2019年第2季度，網(wǎng)約車巨頭Uber虧損了52億美元(約合人民幣366億元)，是有史以來最大的季度虧損。自5月份上市以來，Uber的股價已經(jīng)下跌約30%。但是，該公司CEO達(dá)拉·科斯羅薩西(Dara Khosrowshahi)對此卻并不感到沮喪，并稱公司的商業(yè)模式絕對是可持續(xù)的。

據(jù)美國有線電視新聞網(wǎng)(CNN)25日消息，科斯羅薩西在面對記者斯蒂安·阿曼普的采訪中，為Uber的商業(yè)模式做了辯護，該模式在吸引用戶使用打車業(yè)務(wù)和送餐服務(wù)版塊投入了大量營銷資金。

科斯羅薩西表示，“這種商業(yè)模式絕對是可持續(xù)的，舉例來說，該業(yè)務(wù)在全球范圍內(nèi)仍在增長30%以上。無論何時，只要你的業(yè)務(wù)在運輸、食品和全球商業(yè)方面擁有數(shù)萬億美元的市場規(guī)模，對一家公司來說，投資都是有意義的。”

Uber CEO達(dá)拉·科斯羅薩西(Dara Khosrowshahi)接受采訪 視頻截圖

從Uber公布的財報來看，二季度Uber虧損超過52億美元，約合人民幣366億元，按每個月30天計算，平均每天虧損4億元。具體來說Uber平臺的總訂單數(shù)同比增長31%，月活用戶增長30%，Trips(出行量)同比增長35%，營收同比增長14%，運營虧損暴增642%。

對于巨額虧損，Uber解釋這中間包含了39億美元的一次性上市相關(guān)費用的支出，但剩余的13億美元虧損仍比去年高出50%，也因此導(dǎo)致Uber每股虧損同比大增135%。

7月，Uber裁員了約400人，約占其營銷人員的三分之一。本月初，它裁撤了產(chǎn)品和工程團隊的435名員工。同時，Uber還削減了在多個城市的電動自行車和踏板車的運營。

科斯羅薩西曾就財報虧損接受媒體采訪，他表示“我們認(rèn)為2019年將是我們的投資高峰年，我們認(rèn)為2020年、2021年，你會看到虧損下降。我認(rèn)為，只要我們真的想做到收支平衡，我們就可以推動公司做到收支平衡。在我看來，毫無疑問，這項業(yè)務(wù)最終將實現(xiàn)盈虧平衡，實現(xiàn)盈利。”