智造”的突破。

　　在這場愈演愈烈的共享單車大戰(zhàn)中，ofo小黃車能被資本與官方如此青睞，并成為行業(yè)的領(lǐng)騎者，得益于ofo小黃車從設(shè)計、投放到運營過程中的一系列舉措。以車體為例，ofo小黃車的設(shè)計簡潔大方，顏值高且輕便，用戶體驗十分出色，不僅擁有業(yè)內(nèi)最高的用戶數(shù)量，女性用戶的比例也領(lǐng)先業(yè)內(nèi)。另一方面，ofo小黃車在供應(yīng)鏈管理等方面的實力，也使得ofo小黃車能夠持續(xù)在全球大規(guī)模投放共享單車，為更多用戶提供便捷出行服務(wù)。總的來看，在覆蓋量、用戶體驗、用戶黏性等共享單車的關(guān)鍵指標(biāo)方面，ofo小黃車都以一騎絕塵的姿態(tài)領(lǐng)騎業(yè)內(nèi)。

　　而從ofo小黃車今年來的表現(xiàn)來看，作為共享單車行業(yè)的領(lǐng)騎者，ofo小黃車也是大招頻放。在今年3月，ofo小黃車宣布上海芝麻分650以上用戶可以免押金騎行，并且這一做法還將陸續(xù)在全國其他城市推廣，對于目前因為押金問題而備受質(zhì)疑的其他品牌而言，ofo小黃車此舉讓共享單車真正回歸了共享的本質(zhì)。而在4月初，ofo小黃車宣布與北斗導(dǎo)航正式達成了戰(zhàn)略合作，雙方將聯(lián)手建設(shè)共享單車的大數(shù)據(jù)平臺并研發(fā)新一代的共享單車，在協(xié)助政府解決共享單車停放、運營、管理問題并促進北斗導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)鏈落地的同時，也有望成為共享單車新國家標(biāo)準(zhǔn)的制定者。這些舉措也表明在競爭激烈的共享單車市場中，ofo的地位將進一步得到鞏固。

　　作為業(yè)內(nèi)估值最高的獨角獸公司，ofo小黃車目前已經(jīng)完成了在中國主要大中城市的布局，ofo小黃車在供應(yīng)鏈、運營、技術(shù)等方面的優(yōu)勢日趨明顯，完善的運營管理體系也為緩解交通擁堵、建設(shè)綠色出行體系發(fā)揮著貢獻，在政府、資本與技術(shù)的支持下正在加速在三四線城市的擴張。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，ofo在過去一年中融資額穩(wěn)居互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)前列，在國內(nèi)外的擴張步伐也十分之快，“一強獨大”的局面已經(jīng)隱然成型，在被二八定律所支配的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)中，共享單車行業(yè)的泡沫終將塵埃落定，2017年有可能會成為共享單車的生死之年， ofo的勝出將是大概率的事件。

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